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小米汽車來了！帶大家一起看下小米車芯的選擇
時間:2023-08-23 22:40來源:電池聯盟 作者:子蕊
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去年有消息稱，小米汽車的動力電池已經敲定了兩家主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。不過此次比亞迪相關人士向該媒體透露，其動力電池供應名單中目前沒有小米汽車。
01
小米汽車動力電池信息曝光
其實今年7月，小米汽車的電池信息已被曝光。據悉，該電池包額定電壓為726.7V，電池容量為139.0Ah、101.0kWh，電池包重量為642.0kg。
圖片來源：網絡
據電車匯報道，寧德時代最新給的磷酸鐵鋰電池系統報價都在800元/kWh左右，并且針對特定客戶已給出了800元/kWh以下，甚至更低的報價。三元鋰離子電池報價在1000元/千瓦時左右。按照800元/千瓦時的價格計算，電池容量為 101kWh的電池包成本也在8萬元左右。
從電池成本的角度來看，小米汽車的定價不會太低。即便一供供應商調整成為中創新航，年輕人寄予希望的14.99萬元起售價現階段也將難以實現。之前有報道稱，明年即將上市的小米轎跑車型分為高配版和低配版，高配版暫定售價為29.9萬元，低配版暫定售價為19.9萬元。
如今，距離小米汽車的上市越來越近，8月18日，有網友發布微博稱其在新疆遇到了疑似小米汽車路試，小米董事長雷軍及合伙人、總裁盧偉冰等高管也一同現身；8月20日，雷軍在其微博上分享了一組地點為新疆的沙漠照片，且照片中出現了“為小米汽車而戰”的橫幅。有分析認為雷軍和盧偉冰可能是在親自督導小米汽車的夏季路試。
不過，對于價格方面，小米內部人士表示，明年小米可能會根據市場情況作出相應的價格調整，該價格未必是最終定價。
02
已投資多家電池企業
2021年3月，雷軍官宣造車，目標是2024年上半年量產小米汽車。今年3月，雷軍表示小米造車進展超預期，已經順利完成冬季測試。而作為電動汽車重要的核心部件，投資動力電池，可以降低成本、保證足夠的產品供應。目前，小米已投資多家電池企業。
2018年12月，小米長江產業基金就對珠海冠宇進行了投資，持有珠海冠宇4.3%的股份，成為其第五大股東。2021年10月，珠海冠宇正式登錄上交所科創板，小米長江產業基金持有珠海冠宇3.7%股權。
2020年12月15日，中創新航發生工商變更，新增 小米長江產業基金等多名股東。此次小米產投對中航鋰電的注冊資本認繳金額約為2.9億元，持股比例約為2.2826%。
2021年7月30日，蜂巢能源宣布完成102.8億元B輪融資。本輪融資由中銀投領投，聯合投資機構包括小米集團等。同年8月18日，蜂巢能源發生工商變更，新增小米長江產業基金等多名股東，其中小米長江產業基金為第41順位股東，當時的持股比例為0.2756%。
2021年7月30日晚，贛鋒鋰業發布公告稱，擬以自有資金對控股子公司贛鋒鋰電增資20億元，小米長江產業基金、極目創投等作為領投方的投資方擬對贛鋒鋰電增資9.71億元。同年10月，贛鋒鋰業宣布，小米長江產業基金是贛鋒鋰電的第30大股東，當時的持股比例3.5117%。
2021年11月底，衛藍新能源完成了約5億元的C輪融資，小米集團曾出資入股。2022年3月底，北京衛藍新能源發生工商變更，新增小米長江產業基金、華為關聯公司深圳哈勃科技投資合伙企業等多名股東。
2022年5月，法恩萊特發生工商變更，新增小米智造、小米長江產業基金為股東。
2022年8月，鈉離子電池關鍵材料生產商珈鈉能源完成近數千萬元天使輪融資，由順為資本獨家投資。順為資本成立于2011年，由雷軍和許達來共同創辦，雷軍出任創始合伙人及董事長。
2022年11月，新宸新材料發生工商變更，新增小米長江產業基金為股東。
03
寧德時代VS中創新航
提到寧德時代和中創新航這兩家電池巨頭，大家都不陌生。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的2023年7月動力和儲能電池月度數據顯示，寧德時代以13.47GWh裝車量、41.79%的占比，排名當月國內動力電池企業裝車量前十五名中的第一；中創新航排名第三，僅次于比亞迪，裝車量為3.20GWh、占比為9.93%。
電池聯盟注意到，2023年以來，寧德時代和中創新航在動力電池領域都有很多新進展。
寧德時代方面，1月17日，寧德時代與蔚來簽署五年全面戰略合作協議。此次合作涉及新品牌、新項目、新市場的技術合作，供需兩端聯動，海外業務拓展，以及基于長壽命電池的商業模式合作等領域。
