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上半年車市以“量價齊跌”畫上逗號，身處“價格戰”中的各大車企平均僅完成四成銷量目標。對于已經開始的后半程，是被動調整還是積極應對，也成了車企年中會議的一個重要命題，而這也決定著全年車市的走勢。

中國汽車工業協會日前將2015年的汽車銷量增幅預期下調至3%，而年初該協會預測2015年車市增幅將維持在7%左右。“預期下調主要受 GDP和工業整體運行情況放緩、管理審核機構把控變得嚴格和資本市場不穩定等多個方面的影響。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為。不過業內普 遍預測，經過本輪調整下半年車市仍有亮點，部分細分市場漲勢可期，全年車市或呈“U”型走勢。

聯手救市

當“價格戰”的效力逐漸被市場吞噬時，大眾、寶馬等主流車企正在試圖尋求新一輪的“自救”。

據了解，由于中國市場需求下降，大眾汽車集團正向其部分中國經銷商提供總計10億元(1.61億美元)的資金援助。報道稱，銷售一汽 -大眾生產的大眾品牌汽車的經銷商將會獲得上述資金。數據顯示，上半年一汽-大眾共銷售80.4萬輛新車，銷量同比下滑11.3%。對此，一汽-大眾企業 發言人李鵬程承認：“經銷商遇到了一些難題。基于當前情形，我們當然要幫助他們擺脫(困境)。”但其并未談及或證實補貼的詳細信息。

與此同時，一汽-大眾人事方面也出現重大調整。7月10日，一汽集團內部會議宣布，一汽-大眾銷售公司總經理胡漢杰將調職一汽解放擔任黨委書記 兼常務副總經理，原一汽集團營銷管理部部長董修惠將接任胡漢杰的職務，并完成快速換崗。“此次人事變動，可以看出一汽方面希望通過董修惠在營銷方面的成功 經驗，幫助一汽-大眾走出困境。”有業內人士如此評價。

積極尋求自救的還有寶馬。寶馬在近期發布了第二季度對經銷商的特殊獎勵政策，補貼金額或將超過20億元，這已經是寶馬對經銷商的第二次補貼，在 今年年初就向國內經銷商支付了51億元的補貼。據悉，寶馬調整第二季度的供貨量的措施效果顯著。目前，寶馬的經銷商庫存平均降至1.5個月以下，低于全行 業平均水平。下半年，寶馬將繼續為經銷商業務發展提供支持，包括適當調整第三季度的目標，讓經銷商庫存保持在健康水平。

“6月份車企已開始努力承擔行業壓力、化解風險，6月份車市總產量環比5月份減少6萬輛，而廠家庫存較5月份增6萬輛，這體現了廠家的責任意識增強。”乘聯會一位負責人表示。

亮點支撐

在廠商主動自救的同時，車市自身的一些向好因素也為下半年車市奠定了企穩的基調。其中，新能源車預計在政策持續發力以及車企加速布局的背景下， 將繼續保持高速增長的態勢；與此同時，自主品牌與日系品牌在成功找到差異化競爭的基礎上，通過大力挖掘SUV與MPV兩大細分市場的機遇，也有望實現逆勢 飄紅。
(責任編輯：王杰)