能量密度越高，安全性越差？動力電池測試中心主任說出了真相
時間:2018-12-18 08:56來源:電動邦 作者:電動小偵探
點擊:
次
12月17日，前途汽車在北京前途驛舉行了《動力電池安全性問題漫談》，邀請到了剛退休不久的前中國北方車輛研究所研究員，國家863電動車重大專項動力電池測試中心王子冬主任，就動力電池產業發展趨勢、動力電池安全性等問題做出分享。
■ 動力電池產業發展趨勢
未來儲能市場電池的主流類型：方形硬殼和方形軟包裝100Ah以上大容量電池
主流的材料體系：磷酸鐵鋰配硅碳負極、長壽命三元配硅碳負極
產品要求：安全性、長壽命、低成本
王子冬特別提到，未來市場主流電池類型不會采用特斯拉的圓柱電池，也不會采用堆電池的方式解決續航問題。
首先，特斯拉目前所采用的圓柱電池，充放電的壽命在700次左右，而我們國內的要求是至少達到2000次。其次，圓柱形電池的能量衰減是非常多，就拿特斯拉Model S為例，能量衰減達到57%，而像德國的一些代表性企業，方形電池的能量衰減能做到20%以內。第三，特斯拉雖然帶的電池很多，續航很長，但是百公里能耗能達到24度，而目前已經有技術實現24度電走170公里的車型了，所以說不是走越遠越好。
■ 動力電池安全性
我國新能源汽車已經經歷了十年的積累和探索，雖然目前滿足了推廣和應用的要求，但是某些技術上還是沒有明顯的進步。汽車行業一個是技術的進步不會像電子產品，6個月迭代，兩年就完全顛覆了。汽車行業沒有這么快的更新速度，對于能量的研究發展到一定水平，很難再有進一步突破。
同時王子冬提到，在研究過程中也發現，能量密度越高，安全性越差。很多人希望電池能量密度增高，同時安全性也保持同樣的水準，這本身就是矛盾的。所以，目前我們只能求得平衡。
■ 電池的安全性體現
電池的安全性主要把控幾個方面：電芯制造過程中、電池組集成過程中、儲存過程中、運輸過程中、使用過程中、回收過程中以及材料提煉。
其中使用過程是跟消費者的日常用車安全關系最大，而使用過程中的安全問題主要存在于充電過程。王子冬談到，目前市面上充電器的充電原理就想我們日常早晚高峰擠地鐵，是靠后面推的方式硬推進去的。鋰在元素周期表非�；钴S，就像在擠地鐵，大家都堵在門口，越看擠的情況越不往里面走，都堵在門口就形成問題隱患。
對于安全性問題的解決方案，王子冬先生也給出了有關建議。他認為對電池應該進行出廠前全方位的檢查測試，應用過程中也要有成熟的系統進行把控，解決電池工作環境溫度問題尤為重要。
■ 總結
最后，王子冬先生做出了本次會議的總結，他認為新能源產業存在泡沫化現象，產能過剩產品力低下，需要多方系統好好配合。同時，一體化設計問題需要盡快解決，現在我國處于發展的第一階段，真正達到一體化應該在第三階段，需要對相關產品通過不斷的全面測試，找到問題的平衡是關鍵點。在保證安全性、可靠性的情況下再談成本，更要加快電池的回收能力，減少廢電池對環境造成第二次污染。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
中科院院士歐陽明高：跨越創新周期 迎接國際新一輪動力電池技術之爭
2024-01-27 07:44 -
歐陽明高院士：10年來動力電池能量密度提升3倍 成本下降80%
2024-01-21 22:07 -
納力新材料夏建中：鋰電池能量密度、安全與成本平衡的破局者
2023-12-29 17:27 -
中國動力電池產能并沒有失控
2023-11-28 10:53 -
歐陽明高：動力電池的安全問題歸根結底是電池熱失控的過程
2023-11-06 09:57 -
全國政協經濟委員會副主任苗圩：高速發展的動力電池行業仍面臨挑戰
2023-06-11 11:02 -
營造動力電池產業良好生態
2023-05-25 10:21 -
駱駝股份董事長劉長來：建議完善退役動力電池回收利用政策
2023-03-08 08:47 -
太藍新能源：鋰電行業前景廣闊，動力電池漸進發展
2022-09-01 11:15 -
孚能科技王瑀：動力電池能量密度至少還有10倍提升空間
2022-07-25 09:13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
中科院院士歐陽明高：跨越創新周期 迎接國際新一輪動力電池技術之爭
2024-01-27 07:44 -
歐陽明高院士：10年來動力電池能量密度提升3倍 成本下降80%
2024-01-21 22:07 -
納力新材料夏建中：鋰電池能量密度、安全與成本平衡的破局者
2023-12-29 17:27 -
中國動力電池產能并沒有失控
2023-11-28 10:53 -
歐陽明高：動力電池的安全問題歸根結底是電池熱失控的過程
2023-11-06 09:57 -
全國政協經濟委員會副主任苗圩：高速發展的動力電池行業仍面臨挑戰
2023-06-11 11:02 -
營造動力電池產業良好生態
2023-05-25 10:21 -
駱駝股份董事長劉長來：建議完善退役動力電池回收利用政策
2023-03-08 08:47
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號