同在1月17日，寧德時代與全球應用安全科學專家UL Solutions簽署戰略合作諒解備忘錄，攜手推動電池儲能系統和動力電池更加安全可靠地落地應用。根據備忘錄，寧德時代將啟動申請UL 9540A的WTDP認可實驗室。
3月13日，寧德時代與北汽集團簽署商務合作與先進技術賦能戰略合作協議。雙方計劃共同開發動力電池產品，開拓新能源汽車市場。
3月，寧德時代與電池儲能項目開發公司HGP達成450MWh電池儲能項目供貨協議。雙方還將建立長期合作伙伴關系，推動高達5GWh公用事業級和分布式儲能項目的落地。
4月16日，寧德時代與奇瑞共同宣布，雙方聯合打造全新電池品牌ENER-Q。同時還宣布，寧德時代鈉離子電池也將首發落地奇瑞車型。
4月17日，寧德時代微信公眾號發布消息，麒麟電池全球量產首發極氪009車型正式交付。
4月18日，寧德時代宣布，寧德時代4C麒麟電池首發理想汽車首款純電車。
4月19日，寧德時代發布了凝聚態電池，單體能量密度為500Wh/kg，可應用于載人航空電動化的場景。車規級應用版本的凝聚態電池計劃在今年內具備量產能力。
6月，寧德時代與泰國Arun Plus有限公司（Arun Plus）達成CTP（高效成組技術）合作協議，根據協議，寧德時代將向Arun Plus提供CTP電池包生產線，分享CTP電池包生產技術等。
8月11日，寧德時代全資子公司瑞慶時代正式獲得全球知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書，這是寧德時代首個儲能電池為主的零碳工廠，也是繼四川時代宜賓工廠之后的第二個全資電池零碳工廠。
8月16日，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，全面開啟新能源車的超充時代。
8月17日，寧德時代和陜汽簽署十年戰略合作協議。此次合作是雙方在推動商用車電池技術的發展，面向商用車全領域應用的一次重磅級合作。合作的達成，或將完善商用車電池技術標準。
中創新航方面，今年１月，由中創新航設計開發的零碳船舶儲能電源系統通過DNV認證，成為國內首個中國團隊自主設計，獲得DNV認證的船舶電池系統產品。
1月，中創新航武漢項目三期主廠房成功封頂，同期，武漢二期工廠核心產線也提前順利貫通。
3月10日，小鵬汽車全新P7i超智能轎跑正式上市，此次小鵬P7i共發布702Pro/702Max/610Max性能版/610鵬翼性能版4款全新車型，全系首發搭載中創新航高電壓三元升級電芯，0-100km加速3.9s，10%-80%充電時間最快29分鐘，充電功率提升90%，充電10分鐘最多補充續航240km。
4月，逸動科技攜手琺伊科技聯合發布了中國首條純電動離岸雙體帆船——琺伊-逸動 42C 新能源雙體帆船，該船搭載了中創新航磷酸鐵鋰動力電池產品。
4月，中創新航首次發布全新產品—— “頂流”圓柱電池。該款產品采用了行業首發頂流結構，結構內阻降低50%，能量密度可達300Wh/kg，實現6C+快充，相較于傳統圓柱電池實現了電池性能大幅提升。
同在4月，中創新航新武漢二期磷酸鐵鋰PACK電源系統產品正式下線，該產品為中創新航新一代D-MIR商用車標準箱，將為多款主流商用車型提供優質的動力輸出。
4月23日，中創新航江門基地一期項目OS產品下線活動暨廣東(江門)新能源電池產業高質量發展合作交流會在江門成功舉行。
5月26日，中創新航和福建省龍巖市上杭縣人民政府就動力電池和儲能電池（系統）龍巖上杭項目達成戰略合作。
5 月 26 日，中創新航武漢 CIR PACK 電源系統產品正式下線，該產品將為多款乘用車型提供可靠的動力輸出。
7月26日，由中創新航配套的全球首制700TEU江海直達純電池動力集裝箱船在揚州順利下水。該船搭載由中創新航配套設計、開發的可更換的船用集裝箱式電池產品，采用換電模式，實現全程純電航行。
可以看出，在電池領域，寧德時代的涉獵范圍更加廣闊，而中創新航正在通過擴產等方式發力追趕寧德時代、比亞迪這些行業巨頭。
值得注意的是，就在本月初，雙方長達近兩年的專利糾紛有重大新進展。
據8月3日中創新航發布的公告，寧德時代以正極極片及電池、鋰離子電池發明專利針對中創新航提出的知識產權侵權訴訟，上述兩件涉訴專利被國家知識產權局宣告發明專利權全部無效。這讓中創新航有了和寧德時代競爭的機會。
資料顯示，自2021年7月，寧德時代正式起訴中創新航專利侵權起，二者的專利糾紛前后持續近兩年，期間不斷反復，索賠金額越來越高，最新的訴訟請求累計高達6.48億元。
總之，小米造車，并牽手電池巨頭，對于雙方各自的發展是十分有利的，也不排除將來小米上市后會引入其他電池供應商。另一方面，可以預計，未來第一梯隊電池企業和第二電池企業的競爭將會越來越激烈！
(責任編輯：子蕊)
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