5G公交到來 氫燃料電池車轉(zhuǎn)向商業(yè)化

時間:2019-06-04 09:14來源:中國貿(mào)易報 作者:蘇旭輝
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       近日，2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱道路運輸車輛展）在北京中國國際展覽中心（新館）舉行。展會以“智慧引領(lǐng) 綠色出行”為主題，吸引了150余家參展商，展示了道路運輸行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品及最新解決方案。
 
       氫燃料電池汽車發(fā)展空間大但難題不少
 
       氫燃料電池汽車由于零排放、長續(xù)航、加氫時間短等優(yōu)點，被認為是新能源汽車的終極方向之一。展會現(xiàn)場，氫燃料公交客車成了主角。安凱展出的12米氫燃料客車、吉利的遠程氫燃料公交客車、純電動城間客車，還有田歐輝客車發(fā)布HC系列兩款新產(chǎn)品及純電動高寒試驗成果，使觀眾體驗到氫燃料客車節(jié)能環(huán)保、綠色出行的全新生活方式。
 
       中信金融租賃有限公司現(xiàn)代交通部總經(jīng)理吳一鳴表示，按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》，到2020年，中國燃料電池車輛要達到10000輛、加氫站數(shù)量達到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元。國家將加大氫燃料電池汽車的商業(yè)化。
 
       盡管氫燃料電池汽車發(fā)展空間巨大，但目前加氫站建設(shè)面臨諸多問題。中國石油化工集團資本和金融事業(yè)部專家邢璐指出，加氫站建設(shè)面臨主要問題是成本高、需求小、資金回收期長，盈利性不能保障。另外，壓縮機、儲氫瓶、加氫機等關(guān)鍵零部件的技術(shù)不過關(guān)。
 
       邢璐認為，加氫站的布局應(yīng)當與氫氣燃料汽車的發(fā)展緊密聯(lián)系，從總體路徑來看可以分為三個典型場景：在園區(qū)、機場等路線簡單的特定場景下氫燃料汽車的引入；在郊區(qū)、農(nóng)村等人口相對稀疏地區(qū)的公交系統(tǒng)跟進引入氫燃料汽車；根據(jù)市場需求情況將氫燃料汽車逐步推廣至人口稠密地區(qū)。
 
       5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交已到來
 
       展會期間，除了氫燃料電池汽車，吸引觀眾的還有金龍客車發(fā)布的5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交——智慧城市之光XMQ6125AG，在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)5G智能網(wǎng)聯(lián)公交產(chǎn)品的落地，展示了5G網(wǎng)絡(luò)賦能智能網(wǎng)聯(lián)公交的技術(shù)創(chuàng)新和廣闊應(yīng)用前景。金龍客車商品企劃部副經(jīng)理閆衛(wèi)兵講道，“5G智能手機的上市尚須時日，但5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交已經(jīng)到來。智慧城市之光是為智慧城市度身打造的超級城市公交，能讓城市公共交通更安全有序。”
 
       據(jù)閆衛(wèi)兵介紹，去年9月，金龍客車已聯(lián)合大唐電信開展5G智能網(wǎng)聯(lián)公交試運行，智慧城市之光包括車道保持、跟車行駛、前向防撞在內(nèi)的16項功能就已在廈門BRT線路上成功進行測試。按計劃，到今年年底，將有50輛金龍智能網(wǎng)聯(lián)BRT上線運營。
 
       自新能源客車市場化以來，由于其搭載了大容量動力電池以及復雜的電子電器架構(gòu)，新能源車輛的用電安全與危險預警問題因此較為突出。森鵬科技銷售總監(jiān)袁丁認為，在燃油車時代，可以通過看、聽、試、摸、嗅來監(jiān)測或感知車輛存在的安全隱患，但客車進入全電動時代，電能看不見、摸不著，要感知車輛存在的安全風險，須通過全車高低壓電流數(shù)字管理。
 
       此外，森鵬科技在展會上推出了“電火隔離”電流管理技術(shù)，具備自我感知、智能保護、可視管理三大特性，以保證新能源客車用電安全。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 氫燃料電池車 5G公交
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