近年來，新能源汽車的發展可謂突飛猛進，一方面得益于市場消費對節能環保新能源的需求，另一方面從高額度的政策補貼中獲得了極大利好。在高額度政策補貼的刺激下，中國的新能源汽車的確發展迅猛，但是在技術突破上，尤其是電池技術方面卻遭遇“瓶頸”。 　　針對這些情況，國家新的補貼政策“退坡”幅度增加，從今年起延續至2015年的節能補貼新政策將出現新變化,其中,中央財政補貼或將直接撥付給汽車企業,未來中國新能源政策的補貼重點將從銷售環節傾向技術研發和創新環節。眾所周知，新能源汽車的電池是重中之重，電池技術的研發也是最重要的環節，由此可見，此次政策利好將助推電池技術發展駛入快車道。
 
　　此前給予新能源汽車生產企業和購買新能源汽車的消費者以政策補貼，是希望在電池技術還沒有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵企業加大對新能源汽車的研發，同時鼓勵消費者進行購買。由于政府補貼的額度太高，新能源汽車就很難分出能力和水平的差距。導致一些企業趁虛而入，制造出一些產量小產能低的超小型電動車，從而嚴重阻礙了新能源汽車電池技術的創新發展。 　　電池技術的先進與否將影響著新能源汽車的技術革新，甚至影響整個新能源汽車行業的發展，影響新能源汽車在消費者心中的地位。如今新的政策補貼重點從銷售環節傾向技術研發和創新環節，就是從根本上引導企業加大電池技術創新力度的投入，從而生產出續航能力更強、更加節能環保的新能源汽車。
 
　　混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車等新能源汽車的賣點就是節能和環保，只要在這兩點上做到極致，那生產出的新能源電動車必將受到消費者的青睞，從而在市場上占據主導地位。
 
　　長期以來，新能源汽車企業都力爭在電池技術上尋求突破，雖然取得了很大的成功，但電池技術短板仍然很明顯，如續航能力不足等，再加上電池研發成本極高，讓一些汽車企業在技術研發上停滯不前。此次有國家政策的大力引導，相信這些企業必會加大電池技術研發經費的投入，從而帶動電池行業的飛速發展。
(責任編輯：王杰)