農歷“小雪”節氣剛過，10輛載有煤炭材料的“重慶造”氫能源重卡從內蒙古鄂爾多斯緩緩開出，將運送到目的地進行煤炭深加工。這批重卡是上汽紅巖投入運營的首批6×4氫能重卡，將主要用于鄂爾多斯市伊金霍洛旗露天煤礦運輸，為當地建設“北疆綠氫城”注入新活力。
 
　　氫能，作為一種高熱量、零污染、儲量豐富的能源，其熱值是其他化石燃料的3倍左右，且燃燒后產生的是水，被公認為最潔凈的燃料。在國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》提到，推動運輸工具裝備低碳轉型，積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。
 
　　據上汽紅巖內蒙古分公司負責人何宗軍介紹，鄂爾多斯有豐富的礦產資源，需要大量的重卡，但超標重卡對環境的影響很大，重卡領域急需向新能源轉型。鄂爾多斯有充足的風光電，可以提供低成本的氫氣，使得氫能重卡的使用成本快速下降。
 
　　事實上，上汽紅巖在鄂爾多斯首批氫能重卡投入運營只是一個縮影。“雙碳”目標下，“重慶造”氫能源汽車正在加速布局。
 
　　近日，重慶市政府辦公廳印發《重慶市支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施(2021―2023年)》提到，給予加氫站建設與運營補貼、推動公共領域示范應用、給予通行便利支持，加快推進氫燃料電池汽車試點示范和推廣應用，推動氫燃料電池汽車產業發展，培育新的增長動能。
 
　　記者了解到，作為國家重要的汽車產業基地，重慶現有整車企業21家，整車產品譜系齊全。其中，上汽紅巖、慶鈴汽車、長安汽車這3家企業已上市多款氫能汽車，后續氫燃料電池整車還將陸續研發推出。
 
　　9月29日，慶鈴博世氫動力卡車在重慶市九龍坡區中石化半山環島加氫站加滿11.8公斤氫氣后，啟程前往重慶西部物流園進行貨物裝載，并隨后駛向安博成都龍泉物流中心進行貨物卸載。相比同噸位燃油卡車，氫能汽車每公里燃料成本便宜0.25元，并且駕駛平穩、噪聲低、動力足、提速快，舒適度也更高。
 
　　當前，上汽紅巖加快推動氫能重卡的落地應用。2019年，上汽紅巖投身氫能重型卡車開發，目前已推出“杰獅”等多款氫能重卡車型。基于鄂爾多斯市富集的氫能資源和豐富的使用場景，今年10月還在內蒙古布局建設了全球首個萬輛級氫能重卡生產基地。
 
　　而長安汽車開展氫燃料電池汽車研發則有10余年。近年來，長安汽車先后參與多個國家級氫能汽車項目研究，今年3月，長安CS75燃料電池乘用車入選工信部氫能汽車目錄。
 
　　在2021中國國際智能產業博覽會上舉行的重慶市推動氫燃料電池汽車產業發布會提到，到2023年，重慶將建成加氫站10座，推廣氫燃料電池汽車1000輛，產業鏈企業數量超過50家，實現產值超過100億元。
 
　　業內人士認為，氫能注入時間短，續航里程長，攜帶量不大，發展氫燃料電池汽車是未來汽車工業可持續發展的方向。重慶汽車產業基礎雄厚，氫氣資源豐富且成本較低，發展氫燃料電池汽車產業具有得天獨厚的優勢。

(責任編輯：Snow)