加州創企研發無鈷電池 容量更高、充電時間更短、成本更低
時間:2021-05-18 09:07來源:蓋世汽車 作者:Fairy
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研究人員在實驗室（圖片來源：pasadenastarnews.com）
據外媒報道，美國加州理工大學衍生企業Sienza Energy的科學家們正在為電動汽車和消費電子產品研發兩種能夠引領潮流的電池，電池研究計劃包括：提高電池整體容量、縮短充電時間、成本遠低于市場上現有的電池。
研發人員表示，最重要的是他們考慮到需要采用綠色能源制造電池。雖然原版電池一般含有33%的鈷（一種有毒的化學元素），但現有的很多電池仍含有20%至15%的鈷。不過，Sienza Energy的第一代電池的鈷含量將少于5%，第二代電池將完全不含鈷。如果一切能夠按原計劃進行，該團隊希望第一代電池能夠在1年半內上市，第二代電池在第一代電池上市的六個月后上市。
Mory Gharib博士是該技術的創始人，Azin Fahimi博士和Isabelle Darolles博士則是聯合發明人，Matthew Tasooji是Sienza公司的首席執行官。該公司的科學家都在Sienza實驗室（人很少）、加州理工大學、加州大學洛杉磯分校和加州大學河濱分校實驗室工作。截至目前，該項目已經花費了約350萬美元。
該研究團隊對于研發出干式制造工藝感到很自豪，此種工藝更安全而且更環保。該團隊首席科學官Fahimi表示：“我們采用的是完全干燥的制造工藝，所以不會采用任何有害的物質。而在該行業，很多人都用到了很多的有毒溶劑。”
該團隊表示，回收再利用也是該團隊的目標之一，有些電池材料可能會被再利用。“我們可以回收10%至15%的電池材料，因此是一個三贏的局面。”該團隊的目標是打造充電更快、續航時間更少且壽命也更長的電池。Tasooji博士表示：“如果普通的電池可以使用5年，在同樣的使用情況下，我們的電池可以使用7年或8年，這本身就有利于環境。”
Tasooji博士還表示，一輛電動汽車30%的成本在電池。因此，他們希望最終能夠讓電動汽車更加便宜，提升電動汽車的普及率。
Brian Tarroja博士是加州大學歐文分校土木環境工程系的研究教授，還是先進電力與能源項目能源系統集成組的主管，他指出，Sienza并不是唯一一家尋求打造運行時間更長、成本更低、更環保電池的公司，特斯拉升級版Model 3車型中的電池也在采用磷酸鐵鋰（LFP）成分。“就單純就環境影響而言，去除電池中的鈷也有好處。此外，就環境正義而言也有好處，因為鈷開采還涉及很多勞動力相關問題。”
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