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2021年第四季度業(yè)績扭虧為盈，LG新能源何時(shí)反超“寧王”？
時(shí)間:2022-02-09 18:47來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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2月8日，全球第二大動(dòng)力電池制造商LG新能源公布了2021年第四季度及全年的業(yè)績。值得注意的是，該公司去年第四季度的營業(yè)利潤明顯改善，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
LG新能源的業(yè)績報(bào)告顯示，得益于電動(dòng)汽車圓柱形電池和IT設(shè)備所需電池需求強(qiáng)勁，2021年第四季度，該公司實(shí)現(xiàn)營收4.44萬億韓元（約合236.18億元人民幣），環(huán)比增長10.2%；營業(yè)利潤為760億韓元（約合4.04億元人民幣），而2020年同期虧損4790億韓元（約合25.48億元人民幣）。
2021年，LG新能源全年?duì)I收為17.85萬億韓元（約合949.52億元人民幣），同比增長42%；營業(yè)利潤為7685億韓元（約合40.88億元人民幣），營業(yè)利潤率為4.3%。
對(duì)于2022年，LG新能源預(yù)計(jì)營收將達(dá)到19.2萬億韓元（約合1021.34億元人民幣），同比增長8%。
寧德時(shí)代的最大競爭對(duì)手
據(jù)了解，LG新能源是LG化學(xué)的全資子公司，2020年12月自LG化學(xué)中拆分獨(dú)立運(yùn)營，公司業(yè)務(wù)包括動(dòng)力電池、小型電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)等，目前在中國、韓國、美國、歐洲等地?fù)碛腥蚧纳a(chǎn)運(yùn)營體系和技術(shù)創(chuàng)新中心。
今年1月27日，LG新能源在韓國交易所上市，募資約683億韓元（約合3.63億元人民幣）。作為近年來韓國市場上最大的IPO，LG新能源上市開盤后股價(jià)一度上漲99%。
而在LG新能源上市首日，寧德時(shí)代發(fā)布了去年的業(yè)績預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)2021年凈利潤在140億元至165億元之間。
作為全球第二大動(dòng)力電池制造商，LG新能源一直以來都被拿來與寧德時(shí)代做比較，雖然該公司此前曾表示未來將超越寧德時(shí)代，但目前看來，其想實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)還需要一定的努力。
2月7日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜，寧德時(shí)代、LG新能源位列前兩名。
數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代去年在動(dòng)力電池領(lǐng)域的全球裝機(jī)量達(dá)到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一，這已經(jīng)是寧德時(shí)代連續(xù)第五年登上全球最大動(dòng)力電池企業(yè)的寶座。與2020年相比，其去年的市場份額增加了8個(gè)百分點(diǎn)。
排名第二的LG新能源2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為60.2GWh，同比增長75.5%，市占率達(dá)20.3%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。
積極擴(kuò)大全球電池產(chǎn)能
為了縮小與寧德時(shí)代之間的差距，去年以來，LG新能源加大了擴(kuò)產(chǎn)步伐。
2021年7月，LG新能源宣布，到2030年，將投資12.4萬億韓元（約合659.61億元人民幣）開發(fā)下一代電池技術(shù)，并擴(kuò)大本地產(chǎn)能。該公司的目標(biāo)是在2023年將其電池年產(chǎn)能提高到260GWh，這將為約370萬輛電動(dòng)汽車提供電池。
2021年10月，LG新能源與汽車制造商巨頭Stellantis達(dá)成合作協(xié)議，雙方希望為北美地區(qū)生產(chǎn)電池，新電池工廠年產(chǎn)能為40GWh，計(jì)劃在2024年第一季度投產(chǎn)。
2021年11月，LG新能源再次擴(kuò)產(chǎn)，計(jì)劃到2024年投資13.6億美元（約合86.53億元人民幣），以擴(kuò)充其在北美的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能。
2021年12月，BusinessKorea報(bào)道，LG新能源預(yù)計(jì)未來圓柱形電池需求將大幅增長，因此計(jì)劃在中、韓兩國砸重金再擴(kuò)產(chǎn)，投資額合計(jì)約99.8億元人民幣。
今年1月25日，LG新能源與通用汽車宣布投資26億美元（約合165.43億元人民幣），在美國建立第三家合資動(dòng)力電池工廠，計(jì)劃于2025年初實(shí)現(xiàn)一期量產(chǎn)，有望滿足約70萬輛高性能新能源汽車的需求。
近日，通用汽車總裁Mary Barra表示：“通用和LG新能源將于近期公布在美國建設(shè)第4家合資電池工廠的計(jì)劃。雙方的電池合資企業(yè)Ultium Cells將于2022年上半年公開第四家電池工廠的選址。”
此外，美國密歇根州霍蘭德（Holland）市議會(huì)近日批準(zhǔn)了全球第二大電池制造商LG新能源投資擴(kuò)建當(dāng)?shù)毓S的減稅計(jì)劃。根據(jù)LG新能源提交給霍蘭德市的商業(yè)計(jì)劃，LG計(jì)劃斥資17億美元（約合108.16億元人民幣），使當(dāng)?shù)毓S電池年產(chǎn)能在2025年達(dá)到25GWh，與現(xiàn)在的5GWh相比提升5倍。
二強(qiáng)爭霸將長期存在
雖然無法判斷LG新能源何時(shí)反超寧德時(shí)代，但是可以肯定的是，未來的全球動(dòng)力電池市場將由寧德時(shí)代和LG新能源主導(dǎo)，兩者之間的競爭也將更加激烈。
電池聯(lián)盟了解到，LG新能源的產(chǎn)品以三元鋰電池為主，而寧德時(shí)代三元鋰和磷酸鐵鋰都有涉獵，同時(shí)在鈉離子電池、固態(tài)電池、換電領(lǐng)域等領(lǐng)域也有布局，可見其全方位發(fā)展的野心。
去年通用汽車召回雪佛蘭Bolt電池召回事件，對(duì)LG新能源的業(yè)績?cè)斐闪艘欢ㄓ绊懀贿^，其海外優(yōu)勢明顯，主要客戶特斯拉、福特、大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、捷豹、保時(shí)捷等都是國外知名車企。相比之下，寧德時(shí)代動(dòng)力電池產(chǎn)能集中在中國，近幾年才開始在海外建廠。
有市場調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告的顯示，全球電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將從2021年的273億美元（約合人民幣1736.99億元）增長至2025年的672億美元（約合人民幣4275.67億元），年復(fù)合增長率達(dá)到25.3%。目前全球電動(dòng)汽車電池市場有少數(shù)企業(yè)所占據(jù)統(tǒng)領(lǐng)地位，包括寧德時(shí)代、松下、比亞迪、LG化學(xué)、GS Yuasa、三星SDI和東芝。
總之，無論是LG新能源、寧德時(shí)代，還是其他電池企業(yè)，想要在市場上占有一席之地，還是要努力提高技術(shù)等各方面的能力，業(yè)績和名次只是一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。
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