淡水河谷CEO時華澤：看好電動車電池行業，將加大鎳鈷投資力度

時間:2018-03-26 11:39來源:證券日報 作者:矯月
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　　3月23日上午，巴西淡水河谷CEO時華澤接受了記者的專訪，并談及了公司鐵礦石發展和未來將減少對鐵礦石的依賴，加大其它基本金屬產品的投資力度的話題。
 
　　在此次專訪中，淡水河谷首席執行官時華澤向記者表示：“2017年對淡水河谷而言是轉折之年。我們雄心勃勃地啟動了在工作效率、成本管理和公司治理方面的改變。我們為實現更多樣化的現金來源奠定了基礎，我們將改善我們現有的資產基礎，減少對鐵礦石的依賴。我們正致力于將淡水河谷轉型為一家具有預測性的公司。”
 
　　對于減少公司對鐵礦石的依賴這一說法，時華澤解釋稱：“要減少對鐵礦石的依賴，并不是要減少其產量，該產量還會一直增長，但淡水河谷會加大其它基本金屬產品的投資力度，例如鎳、鈷和銅等。”
 
　　時華澤向記者表示，我們公司在過去很多年里的成功都是依賴于鐵礦石業務。但如果公司完全依賴于某一種產品，比如說鐵礦石，這樣是不好的。”
 
　　“由于鐵礦石市場的波動性很大，有的時候價格很高，有的時候價格很低。如果公司依賴于某一種大宗商品，那么對于整個財務狀況有潛在的負面影響。”時華澤如是說。
 
　　據記者在采訪中了解到，淡水河谷將會加大鎳、鈷和銅等金屬產品的投資力度，而這種加大主要是為了配合電動汽車市場和電池市場的興起。
 
　　時華澤介紹稱：“在今后幾年，電動汽車市場、電池市場，尤其是中國的電動汽車和電池市場在今后會有比較大的發展，它所需的原材料，像鎳、鈷和銅是非常重要的，那么今后電動汽車的發展肯定會對我們公司的基本金屬業務會有正面的影響。”
 
　　雖然淡水河谷將投資目標投向了鎳、鈷和銅等電動車電池所需的原材料生產中，但《證券日報》記者查閱2017年淡水河谷年報時卻發現，公司2017年的鎳產量不但沒有增多，反而減少了。數據顯示，2017年，淡水河谷生產了28.82萬噸鎳，同比2016年減產7.3%。
 
　　對此，時華澤向記者解釋稱，公司沒有增加鎳的產量主要是因為價格過低造成的。
 
　　“2017年的鎳價太低了，價格低到了無法做出增加生產的計劃。”時華澤表示，由于鎳的市場價格受到低鎳生鐵的挑戰，造成鎳的價格目前僅有13000美元/噸的水平，在這種低價格下，我們沒有辦法進一步擴大生產。”
 
　　據時華澤介紹：“鎳的市場價格波動較大，最高曾經達5萬美元/噸，價格低的時候甚至低到9000美元/噸以下。在價格特別低的時候，中國市場出現了一種新的產品，縮寫是NPI，它實際上是低鎳生鐵。低鎳生鐵是提供給鋼廠的一種解決方式，替代高品質的鎳產品。這樣實際打壓了鎳價，把鎳價打壓到非常低的狀況，很多鎳礦就沒法可持續地開采了。”
 
　　據了解，鎳分兩種，一種是高等級的鎳，可以說是等級一。還有一種低品質的鎳，也可以說是第二等級的鎳。其中，第一等級的高品質的鎳適合于電動汽車電池的生產。還有一種要求不是很高的第二等級的鎳，包括低鎳生鐵，則是供給鋼廠用的。
 
　　“目前二者的價格是有差別的，否則電池生產需要用的高品質鎳的價格就會受到打壓。”時華澤向記者表示，一類的產品必須在價格提高的狀況下才有可能持續增產。淡水河谷有足夠的鎳的資源和儲量，一旦市場時機成熟，如果市場價格合適，我們可以很快地增加鎳的產量。
 
　　時華澤認為，當前的新常態對我們來說是非常好的。我并不愿意產品的價格特別高，或者價格特別低，我們希望市場可以達到平衡、穩定的情況，這對我們供需雙方都是有好處的。“目前鎳的市場需要一個很好的解決方案，只有這樣才能讓電動汽車電池生產需要的高品質鎳得到健康發展。”
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文章標簽： 電池 鎳 鈷 淡水河谷
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