礦商表示，新的電動汽車電池設計不太可能抑制金屬需求
時間:2022-10-04 12:17來源:綠色合規(guī)專家 作者:綜合報道
點擊:
次
該行業(yè)的信心源自電池的迅速崛起，它不僅為交通運輸提供動力，還為全球經濟的無數(shù)其他領域提供動力。許多行業(yè)分析師預計，這種發(fā)展需要采礦業(yè)的大規(guī)模擴張。
例如，根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，到2030年，全球電動汽車的數(shù)量預計將增長14倍以上，達到1.45億輛。與此同時，公用事業(yè)公司正在建造大量的電池來儲存電力。
隨著鋰離子電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，特別是在交通運輸領域，鋰離子電池有望繼續(xù)占據(jù)電池化學領域的主導地位。但CATL上個月表示，它將開發(fā)一種不含鎳、鋰或鈷的鈉離子電池。
它的設計威力較小，重量也較重，因此不太適合用于汽車。礦業(yè)高管說，這對傳統(tǒng)電動汽車電池設計和金屬需求來說是個好兆頭。
“我不認為鈉離子電池會緩解對鋰的需求，”鋰生產商Livent Corp執(zhí)行長Paul Graves表示。該公司與特斯拉(Tesla . n:行情)、寶馬(BMW . n:行情)等汽車廠商達成供貨協(xié)議。“事實上，鋰的需求將受到供應的限制。”
一些西方汽車制造商也在努力減少對稀土金屬制造磁鐵的依賴，盡管這是因為中國是他們最大的生產商。雖然有些稀土有替代品，但鋰被廣泛認為是電池中能量密度最好的金屬。
據(jù)礦產咨詢公司Adamas Intelligence估計，到2035年，鈉離子電池在全球電池市場的份額可能會增長到15%左右。
不過，這種增長應該是以犧牲磷酸鋰電池(LFP)為代價的，這種電池通常用于公共汽車或大型電池，而不是傳統(tǒng)的鋰離子電池，Adamas說。
“從鋰生產商的角度來看，在可預見的未來，它不會構成重大威脅，”Adamas董事總經理瑞安•卡斯蒂盧(Ryan Castilloux)說。
全球最大鋰生產商Albemarle Corp表示，大型公用事業(yè)電池可能是CATL新型電池的主要用途之一，但鋰是唯一能夠推動電動汽車廣泛采用的金屬。
“電動汽車普及的真正關鍵是更高能量的鋰離子電池，”Albemarle鋰部門負責人埃里克•諾里斯(Eric Norris)說。
大宗商品研究機構Roskill估計，到2030年，用于制造電動汽車電池的鋰需求將超過200萬噸，比2020年增長4.5倍以上，而用于制造電動汽車電池的另一種金屬鈷的需求在未來十年幾乎將翻一番。
追蹤電動汽車供應鏈的Benchmark Mineral Intelligence (BMI)分析師安德魯•米勒(Andrew Miller)表示:“電池和儲能的新潛在市場數(shù)量增長速度遠遠快于鋰離子的競爭技術。”“電池端市場將變得更加多樣化。”
礦業(yè)巨頭里約熱內盧Tinto上個月批準了對塞爾維亞一個鋰硼酸鹽項目的24億美元投資。該公司在加州的硼礦生產電池級鋰。
里約熱內盧拒絕就CATL的計劃置評。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
綠色甲醇“未來可期” 專家表示，以綠色氫能推動“碳中和”
2023-11-27 09:53 -
液流電池加速產業(yè)化，新的萬億賽道已開啟
2023-11-05 14:38 -
鉛炭電池，儲能的下一個“大殺器”?
2023-08-28 21:42 -
動力電池產能過剩，將引發(fā)哪些新的＂危＂和＂機＂
2023-06-16 13:10 -
氣候組織表示，固態(tài)電動汽車電池可以減少高達39%碳排放量
2022-09-07 09:16 -
1個寧德時代≈12家全球主流動力電池企業(yè)市值總和！果然鋰電池是“新的石油”？
2022-07-18 10:18 -
電池革新的多樣可能性
2022-04-26 08:53 -
漲價潮讓廢舊電池意外走紅，回收企業(yè)卻表示不敢收
2022-04-05 11:36 -
聚焦下一代電池明星：全固態(tài)電池
2021-01-02 16:51 -
動力電池之爭
2020-12-23 10:56
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
綠色甲醇“未來可期” 專家表示，以綠色氫能推動“碳中和”
2023-11-27 09:53 -
液流電池加速產業(yè)化，新的萬億賽道已開啟
2023-11-05 14:38 -
鉛炭電池，儲能的下一個“大殺器”?
2023-08-28 21:42 -
動力電池產能過剩，將引發(fā)哪些新的＂危＂和＂機＂
2023-06-16 13:10 -
氣候組織表示，固態(tài)電動汽車電池可以減少高達39%碳排放量
2022-09-07 09:16 -
1個寧德時代≈12家全球主流動力電池企業(yè)市值總和！果然鋰電池是“新的石油”？
2022-07-18 10:18 -
電池革新的多樣可能性
2022-04-26 08:53 -
漲價潮讓廢舊電池意外走紅，回收企業(yè)卻表示不敢收
2022-04-05 11:36
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業(yè)單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態(tài)電池距離產業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權所有 綠色智匯能源技術研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號