高清不卡av,国产黄色大片在线观看,97久久天天综合色天天综合色hd

當前位置: 綠色智匯能源技術研究院 > 資訊中心 > 市場分析 >

新能源客車火爆背后顯隱憂我們被先進了么？

時間:2016-01-05 10:03來源:輪語匯作者:西顧

點擊: 次

　　前幾年，筆者走訪了一家商用車企業，它們是客車領域首屈一指的企業，負責人稱他們正在轉型新能源客車，并且重要的是他們的新能源客車是掙錢的，要知道當時特斯拉還在一直虧損，他們卻在掙錢，給筆者的印象很深刻。

　　這兩天看到，清華大學教授歐陽明高面對媒體談到“商用車在整個新能源汽車發展過程中的帶動作用是值得肯定的，但今年該領域的增長速度卻有些超乎想象，總感覺哪兒有問題，讓人有點不踏實。”

　　看了下數據，這種擔心不無道理，2015年1~11月份，我國新能源商用車累計生產87000輛，同比增長11倍，預計全年產量將超9萬輛，2015年11月銷售超2萬輛，超出了全球其它國家新能源商用車的總和，中國新能源商用車臨界點來臨？

　　答案是否定的，之所以今年比去年增長11倍，且臨近年關的時候，新能源商用車的產銷量占據全年的20%以上，相比多家新能源商用車制造商都在加班加點，目的是趕在新年之前，讓自己的產品拿到相應的補貼，這和深圳限牌的時候經銷商通宵賣車是一個道理，真不知道該為這種事情高興還是可悲。

　　新能源客車能補貼多少錢？

　　2015年4月，國家政府網公布了財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合下發的“關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知”，這個政策公示了2016年新能源汽車補貼細則以及未來2017-2018年和2019-2020年退坡幅度為20%和40%。

　　政策出臺的時候，筆者曾經撰文談到這個話題，比如說2015年補貼的情況如下表，這一方面也解釋了為什么6~8米純電動輕客，占總量的79%，而10米以上車型只占21%，6米車型可以補貼30萬、8米是40萬，加上地方補貼，成本遠低于傳統客車，“至在補貼較高的部分地區，可以達到‘零成本’，因此該車型呈現爆發式增長也不足為奇”歐陽明高教授稱。

　　當然，在十一月份，新能源客車銷量創新高，一個直接的原因是補貼開始退坡，2016年政策退坡后，補貼的方式如下表。

　　我們看到，2016年新能源汽車補貼細則以及未來2017-2018年和2019-2020年退坡幅度為20%和40%，并且不是簡單地退坡，而是增加了很多細分的技術項目，比如說能耗，原來你只要把電池加大，續駛里程就沒有問題，現在則是你必須滿足能耗等相應指標，這樣淘汰一部分騙補、沒有技術含量的企業，所以，我們看到了11月份銷量的增長，12月份的數據還沒有出來，相信仍然很給力。

　 新能源客車比有軌電車先進么？

　　正像歐陽明高教授談到“超乎想象，總感覺哪兒有問題，讓人有點不踏實。”新能源客車需要我們如此支持么？

　　新能源商用車(主要是指新能源客車)，與乘用車不同，這類型的車輛多數是對公產品，推廣起來更簡單、且客戶抱怨引發的成本不高，只要給予足夠的先進誘惑，比如說成本低于傳統客車，客車廠便會爭先恐后地去生產、銷售，反正錢來自國家，“不掙白不掙”。

　　所以，我們看到，新能源客車的推廣效果遠遠比乘用車要好，但是，是否有人回到問題之初？我們國家花錢支持了新能源客車，它比我們原來的另外一種有軌電車先進么？不先進為什么補貼？都是電動車，一個成本高昂國家去補貼，一個價格低廉卻被放棄了。是不是不公平呢？

　　因為目前新能源客車主要用在城市公共交通，事實上，讓他們跑長途續駛里程也不經濟，現在我們就公共交通領域對比新能源電動客車與有軌電車三個關鍵點：

　　第一、續駛里程、充電時間，有軌電車沒有續駛里程問題，它也不存在動輒數個小時的充電問題，它是按照既定路線運行的車輛，當然公共交通都是按照既定路線進行的，新能源電動客車并沒有太多的靈活性優勢。

　　第二、成本，要兼顧建設成本，包括軌道和線束似乎比新能源電動車高，不過仔細分析，每一輛新能源電動客車成本都是單獨的，因為需要單獨的電池，而有軌電車則是多輛車輛共享基礎建設，這方面雙方都沒有優勢，從新增一輛新的交通車來講，有軌電車因為沒有大電池而具有優勢。

