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一文掌握雙極板產業現狀
時間:2019-03-10 14:04來源:中國電池聯盟 作者:任11
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PEMFC燃料電池電堆成本結構
在保持一定機械強度和良好阻氣作用的前提下，雙極板厚度應盡可能地薄，以減少對電流和熱的傳導阻力。目前市場上氫燃料電池的雙極板材料有石墨、金屬和復合材料三類。
上表為三種雙極板參數對比。
石墨材料是最早開發用于PEMFC雙極板的材料，其優勢是耐腐蝕性強，耐久性高，但不足的是制作周期長，抗壓性差，成本高，目前廣泛應用于專用車與客車。
金屬雙極板強度高、韌性好，而且導電、導熱性能好，功率密度更大，可以方便的加工制成很薄的PEMFC雙極板(0.1～0.3 mm)，主要應用于乘用車，如豐田Mirai采用的就是金屬雙極板，其燃料電池模塊功率密度達到3.1kW/L；英國Intelligent Energy新一代EC200-192金屬雙極板燃料電池模塊的功率密度更是達到了5kW/L。
復合材料雙極板兼具石墨材料的耐腐蝕性和金屬材料的高強度特性，未來將向低成本化方向發展。
目前國際市場上，歐美日石墨、金屬雙極板整體較強，美、英復合材料雙極板處于世界先進水平。國內石墨雙極板較成熟，個別廠商生產的石墨雙極板部分性能已達國際先進水平，如上海弘楓實業、上海弘竣、淄博聯強等企業。金屬和復合材料雙極板在我國研究較晚，技術仍有較大提升空間。現階段國內金屬和復合材料雙極板的相關研究機構及企業有武漢理工大學、愛德曼氫能源、新源動力等。
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