近日， “OFweek2018（第二屆）中國動力鋰電池技術及應用研討會”在深圳圓美落幕。在此次盛會上，來自深圳西湖新能源的于懷勇先生發表了《新能源汽車租賃市場發展趨勢》的主題演講，分享其對鋰電應用終端方面的新能源汽車租賃市場發展趨勢的看法。

 

       于懷勇現任深圳市西湖新能源交通發展有限公司副總經理、高級工程師；深圳市汽車維修行業協會副會長兼秘書長。值得一提的是，他從事汽車運輸已經48年了。歷任交通運輸部、廣東省交通廳聘任專家、深圳市交通委員會，深圳市財政委員會和深圳市汽車維修行業協會聘任專家等職務。

 

        首先，他介紹了深圳市西湖新能源交通發展有限公司：“目前，深圳市西湖新能源交通發展有限公司主要經營新能源汽車‘互聯網平臺’，其中包括網約車、共享電池、共享大巴駕駛員、無人駕駛新能源汽車、 氫能源汽車等。總而言之，西湖新能源主要經營新能源汽車租賃。”

       
        那么，何為新能源汽車租賃？于懷勇對新能源汽車租賃的定義是：以新能源汽車作為租賃標的物，進行出租經營的稱為新能源汽車租賃。

 

       據全球電動汽車發展指數報告顯示，中國電動汽車發展指數全球第一。未來，新能源汽車租賃市場是共享經濟的“藍海”，共享經濟主要在于三方面：分享、流通、信用。對新能源汽車租賃市場十分看好，他認為，“新能源汽車租賃，是創新型經濟。前無古人，后有來者，是共享經濟的行業發展態勢。就像共享單車那樣，迅猛發展，每天都有行業的最新動態，行業變化日新月異。不斷出現的‘分時租賃新能源汽車公司’像雨后春筍，迅速出現在祖國各地。”新能源汽車租賃市場，是一片“藍海”，“圈地運動”正在行業內迅速發展。

 

       至于新能源汽車租賃的車型選擇方面，從幾萬元的知豆，到中檔的比亞迪、國金、北汽新能源，再到高端的特斯拉、寶馬，可選擇車型較多。對此，他表示：“新能源汽車租賃公司的經濟結構呈現多元化趨勢。國有企業、民營企業、股份制企業、中外合資企業等等，各種經濟成分的新能源汽車租賃公司紛至沓來。”

 

       目前，新能源汽車租賃市場主體以民營經濟為主體。除了首汽運輸集團，國有企業很少加入該行業的投資。而新能源汽車租賃經營，是一個需要巨大投資才能起步的行業。因為，新能源汽車本身造價比傳統汽車昂貴，需要巨大的資金投入才能有一定的規模。再加上租賃公司在全國各地需要停車場，建立互聯網平臺、布局充電網絡、服務網絡、維修網絡、應急網絡等。
 

       新能源汽車目前的租賃銷售模式主要是以租代購與合約租賃模式并存為主。新能源汽車融資租賃模式的好處在于，為制造廠增加銷售，回收資金，擴大生產；為運營商提供金融支持，緩解資金壓力，為充電樁經營企業提供資金支持。此外，還有電池租賃模式，該模式可以為運營商提供電池租賃，解除擔心，緩解一次性購車資金壓力。開拓電力市場，為電池經營商提供資金支持，緩解資金壓力，做大行業規模。

 

        當然，新能源汽車租賃也存在短板，其中主要與新能源車相關。他說到，“新能源汽車存在的制造成本高，電池壽命短、車輛續航里程短、車輛生命周期短的問題，不過在國家政策的引導下，這些正逐步得到解決。”

       
        從長遠來看，新能源汽車租賃由于其電動化優勢，未來有利于智能汽車的發展。而智能化的新能源汽車，對租賃市場發展作用十分明顯。

    

        新能源汽車租賃市場發展趨勢明顯，汽車租賃市場一片“藍海”，目前以微型城市物流電動汽車為主。新能源汽車租賃向網聯化、智能化、共享汽車發展，與新能源汽車制造、金融服務、終端租賃聯合共贏發展。