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豐田或借四階段油耗法規(guī)搶占中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)，自主品牌如何破局

時(shí)間:2016-03-24 09:04來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧

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2015年10月底，豐田接連推出了混動(dòng)版卡羅拉和雷凌，其售價(jià)更是低到了喪心病狂的13.98萬(wàn)元，基本與燃油版原型車(chē)價(jià)格持平，如此高的性?xún)r(jià)可謂迅速點(diǎn)燃市場(chǎng)。

按豐田計(jì)劃，這兩款新車(chē)的月銷(xiāo)量總目標(biāo)是5000輛，但截止到2015年12月底，兩款車(chē)型總計(jì)銷(xiāo)量已接近2萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量接近1萬(wàn)輛，不得不讓人感慨，或許混合動(dòng)力時(shí)代真的要到來(lái)了。

一、什么是混合動(dòng)力汽車(chē)？

混合動(dòng)力汽車(chē)(HybridElectrical Vehicle, 簡(jiǎn)稱(chēng)HEV) 是指同時(shí)裝備兩種或以上動(dòng)力源的汽車(chē)，我們通常提到的混合動(dòng)力汽車(chē)指的是包含熱動(dòng)力源(汽油機(jī)或柴油機(jī))和電動(dòng)力源(電動(dòng)機(jī))的汽車(chē)，相對(duì)普通燃油車(chē)，節(jié)能可達(dá)到40%。

一般而言，混合動(dòng)力可以通過(guò)以下三個(gè)途徑達(dá)到節(jié)能減排的效果：一是在怠速狀態(tài)下可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止，在啟動(dòng)及低速運(yùn)行時(shí)可直接通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

二是在行駛過(guò)程中，通過(guò)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)耦合，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行在效率最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間；三是在減速時(shí)，通過(guò)電機(jī)反轉(zhuǎn)給電池充電，達(dá)到能量回饋的效果。

二、豐田混合動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯

曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，世上混合動(dòng)力分為兩種，一種叫豐田混合動(dòng)力，一種叫其他混合動(dòng)力。

從1997年推出首款混合動(dòng)力車(chē)型COASTER HEV開(kāi)始，豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)發(fā)展已歷時(shí)近20年，其混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS)已經(jīng)升級(jí)至第三代，而全球首款量產(chǎn)車(chē)型普銳斯則已推出第四代產(chǎn)品。

截至2015年7月底，豐田在全球共銷(xiāo)售近30款混合動(dòng)力乘用車(chē)，全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到804.8 萬(wàn)輛，從主要車(chē)企混動(dòng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田取得了碾壓式的優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量是其他三個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量總和的三倍。

豐田已經(jīng)擁有了電動(dòng)機(jī)、電池及逆變器等核心組件及相關(guān)匹配等核心技術(shù)，通過(guò)超800萬(wàn)車(chē)主使用過(guò)程中不斷反饋進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。

其混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)論是技術(shù)成熟度還是市場(chǎng)成熟度都已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)最高，并且系統(tǒng)已經(jīng)形成模塊化和通用化，可適配多種車(chē)型。

三、過(guò)去幾年我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡

鑒于豐田混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我國(guó)在發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí)，將混合動(dòng)力汽車(chē)排除在外，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)鮮有研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)。

而豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的幾款混動(dòng)車(chē)型中，即使入門(mén)級(jí)的A級(jí)車(chē)型普銳斯，國(guó)內(nèi)最低售價(jià)也已達(dá)到了22.98萬(wàn)元，這種價(jià)格買(mǎi)輛并非高端品牌的A級(jí)車(chē)？

估計(jì)一般人都干不出這事，這直接導(dǎo)致混動(dòng)在我國(guó)陷入了叫好不叫座的尷尬境地，銷(xiāo)量最高的2015年也僅達(dá)到10290輛。

四、日益加嚴(yán)的油耗法規(guī)或倒逼混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展

我國(guó)四階段油耗法規(guī)、《中國(guó)制造2025》等政策對(duì)我國(guó)乘用車(chē)油耗進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，要求2020年我國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均油耗降低至5L/100km，2025年乘用車(chē)企業(yè)平均油耗進(jìn)一步降低至4L/100km。

這是什么概念？我們來(lái)算一筆賬，2014年我國(guó)國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)油耗為7.11L/100km左右，若要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，估算油耗年均降幅需達(dá)到5%-6%，從過(guò)往數(shù)據(jù)分析，2012-2014年間平均油耗僅降低0.21L/100km，年降幅不到2%，基本上可以認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)。

當(dāng)然，發(fā)展新能源汽車(chē)可以幫助企業(yè)大幅的降低平均油耗，但作為國(guó)家力推的新能源汽車(chē)，受制于電池技術(shù)未取得突破，充電基礎(chǔ)設(shè)施配套不足等因素制約，預(yù)計(jì)到2025年體量仍不會(huì)太大。

結(jié)合國(guó)家規(guī)劃來(lái)推算，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)銷(xiāo)約140萬(wàn)輛,2025年產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到約370萬(wàn)輛，如此的規(guī)模對(duì)乘用車(chē)油耗降低貢獻(xiàn)有限。

因此，混合動(dòng)力作為一種重要的節(jié)能技術(shù)，未來(lái)將成為滿(mǎn)足油耗和排放法規(guī)不可或缺的技術(shù)方案，可以說(shuō)，誰(shuí)掌握了混合動(dòng)力技術(shù)，誰(shuí)就獲得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

五、豐田瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，意圖搶占我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)

2015年9月，大眾被曝出了震驚世界的“排放門(mén)”事件，該事件對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是對(duì)于未來(lái)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的走向，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，綠色柴油機(jī)技術(shù)在與混合動(dòng)力技術(shù)的較量中，已明顯落于下風(fēng)。

豐田或借四階段油耗法規(guī)中國(guó)市場(chǎng)彎道超車(chē)，自主品牌如何破局此時(shí)豐田推出混合動(dòng)力車(chē)型，時(shí)機(jī)可謂恰到好處，豐田表示，對(duì)于這兩款車(chē)的定價(jià)，只是為了讓更多中國(guó)消費(fèi)者體驗(yàn)，目前可能基本沒(méi)有利潤(rùn)。

豐田如此賠本賺吆喝，無(wú)非看準(zhǔn)了我國(guó)未來(lái)巨大的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)潛力，在國(guó)內(nèi)車(chē)企尚未完全看清形勢(shì)之前，先以低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)高點(diǎn)，形成技術(shù)市場(chǎng)雙壁壘。

六、對(duì)自主品牌的建議

由于受政策導(dǎo)向的影響，我國(guó)自主品牌車(chē)企基本上沒(méi)有投入太大精力開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)，目前也僅有比亞迪、上汽、吉利、奇瑞等少數(shù)車(chē)企具備一定的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的豐田混動(dòng)，國(guó)內(nèi)車(chē)企若仍不及時(shí)采取行動(dòng)，將無(wú)翻身機(jī)會(huì)。

車(chē)腦認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)企應(yīng)對(duì)技術(shù)差距有清晰的認(rèn)識(shí)，須知并無(wú)捷徑可走，唯有積極進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，并可建立國(guó)內(nèi)車(chē)企技術(shù)聯(lián)盟，抱團(tuán)取暖，或許是一條可能的破局之路。

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2016-04-26 09:43

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注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售

2024-04-16 10:29
寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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