“只有北汽集團,在汽車之外發展航空領域,也只有北汽集團在2009年的時候就布局新能源汽車。”　北汽新能源汽車公司總經理鄭剛在接受采訪時說,“目前已經取得了國內市場第一、全球排名第四的位置。”

 

　　10月21日,2015(第三屆)節能與新能源汽車成果展在北京國家會議中心拉開帷幕。北汽集團以旗下北汽新能源、北汽福田、北京奔馳3大品牌5款核心產品及充電樁組建了新能源汽車生態圈,全面展示出互聯網+與新能源汽車發展最新成果。
 

 

 

　　突出戰略先行　強化領跑市場

 

　　當前,發展新能源汽車已上升到國家戰略,也是北汽集團轉型戰略的重要板塊之一。習近平總書記曾強調:“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”汽車行業正處于一個從量變到質變、從漸變到突變的關鍵節點,競爭格局將為之大變。結合北汽集團發展實際,董事長徐和誼表示,隨著“轉型”戰略提出,北汽集團已經明確了一條變道超車、后來居上的發展路徑,力求一舉超越、贏在轉折點。

 

　　今年前9個月,北汽集團旗下北汽新能源汽車累計銷售達11274輛,連續兩年占據國內純電動汽車產銷第一位,更是進入全球純電動汽車銷量前四強,并獲得了中國汽車工業科學技術一等獎、全國質量誠信標桿企業稱號;北汽福田已有15000多輛新能源汽車在運行,是國內新能源客車運行數量最多的品牌;作為節能車型的典型代表,北京奔馳進入節能汽車推廣目錄的高檔車品牌,更可以享受政府汽車購置稅優惠政策。

 

　　據鄭剛介紹,北汽新能源在集團新興戰略板塊的重要性體現為“響應國家產業政策”,“是未來變革的重要趨勢”,同事也是“企業跟進市場與消費者需求相契合的地方”。

 

 

　　繼“十城千輛1元體驗”衛藍之旅、衛藍先鋒行動之后,今年以來,北汽集團打造新能源汽車產業生態圈的“衛藍眾享A+計劃”,已攜手三十多家企業,共同成立了分時租賃聯盟、電動物流聯盟以及充電場樁聯盟,讓新能源車企從過去單一的B2C模式邁向了B+2C的產業鏈生態圈轉型。截止到2015年6月底,北汽新能源已建充電樁6500余個,其中企業自建公共充電樁近80個。未來,北汽集團發展新能源汽車將憑借充電場樁聯盟的“聚能環”效應,通過“你出場地我建樁”的利益眾享模式,打造車、場、樁的分布式智能充電系統,極大滿足了新能源汽車用戶的充電需求。

 

　　強化整合創新　打造綠色出行生態圈

 

　　對于北汽集團而言,在北汽新能源汽車成立之初已明確了“技術北汽”的發展路線。為此,北汽集團新能源汽車在掌握控制系統開發、電驅動系統集成與開發、新能源車整車集成開發三大關鍵核心技術基礎上,仍不斷強化自主研發能力。

 

　　鄭剛表示:跟傳統汽車相比,中國新能源汽車有非常多的優勢,在汽車制造行業里通過轉型升級,有機會實現從大國向強國的跨越,有機會實現與跨國公司平起平坐或者超越。“包括核心技術、關鍵零部件,正逐漸掌握在中國人自己手里。全球最大的生產商就在中國,所以我們有很好的技術積累。”鄭剛說。

 

　　今年9月18日,北汽集團旗下北汽新能源與Meta公司合作的亞琛研發中心在德國正式成立,作為繼硅谷研發中心后,北汽新能源的第二家海外研發中心,主要承擔增程式電動汽車動力系統研發,專注提升續航里程。

通過在美國硅谷、德國亞琛以及中國北京建立的三大研發中心,北汽集團將整合國際技術資源和人才優勢發展新能源汽車,達到技術、服務和商業運營模式的創新。最終建立起三方聯動、資源互通的“三位一體”平臺,實現“研發陣地的全球化”,為北汽集團在2020年前,成為全球純電動汽車銷量領先品牌,奠定堅實基礎。

 

 

 

　　通過在美國硅谷、德國亞琛以及中國北京建立的三大研發中心,北汽集團將整合國際技術資源和人才優勢發展新能源汽車,達到技術、服務和商業運營模式的創新。最終建立起三方聯動、資源互通的“三位一體”平臺,實現“研發陣地的全球化”,為北汽集團在2020年前,成為全球純電動汽車銷量領先品牌,奠定堅實基礎。

 

　　“從產業政策到行業管理,以及消費刺激政策,包括減免稅收、財政補貼等,都需要組合拳的支持,培育出一種全社會共識。”鄭剛說,“新能源汽車改善環境,加上高于傳統汽車的性價比,很有可能成為未來智能交通的主力。”