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韓國一電池廠突發火災，二十余人遇難！ 原創
時間:2024-06-26 08:35來源:綠研院 作者:子蕊
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經中國駐韓國大使館確認，火災中有19名中國公民遇難。
出事電池廠為S-Connect子公司
據了解，此次發生火災事故的企業為Aricell。Aricell成立于2020年，是韓交所上市公司S-Connect的子公司。該公司生產用于傳感器和無線電通信設備的鋰電池，年產能5GWh，約占韓國電池年總產能的1.25%。根據Aricell的監管文件，該公司未在韓國股市上市。
韓國時報消息顯示，事故這家工廠是Aricell運營的11家工廠之一，是一座鋼筋混凝土結構的三層建筑，專門負責成品鋰電池的檢查和包裝，工廠內存放有超過35000塊電池。此次事故可能是由工廠二樓的一個電池單元爆炸燃燒引起的，二樓面積為1185平方米。
據參與韓國京畿道華城市電池工廠火災現場救援的消防部門負責人介紹，經分析現場監控視頻等初步調查，當天發生嚴重火災的鋰電池廠內在起火時，鋰電池冒出大量濃煙且快速燃燒。從冒出白色煙塵到劇烈燃燒，再到煙氣充滿整個作業空間，僅僅耗時15秒。
韓聯社指出，這可能成為韓國歷史上最嚴重的化工廠事故，有專家質疑，安全措施松懈是造成災難的原因。
這場事故讓鋰亞硫酰氯電池受到關注。
鋰亞硫酰氯電池屬于一次電池，不可充電。由于該電池自放電率比較低，可以使用15年以上，因而該電池大多用在航天、軍事、醫療等對于電池壽命要求比較高等的場景。鋰亞電池雖然能量密度較高，但起火風險低于動力電池、儲能電池。
不過，鋰亞硫酰氯電池鋰活性很強，一旦著火，用常規的滅火方法很難把燃燒的鋰電池上面的火撲滅。這也是此次事發后，消防員在持續四個多小時后才把火勢控制住。
分析人士認為，此次火災事故，可能是單顆電池發生爆燃后，引發的周圍電池連鎖反應。當然，發生事故的真實原因，仍需要等最終調查結果確定。
6月25日上午8時48分左右，在經歷22個小時的滅火工作后，火災被完全撲滅。據韓國警方通報，該電池廠火災共造成23人死亡、1人失蹤，其中包括中國公民19人，另有8人在事故中受傷。
韓國警方24日成立了由130多人組成的調查本部，以徹底調查此次火災事故。韓國京畿道知事則在現場表示，京畿道將在全域范圍內啟動大規模安全檢查，避免類似慘劇再次發生。
值得注意的是，就在6月22日，該電池廠一層某電池就曾突然炸裂，索性員工迅速反應用消火栓及時遏制了火勢。廠方曾警告“鋰電池經受劇烈沖擊可能自爆”。
韓國電池產業現狀
近年來，韓國高度重視電池投資，多家企業接連公布大規模投資計劃：
今年5月，韓國宣布，將為本土電動汽車電池制造商提供9.7萬億韓元（約合507.31億元人民幣）援助，以建立符合美國稅收減免規則的新供應鏈，減少對中國的依賴。
今年3月，據外媒報道，三星SDI準備明年年初開始生產直徑46毫米的電池。全部準備工作將在年內完成，具體的批量生產時間取決于用戶的需求。
今年4月，三星SDI與星源材質簽訂了《戰略備忘錄》，約定星源材質向三星 SDI 供應約22.2 億平方米濕法涂覆鋰離子電池隔膜材料，深化動力鋰電池隔膜相關業務的戰略合作。
6月24日，外媒Teslarati報道稱，LG新能源將于8月開始在韓國梧倉工廠生產4680電池，LG將成為全球首家量產4680電池的電池供應商。初期年產能為8GWh，可以滿足11萬輛電動汽車使用。預計這些4680電池，除了供應特斯拉，也會供應其他車企。
據首爾經濟日報，SK On最快將于今年三季度末從美國佐治亞州第二工廠向現代汽車供應電動汽車電池。該廠一直為福特電動皮卡F-150 Lightning供應電池，目前正改造部分生產線，旨在為現代汽車生產電池。
此前有媒體報道，韓國三大電池廠商LG新能源、SK On、三星SDI計劃于2026年底前在美國打造11座動力電池廠，其中LG新能源占6座、SK On占4座。
不過，雖然韓國企業在電池產業加速布局，但在業績及市場份額上卻持續承壓。
2023年，SK Innovation營業利潤為1.9萬億韓元（約合99.37億元人民幣）；LG新能源營業利潤為2.16萬億韓元（約合112.967億元人民幣）；三星SDI營業利潤為1.63萬億韓元（約合8525億元人民幣）。
2023年，SK Innovation全年銷售額為77.29萬億韓元（約合4042.27億元人民幣），營業利潤為1.9萬億韓元（約合99.37億元人民幣）。與2022年相比，銷售額減少了7684億韓元（約合40.18億元人民幣），營業利潤減少了20134億韓元（約合105.3億元人民幣）。
SK Innovation表示，2023年電池業務的年銷售額比上一年增長約70%，創下有史以來最高銷售額。而得益于現有訂單的增加。到2023年底，電池業務訂單積壓估計達到400萬億韓元（約合20920億元人民幣）以上。
LG新能源2023年銷售額達到33.75萬億韓元（約合1765.13億元人民幣），營業利潤為2.16萬億韓元（約合112.97億元人民幣），分別同比增長了31.8%和78.2%。
2023年，三星SDI銷售額為22.71萬億韓元（約合1187.73億元人民幣），營業利潤為1.63萬億韓元（約合85.24億元人民幣）。與2022年相比，三星SDI銷售額增加了2.58萬億韓元（約合134.93億元人民幣），營業利潤減少1746億韓元（約合9.13億元人民幣）。
咨詢機構SNE research發布的數據顯示，2023年全球電池裝車量排名前十的公司中，韓國企業占據3席，市場份額合計為23.1%，同比下降1.6個百分點，但總體裝車量仍保持上升趨勢。LG新能源、SK On、三星SDI分別排名第三、第五、第七。
2024年1-4月全球動力電池裝車量TOP10公司中，韓系三大電池公司市場份額為22.8%，較去年同期下降2.4個百分點。具體來看，LG新能源排名第三，裝車量為28GWh，同比增長7.8%；三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長率最高，達32.9%，裝車量為10.9GWh，排名第四位。SK On出現同比負增長，裝車量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。
(責任編輯：子蕊)
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