當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >
Skeleton研發(fā)石墨烯超級(jí)電池 可在15秒內(nèi)充滿電
時(shí)間:2020-09-10 09:07來源:蓋世汽車 作者:余秋云
點(diǎn)擊:
次
圖片來源：Skeleton Technologies
據(jù)外媒報(bào)道，愛沙尼亞初創(chuàng)公司Skeleton Technologies正在研發(fā)一款石墨烯增強(qiáng)型“超級(jí)電池”（SuperBattery），能夠在15秒內(nèi)充滿電，而且在數(shù)十萬次充放電循環(huán)后都不會(huì)退化。此外，還有報(bào)道表示，該公司最近與一家領(lǐng)先的汽車制造商簽署了一份價(jià)值10億歐元的合作意向書，以將該技術(shù)推向市場(chǎng)。據(jù)Skeleton公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Taavi Madiberk所說，該項(xiàng)技術(shù)最早可能于2023年上市。
Skeleton的石墨烯電池有望幫助彌補(bǔ)鋰離子電池或氫燃料電池仍不能滿足能源需求的缺口，而且該公司宣布其已經(jīng)與卡爾斯魯厄理工學(xué)院（Karlsruhe Institute of Technology）合作完成了研發(fā)工作。電動(dòng)汽車將是該電池的一個(gè)關(guān)鍵用例，因?yàn)槌潆姇r(shí)間過長(zhǎng)仍是令電動(dòng)汽車車主最頭疼的問題之一。
此外，鋰離子電池會(huì)隨著時(shí)間的推移而退化，使用壽命受到限制。電動(dòng)汽車的保修期也可以說明該問題，例如，雷諾Zoe車型的保修期是3年，日產(chǎn)聆風(fēng)車型的保修期是5年，而特斯拉Model S車型的保修期是8年。
為此，汽車行業(yè)一直在研發(fā)能夠克服上述問題的電池。超級(jí)電容器能夠在電場(chǎng)中存儲(chǔ)電荷，且無需化學(xué)反應(yīng)就可釋放出電荷，被認(rèn)為是一種可行的解決方案。此外，超級(jí)電容器的充電速度快，可給汽車提供強(qiáng)大的動(dòng)力。但是，此類設(shè)備有一個(gè)很大的缺點(diǎn)：無法長(zhǎng)期存儲(chǔ)能量，因?yàn)闊o法用于長(zhǎng)途汽車旅行。
不過，Skeleton將超級(jí)電容器的某些元素與鋰離子電池相結(jié)合，以達(dá)到兩者兼得的效果，制成了一個(gè)很有吸引力的解決方案。Madiberk表示：“我們研究了特斯拉正在探索的干電極路線，不過，我們決定走另?xiàng)l路。特斯拉試圖追求最大的能量容量，我們則尋求獲取電力的最高效方式。”
Skeleton的超級(jí)電池將超級(jí)電容器在電場(chǎng)中存儲(chǔ)電荷的方式與少量的“濕”化學(xué)反應(yīng)相結(jié)合，讓該電池存儲(chǔ)能量的時(shí)間更長(zhǎng)。
Madiberk表示，此種電池經(jīng)過設(shè)計(jì)，旨在與鋰離子電池，甚至氫燃料電池結(jié)合使用。“我們的電池并不是一個(gè)完整的解決方案，無法讓長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車完全依靠我們的技術(shù)運(yùn)行，但是將超級(jí)電池與鋰離子電池相結(jié)合可以減少充電時(shí)間，同時(shí)降低汽車電池系統(tǒng)的總成本和重量。我們只是研發(fā)更高效電池系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)。”
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
韓國(guó)研發(fā)新型汽車電池回收技術(shù) 回收率達(dá)95%
2021-05-21 10:48 -
加州創(chuàng)企研發(fā)無鈷電池 容量更高、充電時(shí)間更短、成本更低
2021-05-18 09:07 -
哈佛科學(xué)家研發(fā)“三明治式電池” 充電時(shí)間僅10分鐘
2021-05-17 12:21 -
花王與大學(xué)合作研發(fā)用汗水發(fā)電的生物電池
2021-05-07 09:15 -
昆士蘭大學(xué)開發(fā)新型石墨烯-鋁電池 比當(dāng)前鋰離子電池的壽命長(zhǎng)3倍
2021-04-29 08:47 -
研究人員研發(fā)出無金屬的水基電池 可有效降低電池易燃性
2021-04-26 09:05 -
吉林大學(xué)于吉紅院士科研團(tuán)隊(duì)在固態(tài)鋰空電池研發(fā)方面取得重要進(jìn)展
2021-04-23 09:57 -
重大突破！美國(guó)科學(xué)家研發(fā)3D鋁電極 為低成本環(huán)保電池鋪平道路
2021-04-08 09:40 -
瑞典研發(fā)新型硅陽極鋰電池 可創(chuàng)造低成本大規(guī)模的生產(chǎn)工藝
2021-02-22 10:10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
韓國(guó)研發(fā)新型汽車電池回收技術(shù) 回收率達(dá)95%
2021-05-21 10:48 -
加州創(chuàng)企研發(fā)無鈷電池 容量更高、充電時(shí)間更短、成本更低
2021-05-18 09:07 -
哈佛科學(xué)家研發(fā)“三明治式電池” 充電時(shí)間僅10分鐘
2021-05-17 12:21 -
花王與大學(xué)合作研發(fā)用汗水發(fā)電的生物電池
2021-05-07 09:15 -
昆士蘭大學(xué)開發(fā)新型石墨烯-鋁電池 比當(dāng)前鋰離子電池的壽命長(zhǎng)3倍
2021-04-29 08:47 -
研究人員研發(fā)出無金屬的水基電池 可有效降低電池易燃性
2021-04-26 09:05 -
吉林大學(xué)于吉紅院士科研團(tuán)隊(duì)在固態(tài)鋰空電池研發(fā)方面取得重要進(jìn)展
2021-04-23 09:57
本月熱點(diǎn)
-
2020年鋰電池行業(yè)研究報(bào)告
2021-05-11 11:24 -
突發(fā)｜深圳一鋰電企業(yè)停止經(jīng)營(yíng)、解散員工！
2021-05-11 10:02 -
4月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充電中性鋅空氣電池：進(jìn)展，挑戰(zhàn)和未來
2021-05-19 10:59 -
揭開贛鋒鋰業(yè)的家底
2021-06-03 09:46 -
“電池荒”來襲，生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的車企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22
©2017 版權(quán)所有 電池聯(lián)盟 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備09081210號(hào)
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)