全球年銷量將達(dá)6000輛 氫燃料電池汽車規(guī)模化之考
時(shí)間:2017-12-12 13:49來源:時(shí)代周報(bào) 作者:譚力峰
點(diǎn)擊:
次
目前業(yè)內(nèi)的一個(gè)普遍認(rèn)知是：未來兩三年將是燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的節(jié)點(diǎn)，而到了2021年，豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔等將近十個(gè)汽車品牌將展開在氫燃料電池車市場的角逐。
11月17日，上汽大通FCV80在廣州車展開幕當(dāng)天上市，這款售價(jià)高達(dá)130萬元的燃料電池輕客車型，在扣除國家以及地方補(bǔ)貼后，消費(fèi)者僅需付出30萬元便可開回家。另一方面，F(xiàn)CV80的上市，還被看做是國內(nèi)燃料電池車型率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化示范運(yùn)營的首例。
“實(shí)際上在一些小批量、特殊環(huán)境里，我們講的商業(yè)化運(yùn)營，就是規(guī)模。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口、面向未來的發(fā)展，還有環(huán)境制約，使得我們需要有一個(gè)新的技術(shù)，需要更清潔的能源來解決。在用戶、產(chǎn)品以及基礎(chǔ)設(shè)施都開始增加的時(shí)候，上汽大通顯然率先看到了FCV實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營契機(jī)的存在。
“燃料電池汽車要實(shí)現(xiàn)真正的規(guī)模化應(yīng)該在2020年，最晚2025年。” 一位不愿透露姓名的電池業(yè)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者。在普遍被認(rèn)為是燃料電池汽車發(fā)展元年的2017，我們已經(jīng)看見有很多企業(yè)已爭相布局。然而，在燃料電池汽車規(guī)模化的路上，我國的燃料電池產(chǎn)業(yè)似乎仍有很多亟待解決的瓶頸。
新能源汽車的新方向
根據(jù)國家去年發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)線路圖”中的規(guī)劃，到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行；到了2030年，燃料汽車的銷售規(guī)模將達(dá)到百萬輛的級(jí)別。
在政策鼓勵(lì)之下，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的熱情正慢慢被點(diǎn)燃。今年以來中國的氫燃料電池進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化布局，上汽、一汽和東風(fēng)都已開始計(jì)劃、生產(chǎn)百輛級(jí)的燃料電池專用車投放市場。同時(shí)，早已在兩年成功研制出面向私人市場使用車型的豐田，也正計(jì)劃10月份在華建起首個(gè)加氫站，開始動(dòng)力實(shí)證試驗(yàn)。
另一方面，根據(jù)財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委共同發(fā)布的新能源汽車推廣財(cái)政支持的相關(guān)政策，雖然新能源汽車的補(bǔ)貼將在2017年到2020年間逐年遞減，但燃料電池汽車的補(bǔ)貼將不變。
其中，氫燃料電池客車仍保持輕型客車30萬元/輛、大中型客車50萬元/輛的補(bǔ)貼不變。目前各地政府也出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，多數(shù)地方燃料電池車補(bǔ)貼維持與國家補(bǔ)貼1:1的額度。在加氫站建設(shè)上，對(duì)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎(jiǎng)勵(lì)400萬元。
為此，在國補(bǔ)和地補(bǔ)之后售價(jià)僅30萬元的上汽大通FCV80，藍(lán)青松在上市當(dāng)天顯得尤為自信：“我們相信再過幾年，燃料電池車應(yīng)該能夠成為新能源汽車的一個(gè)重要方向。”
