李斌:搶占時間窗口,盡快向市場推出產品

時間:2017-05-05 16:03來源:汽車頭條 作者:綜合報道
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             從互聯網造車到新興造車勢力的興起,從”顛覆“、”重構“到”創新“的轉變,新興造車企業陸續源源不斷的推出真實的汽車。特別是在剛結束不久的2017上海車展上,數家新興造車企業首次參展,新興造車勢力與傳統汽車企業的對決已正式開啟。
  
           截至目前,包括北汽新能源、萬向集團在內的13家企業獲得新能源汽車生產資質。然而,在新造車勢力中,技術實力和融資能力被公認最強的蔚來汽車,目前仍未獲得新能源汽車生產資質。
 
          在剛結束的2017上海車展上,蔚來汽車共有11輛車型參展,其中首款SUV車型ES8進行了全球首發,其生產制造體系及供應鏈布局已搭建完成,計劃將于今年年內正式發布,明年正式開始交付。
  
         然而,目前蔚來汽車并未有明確申請新能源汽車生產資質的意向,也未公開建廠規劃。按照李斌的計劃,蔚來汽車將采用代工生產的模式,目前已經與江淮汽車達成代工合作協議,與長安汽車也達成戰略合作。
  
          從2015年蔚來汽車獲得第一筆5億美元融資后,截至目前蔚來汽車已經完成3輪融資,除2015年的第一筆5億美元融資外,另外兩輪融資均未公布融資具體數額。李斌曾表示,造車是項燒錢的事,初創企業至少需要200億以上的資金。
 
        蔚來汽車為何不著急申請生產資質?是因為缺錢?
  
         5月5日,在中國汽車藍皮書論壇上,李斌首次對于蔚來汽車申請資質的節奏進行了解釋,他認為,目前不全力申請資質是處于商業邏輯上的考量。“如果按照資質申請的流程,可能2019年交付車輛才能最早交付車輛。”而特斯拉即將在國內國產等外部競爭環境,也迫使蔚來必須抓住機遇期。
  
        作為已經研發出11輛車型的蔚來汽車,為何不全力申請資質?李斌表示:“2018年各合資企業都會推出新能源汽車,我算過明年1個月的機會成本就是10個億,但資質的獲得,對于中國市場還是長遠的戰略需要。”他認為資質肯定是要申請的,但現在主要是搶占時間窗口,盡快向市場推出產品。
(責任編輯:admin)
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