作為今年最后一個國際性大型車展，正在進行的2017年東京車展再次表明，新能源和智能化已成為全球汽車產業的共識。在本次東京車展上，以三菱、豐田、本田、日產為代表的日系品牌，均展出了各自在新能源和智能化領域的最新技術和產品。
 

　　電動化成日系車發展方向
 

　　作為歷史最悠久的日系車品牌，三菱汽車在今年的東京車展上展示了最新的技術成果，包括全球首發的SUV概念車e-EVOLUTION CONCEPT、混合動力SUV車型歐藍德PHEV以及首度亮相的全新緊湊型SUV車型Eclipse Cross。這表明，三菱汽車繼續聚焦SUV的戰略決心更為堅定，且將未來的發展方向瞄準電動化、智能化。
 

　　據介紹，e-EVOLUTION CONCEPT是三菱將所擅長的EV、四輪控制為代表的SUV技術，以及全新的車載人工智能技術充分融合的一款產品。通過眾多的傳感器，e-EVOLUTION CONCEPT能時時刻刻感知變化著的道路環境及交通狀況，并在任何氣象條件及路況下，與駕駛者的意圖進行高度同步，從而給駕駛者提供“隨心所動”的舒適駕駛體驗。同時，e-EVOLUTION CONCEPT的車載AI還具有獨到的指導功能。通過準確把握駕駛者的駕駛水平，車載AI能自主思考提升駕駛者水平的學習方案，并使用語音對話和在前部大型顯示屏上進行提示等方式對駕駛者提出建議。
 

　　除三菱汽車外，其他日系車品牌也都亮出了自己的最新產品：本田在本屆東京車展上發布了純電動運動型Sport EV概念車，這款概念車搭載了本田自主的智能系統，可對駕駛員的駕駛習慣進行學習并提出各種駕駛建議；豐田汽車推出了最新的燃料電池概念巴士Sora，以及燃料電池MPV概念車Fine-Comfort；日產則展示了純電動SUV概念車IMx等車型和自動駕駛技術。
 

　　而馬自達、鈴木、斯巴魯等車企也紛紛亮出了各自的電動車技術和產品，以及在汽車智能化、網聯化方面所取得的新進展。
 

　　被稱為“亞洲汽車技術風向標”的東京車展，代表著亞洲汽車最前沿的發展方向。今年的法蘭克福車展上，奔馳、寶馬、大眾等歐洲汽車企業相繼明確了新能源和智能化的發展方向。而三菱、豐田、本田等日本車企此次東京車展上的表現則充分表明，繼歐洲車企后，新能源和智能化也成為日系品牌的發力點。
 

　　開啟新時代汽車計劃
 

　　今年東京車展的主題是“BEYOND THE MOTOR”，日系車企一改以往的保守和傳統，全面展示其在新能源、智能化以及自動駕駛方面的最新進展，并喊出了“重新定義汽車”的口號。
 

　　“100多年來，汽車廠商一直在不斷更新汽車技術。進入新時代后，電動化和智能化給傳統汽車企業帶來了新的挑戰。”三菱汽車公司CEO益子修說，隨著新技術的大規模應用，傳統車企過去的優勢可能會變得不那么重要。同時，市場也在產生相應的變化，以前人們都希望擁有自己的汽車，而未來共享汽車模式可能會越來越普及。“這些都對汽車企業提出了新的問題和挑戰。傳統車企需要重新審視新的需求、新的技術”。
 

　　與此相呼應，三菱汽車發布了“Ambition to Explore”的全新品牌戰略，以及近十年來首個新的全球品牌口號“Drive your Ambition”，體現了三菱汽車對科技和設計、全球業務、服務等方面新的探索。
 

　　三菱汽車副社長山下光彥表示，三菱汽車的造車歷史已經有100年了。在過去的100年里，三菱一直以創造新種類的汽車為己任。未來，三菱汽車將在新戰略的指導下追求SUV、EV和系統的三大價值，在下一個百年繼續創新，帶給客戶感受更深層、更感性的用車體驗。
 

　　據了解，早在2012年的巴黎車展上，三菱便首次發布了歐藍德的插電式混合動力車型，當時引起了一些輿論的質疑。五年后，歐藍德插電式混合動力車型全球整車銷售量超過135，000輛。
 

　　10月18日，三菱汽車在東京發布了其三年中期經營計劃。計劃指出，相較2016年度，三菱汽車的年銷售量目標將增長30%以上；到2019年度，將達到130萬輛。
 

　　益子修表示，新能源、智能化、網聯化等新技術在汽車領域的發展很快，尤其是中國市場的進展更快。純電動轎車在中國汽車市場已有了很大數量，未來純電動的SUV產品將很快成為中國市場的熱門貨。今后，三菱汽車將積極開拓和加速電動車的發展，并與人工智能系統以及云計算緊密結合。
 

　　中國市場受到高度關注
 

　　作為全球最大的汽車生產和銷售市場，中國市場一直備受全球汽車制造企業的重視，新能源汽車領域更是如此。
 

　　“現在，全世界的汽車廠商都在按照中國的汽車市場政策推進經營。”益子修說，三菱汽車也在按照中國政府提倡的政策方針開展事業，大力推進EV和PHEV汽車產品的發展。
 

　　山下光彥表示，中國市場非常重要，三菱汽車目前在售的核心產品都會慢慢導入中國進行生產。今后，SUV和EV的價值在中國市場將會充分凸顯，而三菱汽車會保持這兩方面的產品投入。
 

　　自從2016年加入雷諾－日產聯盟后，三菱汽車加快了在新能源、智能化等方面的發展步伐。針對未來如何在中國市場大批量投放和研發新能源汽車產品的問題，益子修表示，三菱汽車有三個途徑推進這項工作，包括利用三菱自身已有的新能源技術積累，利用雷諾、日產、三菱聯盟的技術優勢，以及利用合作伙伴廣汽集團的技術力量等。
 

　　“加入雷諾－日產聯盟后，三菱汽車的銷售、品牌和經營是獨立的，而在車身平臺、動力系統、智能化技術等方面卻可以共享，在技術上實現協同效應。同時，三菱汽車目前的中國合作伙伴是廣汽，日產的合作伙伴是東風，這樣就形成了在中國有四個集團一同合作的態勢。”益子修說，中國在新能源領域，尤其是電池領域的進步非常大，技術水平很高。以往三菱汽車的電動汽車產品使用的電池，基本都是日本生產的。未來，將加大與中國企業的合作，以便提供更多更好的產品和技術，滿足中國消費者的需求。
 

　　據了解，三菱汽車在中期經營計劃中提出，計劃于2019年實現年銷量130萬輛的目標，較2016年增長30%。同時，對設備的投資和研發費用，將分別增加60%和50%。至于中國市場，三菱汽車更是設定了三年內銷量實現148%增長的宏偉目標。
 

　　與此呼應，廣汽三菱今年前9個月取得了銷量同比增長199%的業績。