在FCV80上市后，市場的反映似乎并沒有讓上汽大通失望。“2017年，我們已經(jīng)獲得了100臺(tái)的訂單，后續(xù)的訂單問詢還是很多，但我們的小目標(biāo)是FCV80在短期生產(chǎn)運(yùn)營300-500臺(tái)，這是第一階段的目標(biāo)。”上汽大通方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
事實(shí)上，藍(lán)青松告訴記者，公司再FCV80上市前便已做好了充分的市場調(diào)查。“從我們產(chǎn)品本身的特殊性來講，適合城市小型公交、園區(qū)班車，城市物流。”他透露，目前，上汽大通已有三臺(tái)燃料電池車FCV80在佛山南海區(qū)投入運(yùn)營；在上海也已經(jīng)有幾個(gè)合作項(xiàng)目，包括共享班車和崇明島的環(huán)島客運(yùn)。
“我們還在跟申迪談合作，中國大陸到迪士尼游玩的人很多，希望能連接從上海的虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場到迪士尼之間的擺渡。”對(duì)于FCV80的前景，上汽大通并不擔(dān)心。
“代表新能源最終解決方案之一的‘氫燃料技術(shù)’，基于上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)，上汽大通會(huì)成為首家將燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的品牌，走在行業(yè)領(lǐng)先前沿。”藍(lán)青松自信地對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說道。
當(dāng)然，在被廣泛認(rèn)為“燃料電池汽車元年”的2017年，上汽大通僅僅是這支大軍中的其中一位先行者。
規(guī)模化之考
早前據(jù)Information Trend的一份報(bào)告中透露，目前全球已售出5500多輛氫燃料電池車。截至2017年底，該類車輛的銷量將輕松突破6000輛。
目前，氫燃料電池汽車市場基本被豐田 Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代ix35 FC三者瓜分。其中，豐田Mirai以2039的注冊量，成為市場上最受歡迎的氫燃料電池汽車，市場占比為 88%。而本田Clarity 注冊量為 113，占比 5%；現(xiàn)代 ix35 FC 則為 160，占比 7%。
到了2021年，豐田、本田和現(xiàn)代這三家將不再孤獨(dú)，隨著雷克薩斯、起亞、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔等十個(gè)汽車品牌的加入，這場氫燃料電池車市場的角逐大賽將正式進(jìn)入白熱化階段。
而作為時(shí)下全球最大的新能源汽車大國，中國對(duì)于氫燃料電池汽車的發(fā)展自然也是不敢怠慢。“今年很多企業(yè)收購參股國外燃料電池公司，有很多公司在大力布局，同時(shí)越來越多的企業(yè)也進(jìn)入到這一領(lǐng)域中了。”上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說道，如今在很多汽車企業(yè)看來，相對(duì)于純電動(dòng)汽車，燃料電池才是最終的解決方案。
然而，就中國燃料電池目前的發(fā)展形勢來看，儲(chǔ)氫技術(shù)相對(duì)落后才是制約其發(fā)展的關(guān)鍵。
據(jù)了解，氫的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)是制約氫能發(fā)展的最主要技術(shù)瓶頸，目前其研究主要集中在高壓儲(chǔ)氧罐、輕金屬材料、復(fù)雜氫化物材料、有機(jī)液態(tài)材料等氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)。“目前我國在儲(chǔ)氫技術(shù)上跟美國和日報(bào)仍是有著較大差距的，他們能達(dá)到70MPa（700個(gè)大氣壓），而我們國家的大部分企業(yè)都達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”上述人士表示。據(jù)報(bào)道，美國能源部所有氫能研究經(jīng)費(fèi)中有50%用于氫氣的儲(chǔ)存。
氫氣儲(chǔ)存技術(shù)的滯后，限制了氫的大規(guī)模應(yīng)用，特別是交通工具上的應(yīng)用。而后者要求系統(tǒng)儲(chǔ)氫能力必須達(dá)到6.5wt%（重量百分比）。可以作為參考的是，豐田在Mirai車上使用的儲(chǔ)氫罐達(dá)到了全球最高水平的5.7wt.％。
