微宏動力宋寒：對電池技術的追求是一個循序漸進的過程
時間:2018-05-10 11:25來源:ams馭動汽車 作者:綜合報道
點擊:
次
在日前結束的首屆“中德汽車產業創新發展論壇”上，微宏動力系統（湖州）有限公司市場總監宋寒先生發表了題為“快充電、長壽命、高安全鋰電池系統”的演講，讓我們對于新能源汽車的未來充滿期待。
Q1：對于很多人來說，微宏動力系統有限公司聽起來比較陌生，您可否向我們介紹一下公司概況？
宋寒：微宏動力系統（湖州）有限公司成立于2006年12月，專業從事鋰離子電池材料、電池單體及系統的研發、設計、生產與銷售，系國家高新技術企業，是領先的電動汽車動力系統解決方案提供者。在十幾年的發展歷程中，微宏不忘初心，一直秉承踏實做事的風格，將大部分精力投入到產品研發當中。作為零部件廠商，我們希望在背后對汽車企業進行支持。
在這種理念的支持之下，微宏已從成立之初的小公司，成長為擁有3000余名員工的成熟企業，并且其中900多人從事研發工作。微宏選擇并堅信“高倍率、長壽命、高安全”這一高難度的“快充”技術路線是電動汽車商業化的必然選擇。微宏正依托這一技術路線，逐步推進交通體系的電動化。目前，微宏的電池產品已廣泛應用于新能源電動汽車，亦開始批量應用于電網、港口、礦山等重型裝備市場。
Q2：與競爭對手相比，微宏動力具有哪些優勢？
宋寒：微宏最大的優勢還是在于技術的領先性。我們始終堅信掌握核心技術是公司可持續發展的首要原則，對于技術的追求，我們永不停歇。
我們從不吝嗇在研發方面的投入，因此掌握了很多關于電池原材料等最基礎的技術，做到了從最初的材料研發到最終電池產品的垂直整合，從而保證了我們的電池在技術上的統一性，這樣更容易實現我們所追求的“高倍率、長壽命、高安全”技術目標。這也是我們以用戶為中心，極力滿足用戶機動性需求所制定的技術路線。高倍率其實就是快充電，我們希望最快可以實現10—15分鐘將電量充滿，這將大大縮短用戶的時間成本。
然后是長壽命，目標是使電池達到與車輛同步的使用壽命，這會大大降低用戶的用車成本。最后的高安全性，是要保證電池在達成以上技術條件的情況下，不會發生危險，這也是其他企業很難做到的。
Q3：目前新能源汽車電池存在哪些技術瓶頸？未來將如何進行突破？
宋寒：其實電池技術的最大的難點無外乎就在于這兩方面：能量密度以及安全性。能量密度決定電池容量的大小，這直接關系到電動汽車最重要的參數——續航里程。能量密度越高，續航里程越長，但同時也會帶來充電時間、使用壽命以及安全方面的問題。
如何將這幾方面進行完美的平衡，是比較困難的。其中安全性是最關鍵的問題，關系到每個人的生命財產安全，因此絕對不容忽視。而鋰電池的天然屬性又導致保證其安全性是個極難解決的問題，我們在這方面也花費了大量的時間與精力，力求每一個微宏生產的產品都是安全可靠的。
若是能夠解決上述的技術問題，相信鋰電池會有著質的飛躍。此外，還有一個很關鍵的問題就是如何控制成本，技術上達到要求了，但過高的成本也會導致無法將其投入生產。尤其是今年，上游材料成本上漲，而下游客戶對價格有著更高的要求，這樣留給電池生產商的利潤空間就很小了，這也對我們的成本控制提出了更高的要求。這也是我們在未來需要進行突破的方面。
Q4：如今續航里程以及充電時間是制約新能源汽車發展的主要難題，這兩方面能夠達到與傳統燃油汽車不相上下的地步是所有人的憧憬，您認為這一愿望何時能夠實現？
宋寒：其實過去10年來，汽車電池技術已經取得了長足進步，現在電動車的續航里程與10年前的電動車相比已有了很大提升，以前只有100多公里，現在已經可以達到400—500公里。原來充滿電可能需要8—9個小時，如今快充可能只需30分鐘左右便可充到80%的電。我相信，在5年之內，電池技術會有著極大的發展，屆時整個產業也會邁入全新的階段。
我認為目前電池已經可以部分滿足大家的需求，因此汽車技術也聚焦在智能化和網聯化的方向。技術的追求是無止境的，如何達到比較高的境界，需要時間，這是一個循序漸進的過程。
Q5：您如何看待目前的新能源汽車市場？對于新能源汽車的未來，您有著怎樣的期許？
宋寒：眾所周知，汽車電動化是一個不可避免的趨勢，幾乎每個品牌都有新能源產品出現�？梢哉f，這一潮流正在推動著汽車產業的變革。
至于期許，我認為好的電動汽車首先要滿足用戶的需求。就比如說在產品設計方面，一定要從頭開始，盡量不要在現有燃油車的基礎上進行改造，因為這樣做不僅會在底盤布置等方面受到一些限制。當然，對于傳統車企來說，這是一條必經之路，可以極大地節省開發成本。不過長遠來看，并不是明智之舉。
Q6：在未來，微宏是否會考慮與其他公司進行合作？
宋寒：因為我們的電池系統最終是要應用在汽車上，因此為了進行更好的適配，接下來我們會與乘用車企業進行商談，與主機廠進行戰略合作，從而讓我們的產品與汽車進行的配合，為用戶帶來更好的使用感受。
(責任編輯：admin)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
本田CEO：固態電池或降低電動車成本
2023-03-07 08:41 -
微宏宋寒：后補貼時代，快充優勢將進一步凸顯
2018-07-06 13:57 -
微宏動力馬茲林：快充電、長壽命、高安全動力電池應用情況介紹
2018-05-25 10:39 -
微宏動力馬茲林：解讀微宏電池的研發和服務
2018-05-04 14:01
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
本田CEO：固態電池或降低電動車成本
2023-03-07 08:41 -
微宏宋寒：后補貼時代，快充優勢將進一步凸顯
2018-07-06 13:57 -
微宏動力馬茲林：快充電、長壽命、高安全動力電池應用情況介紹
2018-05-25 10:39 -
微宏動力馬茲林：解讀微宏電池的研發和服務
2018-05-04 14:01
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號