加碼新能源 河南洛陽選擇聚焦電池
時間:2023-08-21 09:37來源:頂端新聞·河南商報 作者:金艾琳
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氫沄新能源推出的120kW功率的燃料電池發動機系統
頂端新聞·河南商報記者 金艾琳/文 受訪者供圖
新能源產業的盛宴，沒有人愿意缺席，老牌工業城市洛陽自然也不甘落后。
作為新能源電池產業發展起步較早的城市，洛陽集聚了鋰離子動力電池的標桿企業，并提出，到2025年，洛陽市力爭引進百億級新能源電池企業2家，培育1家50億級、5家10億級行業領軍企業。
想要進入新能源產業的頭部梯隊，洛陽有何“家底”？
布局新能源，洛陽兩大板塊正快速發展
作為新能源汽車的核心部件，新能源電池歷來是“兵家必爭之地”。一些城市甚至因為新能源產業的崛起，而重新被認識。比如寧德、常州、長沙、宜春等。
洛陽，作為老工業基地之一，在新能源汽車產業的企業培育、平臺建設、人才供給等方面均有一定發展基礎。例如，產業領域有機械四院、中集凌宇、中航鋰電等上下游重點企業50余家，涵蓋工廠設計、車輛制造以及動力電池、連接器、汽車軸承等關鍵零部件領域。
在新能源電池領域，洛陽的鋰離子動力電池、氫燃料電池兩個板塊正在快速發展中。
除一些明星企業和重點項目外，洛陽在電池負極材料、電解液及銅鋁輔材等領域有一定產業基礎。月星新能源、大生新能源等重點企業具備8000噸負極材料、1.8萬噸電解液、4萬噸電池鋁箔、2萬噸銅鋁復合極柱的產能。
在氫能方面，鄭州城市群獲批啟動國家燃料電池汽車示范應用，這也為洛陽乃至河南的氫能及儲能未來產業的發展提供了機遇。據了解，從濟源到洛陽，有一條純氫輸送管道，其管道里程為25km。而在加氫站建設上，2022年12月，中國石化洛陽石油分公司紅山加油站氫能業務成功投入運營，這也是洛陽首座氫電綜合加能站。該站擁有35MPa加氫能力，日加氫500公斤，將有效支撐氫燃料電池汽車的推廣應用。
多頭并進的洛陽新能源產業
老牌謀變 中航鋰電的轉型“突圍”
在洛陽，提到電池，不得不提中航鋰電。相比于電池新秀，在動力電池市場沉浮十余年的中航鋰電更能拉長時間維度，看到動力電池十多年的變化。
在中航鋰電電池研發部負責人潘美澤看來，技術的迭代源于市場需求。近幾年，隨著新能源汽車的發展，電池裝機量增多，滲透率提高，刺激著企業做核心技術創新。未來，動力電池將聚焦于續航里程、充電速度、安全性、長壽命等維度的技術創新。
如今的中航鋰電，產品已廣泛應用于動力、儲能、裝備等市場領域。在動力市場，主要配套廣汽埃安、長安汽車、五菱宏光MINI、廈門金龍、蘇州金龍等國內一線車企；在儲能市場，則與國家電網、金風科技、大唐集團等保持密切合作。
新秀崛起 氫沄新能源的“加速度”
在洛陽，不只有老牌的電池企業求新求變，新秀企業也在加速崛起。
2023年5月，在氫沄（河南）新能源科技有限公司（簡稱“氫沄新能源”）舉行的“氫啟新程沄行天下”氫燃料電池系統發貨儀式上，40臺氫燃料電池系統從洛陽到鄭州，配套到宇通氫能源汽車上。
這不僅是氫沄新能源一次里程碑式的交付，也體現了河南本土新能源汽車核心零部件企業和整車企業的產業協同。
頂端新聞·河南商報記者了解到，氫沄新能源主要從事燃料電池系統控制集成、大功率電堆、雙極板、膜電極的設計開發、生產制造和技術應用。
龍頭入局 頭部企業的“帶動效應”
2021年，寧德時代就通過旗下公司參股洛陽鉬業在剛果（金）的KFM銅鈷礦。2023年，雙方的合作更加緊密，洛陽鉬業發布公告稱，洛陽鉬業擬3400萬美元增資寧德時代合資公司。
寧德時代帶來的，不只是與洛陽鉬業的合作。2022年9月，由寧德時代投資的中州時代新能源生產基地項目在洛陽伊濱區開工，首期項目投資140億元，規劃用地1700畝。
河南省汽車行業協會副秘書長李金寶認為，中州時代新能源生產基地項目進一步壯大了洛陽新能源汽車動力電池產業，未來也會對相關配套產業起到帶動作用。
(責任編輯：子蕊)
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