據(jù)了解，目前我國大規(guī)模應(yīng)用的儲(chǔ)氫方法是高壓氣態(tài)儲(chǔ)存，氫氣的壓縮壓力是在200到350MPa之間。近年來，70MPa儲(chǔ)氫已經(jīng)進(jìn)入示范使用階段。直到2016年，我國首座利用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電制氫的70MPa加氫站（同濟(jì)-新源加氫站）才在大連建成。
但值得高興的是， 我國有部分企業(yè)已在儲(chǔ)氫技術(shù)方面取得突破，例如京城股份公司已于2014年完成70MPa高壓氫燃料車用儲(chǔ)氣瓶的開發(fā)，性能達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)和性能要求，打破了國內(nèi)70MPa儲(chǔ)氫瓶的技術(shù)瓶頸。
事實(shí)上，去年在國家發(fā)改委和國家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》(以下簡稱《行動(dòng)計(jì)劃》)以及《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》(以下簡稱《路線圖》)中，“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”就被提到相當(dāng)重要的位置。
其中《路線圖》提出，在儲(chǔ)氫技術(shù)領(lǐng)域，要開發(fā)70Mpa等級(jí)碳纖維復(fù)合材料與儲(chǔ)氫罐設(shè)備技術(shù)、加氫站氫氣高壓和液態(tài)氫的存儲(chǔ)技術(shù)。
“燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施，肯定會(huì)涉及到燃料電池車的推廣。而燃料電池車的使用，才會(huì)推進(jìn)燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前全國有幾個(gè)省市已經(jīng)有基礎(chǔ)設(shè)施，廣州及珠三角，上海也有，從聯(lián)合國在中國相關(guān)省市的項(xiàng)目以及國家政策的大力支持，我們已經(jīng)看到了這個(gè)趨勢。”對(duì)于氫燃料電池汽車的趨勢，藍(lán)青松相當(dāng)看好。
(責(zé)任編輯：admin)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
目前全國氫燃料電池汽車達(dá)2000輛 已建成加氫站12座
2018-11-19 21:13 -
我國首次“試水”研發(fā)氫能重載礦用卡車
2018-10-12 17:27 -
成都首批10輛氫燃料電池公交車全面載客運(yùn)行
2018-06-29 08:47 -
2013年到2017年全球總計(jì)售出6475輛氫燃料電池車
2018-02-09 15:27 -
元素能源推出JIVE 2項(xiàng)目 在歐洲部署152輛氫燃料電池巴士
2018-01-30 16:41 -
續(xù)航600公里，長江汽車氫燃料電池大巴亮相佛山
2017-12-12 08:30 -
續(xù)航700公里的Mirai來了，我國氫燃料電池車的“未來”還有多遠(yuǎn)
2017-11-28 09:11 -
中國計(jì)劃到2020年銷售氫燃料電池汽車5000輛，建設(shè)100家充電站
2017-11-17 12:25 -
加3—5分鐘氫氣即可行駛500—800公里，氫燃料電池汽車發(fā)展迎來新機(jī)遇
2017-11-14 14:00 -
大通V80氫燃料電池車加氫3分鐘能跑400公里
2017-11-14 13:46
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
目前全國氫燃料電池汽車達(dá)2000輛 已建成加氫站12座
2018-11-19 21:13 -
我國首次“試水”研發(fā)氫能重載礦用卡車
2018-10-12 17:27 -
成都首批10輛氫燃料電池公交車全面載客運(yùn)行
2018-06-29 08:47 -
2013年到2017年全球總計(jì)售出6475輛氫燃料電池車
2018-02-09 15:27 -
元素能源推出JIVE 2項(xiàng)目 在歐洲部署152輛氫燃料電池巴士
2018-01-30 16:41 -
續(xù)航600公里，長江汽車氫燃料電池大巴亮相佛山
2017-12-12 08:30 -
續(xù)航700公里的Mirai來了，我國氫燃料電池車的“未來”還有多遠(yuǎn)
2017-11-28 09:11 -
中國計(jì)劃到2020年銷售氫燃料電池汽車5000輛，建設(shè)100家充電站
2017-11-17 12:25
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)