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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車制造領域的新聞不斷：國際上，科技巨頭蘋果、谷歌或明或暗地做著準備；國內(nèi)，BAT三強都已經(jīng)布局，還有樂視、易到等新銳公司加入。他們憑借此前明星企業(yè)的影響力，未造車先造勢，掀起了互聯(lián)網(wǎng)造車的潮流。

類似他們搶入平板、智能電視和智能手機產(chǎn)業(yè)的邏輯，他們講的故事是：他們憑借資本的力量整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，以用戶為核心，大膽應用最新技術，或者創(chuàng)造出此前所有產(chǎn)品都不曾給出的極致體驗；或者以顛覆的價格搶得用戶，建立平臺，再借助渠道獲取增值服務收入。他們認為這一模式可以在汽車行業(yè)重演。

一切故事在變成現(xiàn)實之前似乎都是那么荒誕。我們認為互聯(lián)網(wǎng)造車不僅僅是故事，它毫無疑問將給傳統(tǒng)車企帶來巨大挑戰(zhàn)。當然，對于謙卑而開放的車企來說，它將帶來莫大的啟示。

傳統(tǒng)汽車廠商雖然已發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利及客戶需求，但是相對保守的發(fā)展步伐已無法滿足快速增長的需求。與此同時，新能源技術的飛速發(fā)展，對內(nèi)燃機這個汽車行業(yè)的根基形成根本上的顛覆，繞過汽車巨頭們堅守的技術壁壘，極大降低了行業(yè)門檻。另外在政策方面，國家發(fā)改委出臺了純電動乘用車準入條件，準入門檻降低也使得新能源汽車也成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨行造車的入口。

經(jīng)過我們的研究分析，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入汽車行業(yè)，已經(jīng)給汽車行業(yè)帶來四大趨勢：爭奪智能車載系統(tǒng)市場；汽車集成化程度大大提高；汽車生產(chǎn)由大規(guī)模代工完成；顛覆性商業(yè)模式和價格體系的出現(xiàn)。

傳統(tǒng)車企應該瞬時而為，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來的變化，學習應用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的思維和戰(zhàn)法，一樣能以新的模式搶占先機。

挑戰(zhàn)一：爭奪智能車載系統(tǒng)市場

電腦、手機、電視互聯(lián)網(wǎng)化之后，互聯(lián)網(wǎng)巨頭將目光投向汽車。汽車由功能機向智能機發(fā)展的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)，基于汽車這個移動終端的信息娛樂交互需求將促使汽車進入一個全新的消費時代、車機屏作為車內(nèi)主要智能終端模式的延伸，將成為兵家必爭之第四屏。

第四屏的潛力有多大？根據(jù)谷歌與特斯拉發(fā)布的預測，到2015年全球?qū)⒂?6億互聯(lián)物體，其中智能汽車約估有6200萬輛，將會是第三大互聯(lián)網(wǎng)物體。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶奪第四屏，從智能車載系統(tǒng)切入只是初步階段，先接管駕駛功能之外的其他功能；無人駕駛技術成熟之后，車載系統(tǒng)就將全面接管汽車，由于駕駛者的解放，第四屏與用戶長時間接觸，掌握信息更為全面，作為信息娛樂終端的作用將更加凸顯。

初級階段：車載系統(tǒng)

在人類消費從功能化向智能化升級的過程中，汽車的智能車載系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為標配。根據(jù)權(quán)威汽車質(zhì)量評測機構(gòu)J.D.Power近期發(fā)布的2015年美國汽車可靠性調(diào)查結(jié)果，車載技術在消費者對整車可靠性判斷上扮演著越來越重要的角色。為了給用戶創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)體驗，車企需要不斷地在車內(nèi)功能、汽車軟件上突破，這也讓科技巨頭們嗅到新的商機。蘋果的Carplay，谷歌的OAA聯(lián)盟，微軟Windows in car，百度CarNet相繼推出已可以看出對新興市場的爭奪。

定義：廣義上的“智能車載系統(tǒng)”是指一個具有完備邏輯體系，可以利用硬件和軟件的基礎條件，進行基礎演算并自動獲取信息，將其加以應用的系統(tǒng)。
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