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      馬斯克表示：“隨著特斯拉逐步擴大產品陣容和生產規模，控制電動汽車電池的原材料供應鏈顯得很有必要。目前，特斯拉計劃將產品推出與工廠生產規模相匹配。一旦特斯拉將產量提高到一定水平，它將進一步深入供應鏈，進入采礦行業。”

      此前，馬斯克還談論到特斯拉的半掛卡車，以及備受期待的特斯拉電動皮卡的計劃。他指出，要實現這些新車型成功上路，特斯拉必須要生產大規模的鋰離子電池。如果沒有足夠儲備，那么增加產品的種類就沒有意義。

      馬斯克還曾多次指出，許多對電動汽車持有懷疑態度的人都將鋰離子電池比喻成“新的燃油”。在他看來，這種比喻并不符合實際情況。雖然鋰離子電池并不是燃料，也不算稀缺，但這并非意味著特斯拉，甚至是其他電池制造商可以毫不費力地確保供應長期且穩定的原材料。多年來，特斯拉一直在培育自身的電池供應鏈，與墨西哥和中國的供應商展開合作。

      據悉，電池中使用的高純度材料鎳，即一級鎳，可能在五年內供不應求，主要原因是電動汽車行業消費的增長。

      鎳制造商Independence Group NL公司CEO Peter Bradford曾表示：“特斯拉正在為中國建設新工廠做準備，從戰略供應的角度來看，特斯拉已意識到鎳是公司當前所面臨的最大風險。”

      據外媒透露，特斯拉計劃在印度尼西亞建立一個“鋰離子電池原材料工廠”，寧德時代和LG化學這兩家亞洲電池供應商也計劃在這個區域建立工廠。