　　第三、污染，有軌電車和新能源電動客車來講都是應用二次能源電能，能耗相同時排放來類似，不過有軌電車沒有電池以及電池帶來的污染，這個時候來講，也略勝一籌。

　　在這樣的情況，我們巨額補貼新能源電動客車，真的是我們先進了？還是納稅人的錢被先進了？

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.m.astra-soft.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160105/10700.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com

猜你喜歡

2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　 2月，新能源汽車產銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產和銷售 2017-03-14 17:25	首批新能源車用戶陷困局新能源汽車一直以養護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源 2017-03-13 14:09
新能源車結構性產能過剩凸顯動力電池產能是需求量7倍目前，在新能源客車、貨車領域，企業已經出現了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。根據國務院辦公廳此前印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年 2017-01-22 14:23	中國停建100多座火電廠控霧霾轉向新能源項目美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發電形式的同時，控制該領域的投資失控和浪費現象。美國《紐約時報》網站1月20日刊登題為《控霧霾遏產能中國取消103個火力發電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理 2017-01-22 14:15
財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產企業及產品準入門檻，建立健全監管體系。去年12月底，業界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經濟建設司副司長宋秋 2017-01-16 10:34	工信部部長苗圩：提高技術準入門檻，嚴防新能源汽車及產品低水平目前，我國新能源汽車產業規模已經做到全球領先，技術水平在顯著提升，產業體系基本建立，企業競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產業發展時指出。我國新能源汽車的發展和提升首先體現在連續 2017-01-16 09:24
用生態能源推動新能源汽車發展黃標車即將一去不復返霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區似乎比以往來得更準時，同時也第一次引起了環保部與北京市兩大關鍵部門的協同響應。盡管國家環保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記 2017-01-13 16:05	2016年汽車銷售2803萬輛新能源車達50.7萬輛 2016年，我國汽車產銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。 1月12日，中國汽車工業協會對于2016年整體的產銷數據新鮮出爐。對于業內人士都在翹首期待的年度車市數據，中汽協秘書長助理陳士華用再創歷史新高來形容。 12月，我國汽車產 2017-01-12 17:00
新能源補貼新政出臺后：市場無車無價只訂不賣 2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2017年1月1日開始實施。行業內，這一新政歲末發布已經眾所周知，但靴子落地仍然引發不小波瀾。記者第一時間對新政進行了解讀，通過市場 2017-01-12 13:39	回首2016，細品中國新能源車那些奇葩事兒 014年是中國新能源汽車商業化元年，經過三年的發展，到2016年底，中國新能源汽車保有量將達到100萬輛。由于中國政府的政策與日本、美國、歐洲有很大的不同，導致國內新能源汽車的市場格局也完全不一樣。南轅北轍北上廣深新能源汽車市場各不相同目前中國新能 2017-01-11 16:26

專題

更多

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

2月，新能源汽車產銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產和銷售

2017-03-14 17:25
首批新能源車用戶陷困局

新能源汽車一直以養護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經超過6年，也過了當初廠家承諾的質保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源

2017-03-13 14:09
新能源車結構性產能過剩凸顯動力電池產能是需求量7倍

目前，在新能源客車、貨車領域，企業已經出現了結構性的過剩苗頭，動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。根據國務院辦公廳此前印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年

2017-01-22 14:23
中國停建100多座火電廠控霧霾轉向新能源項目

美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發電形式的同時，控制該領域的投資失控和浪費現象。美國《紐約時報》網站1月20日刊登題為《控霧霾遏產能中國取消103個火力發電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理

2017-01-22 14:15
財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產企業及產品準入門檻，建立健全監管體系。去年12月底，業界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經濟建設司副司長宋秋

2017-01-16 10:34
工信部部長苗圩：提高技術準入門檻，嚴防新能源汽車及產品低水平

目前，我國新能源汽車產業規模已經做到全球領先，技術水平在顯著提升，產業體系基本建立，企業競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產業發展時指出。我國新能源汽車的發展和提升首先體現在連續

2017-01-16 09:24
用生態能源推動新能源汽車發展黃標車即將一去不復返

霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區似乎比以往來得更準時，同時也第一次引起了環保部與北京市兩大關鍵部門的協同響應。盡管國家環保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記

2017-01-13 16:05
2016年汽車銷售2803萬輛新能源車達50.7萬輛

2016年，我國汽車產銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。 1月12日，中國汽車工業協會對于2016年整體的產銷數據新鮮出爐。對于業內人士都在翹首期待的年度車市數據，中汽協秘書長助理陳士華用再創歷史新高來形容。 12月，我國汽車產

2017-01-12 17:00

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#m.astra-soft.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

新能源客車火爆背后顯隱憂 我們被先進了么？

新能源客車火爆背后顯隱憂我們被先進了么？