李鑫創業打拼6年，專注發展新能源汽車充電技術，正投身創業大潮，這讓只見了一面的以色列道路安全管理局委員會主席西瓦·帕提爾送給他一句評價，“你很像我們以色列人”。
     去年4月，李鑫的普斯迪爾公司和以色列最大的高科技產品研發公司ZAE合作，成立中以新能源汽車充換電研究中心。《以色列郵報》大篇幅報道此事，稱此次合作讓以色列電池更換技術在中國“重見天日”。
       據上海政府網5月9日消息，為鼓勵上海市電動汽車充換電設施建設，促進上海市電動汽車應用和產業發展，制定上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法。
       辦法指出，鼓勵電力等企業發揮技術、管理、資金、服務網絡等方面的優勢，組建專業的充換電企業。對其建設的充換電設施給予財政資金補貼，補貼資金在國家充電設施建設獎勵資金、上海市節能減排專項資金中統籌安排。辦法還指出，對專用、公用充換電設備，給予30%的財政資金補貼。
       隨著新能源公交車、電動汽車等能源交通工具不斷推廣，充電設施建設日趨重要。記者3月9日從市城鄉規劃局了解到，《贛州市中心城區新能源汽車充換電設施專項規劃（2015-2030年）》日前已獲市政府批準實施。《規劃》明確，到2020年，中心城區建設公共充電服務體系充電樁816個。

      為加快新能源汽車充換電設施建設，促進新能源汽車推廣應用和產業發展，根據《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）、《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）、《省政府關于加快新能源汽車推廣應用的意見》（蘇政發〔2014〕51號）和《省政府關于進一步支持新能源汽車推廣應用的若干意見》（蘇政發〔2014〕128號）及《市政府辦公室關于印發無錫市新能源汽車推廣應用實施方案（2015—2017）的通知》（錫政辦發〔2015〕128 號）等文件精神，結合我市實際，制定本實施意見。
     日前，電動汽車資源網獲悉，《惠州市新能源汽車充換電設施建設實施細則（暫行）》印發，標志著惠州市新能源汽車充換電設施政策正式落地。根據該細則，2015年l月至2017年l月，惠州市試行0.75元／千瓦時（不含電費）的上限標準，允許下浮。惠州市級財政對本市范圍內的充換電設施按其服務能力（主要參考充電設施額定輸出功率）進行一定比例的配套補貼。具體為：直流充電樁（機/終端）按220元/千瓦的標準補貼，交流充電樁（機/終端）按40元/千瓦的標準補貼，換電站工位按20萬元/工位的標準補貼。
　  由李鑫在2010年創立，擁有30多項充換電技術自主知識產權，其電池包項目獲得國家科技部中小企業創新基金支持，參與多個國家電網充換電樣板項目建設。去年，國內新能源汽車的產量增加4倍，齊夫想深度融入市場，一個他已看見的巨大市場。
　　“如果我只是出售技術，那我可以找歐洲人。”齊夫很直接。“有人拿錢直接買我們的技術，這不是我們想要的。我們希望看到大量的汽車，不冒煙地行駛在各個角落。你理解嗎？”
也許某一天，當我們開上那些有著以色列印跡的新能源汽車時，我們會想起那些白發蒼蒼的以色列人。
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