賈躍亭：在美國的31天 融資未獲進展員工不斷離職
時間:2017-08-08 11:18來源:騰訊財經 作者:顧然 紀振
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美國時間8月5日一大早，兩輛大巴車從法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）位于洛杉磯Gardena市的設計工廠行駛出。車上坐著的是設計工廠的部分員工，車子一路向西北大約三個小時，行駛200英里后，停在一座總面積100萬平方尺（約9.3萬平方米）的廠房前。
這座廠房所在地是漢福德市，工廠看上去略顯陳舊，FF首席運營官兼首席財務官Stefan Krause告訴在場的近400名員工，這里將成為FF的新工廠。他在面對員工的演講中表示，“新廠位置絕佳，FF有最先進的技術，而選擇在加州建廠因為該州支持清潔能源”，并興致勃勃的組織大家一起為這座新工廠粉刷墻面。
FF研發高級副總裁Nick Sampson當天在自己的Instagram賬號上，分享了數張新工廠的照片，并寫道，“全公司一起慶祝這具有歷史性標志的時刻，FF的新階段。”
周六的活動歷時一個上午，加州政府、漢福德市政府以及工廠所處國王縣的政府官員也在現場。但賈躍亭卻未現身在這場的盛大活動中。
騰訊財經從多個信源獲悉，賈躍亭已離開美國，于近日抵達中國香港。
有消息人士稱，賈躍亭到香港的重要任務是為正處于資金危機中的樂視和樂視汽車尋找新的資源。
從7月4日抵達美國，到現在現身香港，賈躍亭在美國的一個月的時間，到底給美國公司、高管和員工帶來了哪些改變？為此，騰訊財經與數位FF員工進行了交談，以期望了解賈躍亭在美國的這31天。
賈躍亭或是FF融資最大障礙
賈躍亭遠赴美國似乎給FF帶來了希望，但是事實上，在不少內部人士的心中，賈躍亭才是FF下一輪融資最大的障礙。
一些員工對騰訊財經說，雖然賈總戰略意識超前，但是這位公司的領頭人對汽車工業的理解太過自信。一位參與過FF融資事宜的員工對騰訊財經表示，在拉斯維加斯的消費者電子展（CES）上展出FF91樣車后，公司上下對下一輪融資相對樂觀，投資人也見了很多，“但是在和賈躍亭聊完后，沒有一家機構或者個人愿意用真金白銀支持他的汽車夢想。”
FF和在中國的樂視汽車均有國內外汽車業界高管加盟，但是高管們走馬燈一樣的更替速度同樣讓人咋舌。曾經有一位業界大佬對騰訊財經表示，“賈躍亭非常善于說服別人一起為他的夢想買單。”而一位FF員工則直言不諱的指出，就連汽車界的“老兵”在造車事宜中都得聽賈躍亭的。話里話外頗有“一言堂”之抱怨。
FF近期最好的消息莫過于請來Stefan Krause等原寶馬高管入駐。
內部人士對騰訊財經稱，自從年初加入FF以來，Stefan Krause已經多次赴歐洲“化緣”，為FF下一輪融資奔走，但是“賈躍亭信用已經破產，如果賈還在的話，沒有人愿意接手買單。”
事實證明FF的融資路走得頗為艱難。此前Stefan Krause在內部郵件中稱，公司在加緊融資，最晚八月初一定完成。而八月已經過去了一周，似乎賈躍亭帶領的FF仍沒有等來一位白衣騎士，以至于有極端的員工對騰訊財經表示，“如果賈躍亭不在，FF或許還會有一線希望。”
內部員工兩極分化
在FF困難重重時，該公司內部員工的心態是FF“生態系統”中的重要一環。
賈躍亭在美國一個多月的時間里，去FF辦公室的時間不在少數，但是并沒有進行全體員工發言等活動。此前有員工對騰訊財經說，FF內部對于公司的發展信息溝通極不透明，而賈躍亭來了之后，也并沒有好轉，但是Stefan Krause不斷發內部信件，和員工更新公司的最新進展。
FF曾經雇傭外籍員工較多，但是現在“中國員工越來越多”。在所有員工中，心態的兩極分化極為嚴重。
一部分員工，尤其是外籍員工，屬于“樂天派”，對FF的前景十分樂觀，正如Stefan Krause在周六的新工廠活動上所說，他們認為FF擁有核心技術，員工也多為業界翹楚，現在的融資困境只是“萬事俱備只欠東風”，他們自己只管做好分內事。
但是另有員工對外界信息比較敏感，而對公司的未來憂心忡忡，其中不乏主動請辭的，也就出現了上文提到的“每個部門都有人員離職”的現象。
只能撐到月底？
FF經歷了一年的高管離職、現金短缺和供應商訴訟之后，仍然在資金方面嗷嗷待哺。《華爾街日報》8月4日報道稱，FF已經同意向紐約投資公司Innovatus Capital Partners貸款約1400萬美元，期限一年，以幫助公司繼續運營。
這似乎是一筆救濟款，但是有FF員工向騰訊財經透露，光FF每月的日常開銷就高于1400萬美元，和救助龐大的FF91量產計劃相比，1400萬美元的救濟杯水車薪。
這不是賈躍亭第一次在美國低壓不動產。除了總部大樓之外，賈躍亭通過一家名為Ocean View Drive Inc的公司，在洛杉磯持有五處別墅，均價都在700萬美元以上，總投資超過3500萬美元。據報道，賈躍亭曾經把上述別墅中的一棟抵押出去，換得了1000萬美元的貸款。
目前來看，賈躍亭能夠給予FF的最大機會在于賣掉另一家電動車公司Lucid Motors中的股份，來支持FF。這部分資金具體數額尚不知曉，而Lucid首席技術官Peter Rawlinson在接受騰訊財經專訪時曾經表示，樂視汽車只是Lucid的占股較少的投資人之一，Lucid目前沒有外部絕對大股東，控制權仍然掌握在自己手中。
今年7月中旬，曾有消息傳出Lucid正在進行新一輪融資，并透露該公司正在和福特集團談判，有考慮直接出售給后者。如果消息成真，那么賈躍亭手中的Lucid股份可能再次溢價，不過也有分析人士對騰訊財經表示，這一切不過是市場的噪音。
截至發稿，Lucid對騰訊財經財經的采訪邀約未予置評。
如果Lucid的股份并不能換成流動資金支持FF，那么最壞的可能是賈躍亭的汽車夢想將會很快夭折。
騰訊財經從FF內部多個部門的“閑聊”中獲悉，多位FF中高層管理人員在計算之后得出的結論是，Lucid這條線一旦戰敗，那么FF最多撐到本月底。這一結論未得到FF的回應。已有消息人士對騰訊財經表示，樂視汽車在中國即將面臨大裁員。
如果真是這樣，那么8月5日的FF高管和員工集體亮相新工廠的橋段就頗耐人尋味，像一出沒有出現的賈躍亭的獨角戲。
(責任編輯：admin)
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