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作為中國汽車工業領頭羊，上汽集團發力互聯網、新能源與智能駕駛等高新前瞻技術組合上，由"追隨者"轉向"挑戰者"的步伐正在不斷加快。 2015年上海車展就是上汽集團向全民展示"前瞻科技"發展階段性成果的最佳舞臺。據了解，未來上汽集團將以前瞻科技為突破口，通過在美國硅谷設立風投公司和創新中心，形成 "技術與資本"相結合的"差異化"前瞻技術研究模式，圍繞新能源、新材料、智能互聯等技術方向，挖掘汽車行業未來發展所需。

　　兩款"未來汽車"

　　現身上海車展

　　4月20日開幕的2015上海車展1號館，上汽集團自主研發的兩款"未來汽車"，為大家揭開"未來綠色智能出行生活"的神秘面紗。兩款"未來汽車"一款是上汽集團研發的第二代智能駕駛汽車名爵iGS，另一款則是榮威950插電式燃料電池轎車。

　　名爵iGS智能駕駛車在時速60-120公里時，能夠實現自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智能行車功能。想象一下，也許就是三五年，人類出行時輕輕一按手機，車輛自動駛出停車位；在路上，車子能自動規劃路線，能根據道路情況自行加速減速，能規避障礙物，能自動換道、超車、保持車距；到達目的地后，再輕輕一按手機，車輛自動尋找附近車位并完成停車。

　　而上汽榮威950插電式燃料電池轎車是上汽集團研發的第四代燃料電池產品，以氫氣為燃料，排放物為水。加氫只需3-5分鐘，可在零下-20℃溫度環境下啟動，最高時速達160公里/小時，續駛里程超過 400公里。 氫燃料電池車技術說起來很復雜，但是原理很簡單，其實就是氫氣氧氣發生化學反應，產生電能，帶動電機，電機最終驅動車輛。氫氣是一種可再生的清潔能源，使用過程中不產生二氧化碳排放，加氫時間很短，續駛里程和傳統燃油汽車差不多，因此燃料電池車是新能源車的終極目標。榮威950插電式燃料電池車還擁有外置電源發電功能，就如同一個"移動發電站"，只需要一個插電轉換器，就能實現對其他電器包括電動轎車的充電功能。

　　與此同時，本次車展上，榮威550 plug-in插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車、上汽大通"國內同級首款純電動MPV" EG10、上汽大通國內首款增程式電動寬體輕客V80 Hybrid、上海申沃新一代純電動客車等眾多新能源產品，也將同臺亮相。

　　硅谷前瞻技術驅動未來

　　在上汽集團新一輪發展戰略中，"前瞻技術"將成為主攻的重點 。什么是"前瞻技術"？上汽為什么要做"前瞻技術"？怎么做"前瞻技術"？

　　2014年，上汽集團制定了新一輪的發展愿景——成為國際經營、具有國際競爭力和品牌影響力的世界級公司。因此，不言而喻，研究前瞻技術是上汽集團的戰略需求，也是上汽從"紅海"走向"藍海"和在技術上由"追隨者"轉向"引領者"的路徑。由此，上汽集團于去年成立了前瞻技術部，擔起支撐上汽成為世界級汽車公司的使命。

　　在當前世界上的創新前沿陣地——硅谷，上汽已經開始布局，不僅在風投、資源方面布局，上汽還成立了創新中心，以"資本+技術"的方式延伸到硅谷乃至世界各地的前瞻創業陣地。上汽的前瞻技術研究主要關注三個方面：新能源、新材料、智能互聯 。截至目前，上汽已經評估了將近100個項目，其中有12個項目正處于進一步落地的過程中。

　　下一步，上汽還要研究如何將硅谷的創新模式轉換到國內的合作中。將硅谷模式同步復制到國內外高校、研究室，積極與國外實驗室、高校研究、國外技術公司進行接觸對接，包括已經在進行的與斯坦福化學實驗室合作研究電池技術，前瞻布局10年后的電池產品。而上汽前瞻技術部就是在高校的科學研究與企業的最終產品運用之間架起橋梁。

　　與此同時，上汽還創建了內部創新機制，激發員工創新激情的釋放。在內部設立了"種子基金"，資助有經驗或有創新思想的人才和有價值的創新點，保證創新的主動性、持續性、多元性，目前評估項目已達21項，提報人員平均年齡只有30歲。上汽還通過扁平化的組織結構，以項目為核心，充分利用人才優勢，各項工作圍繞前瞻技術項目展開，團隊內部上下聯動、信息資源共享，提高決策效率，以緊湊精簡的組織機構，加快前瞻技術的研發應用。

　　攜阿里謀車聯網生態圈

　　不久前，上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司簽署協議，雙方將各出資約5億元人民幣，合資設立總額約10億元人民幣的互聯網汽車基金。該基金的成立將推進互聯網汽車的開發和運營平臺建設。上汽集團與阿里巴巴將在互聯網汽車和相關應用服務領域展開合作，共同打造面向未來的"互聯網汽車"及其生態圈。

　　據了解，雙方的合作是以最終用戶體驗為導向，集成阿里巴巴的IT 資源，以及上汽集團的整車、零部件開發、汽車服務貿易等資源，開發融合互聯網和大數據，圍繞用戶的車生活，整合線上線下資源，提供智慧出行服務。

　　在互聯網及大數據時代，阿里巴巴通過強大用戶群及數據收集處理能力，通過對消費者大數據分析，幫助上汽集團設計更滿足消費者需求的產品。雙方對汽車產業進行全面布局，通過車載互聯網連接車企、消費者和經銷商，參與到汽車整個生命周期中來。通過大數據收集及挖掘，更好滿足消費者的需求。

　　在汽車使用環境下，人是不會變得孤立的，通過車聯網生態圈，能夠解決大家在汽車使用過程中，甚至是在買車、用車、維修等等過程中，提供給車主所需要的服務。 據悉，在上汽與阿里項目中，操作系統將使用阿里自主開發云OS操作系統，上汽和阿里的聯合團隊將把它改造成為更適用于車載的操作系統，同時滿足車載系統的安全性、可靠性的要求，可以適用于車內信息系統的車載云OS。互聯網汽車提供的功能不僅僅只是把手機和車機互聯，上汽所真正希望的是，當你乘上這車后，根本不再需要手機。

　　除了與阿里共同打造互聯網汽車外，上汽集團自身電商O2O步伐也未停歇，電商服務不斷擴容。本屆上海車展上，國內首家"全生命周期"O2O汽車電商車享平臺——"車享家"也將正式登場。在"車享家"中客戶能體驗專業高效而又溫馨周到的用車服務，包括汽車快修、汽車美容、分時租賃和二手車評估業務等。

　　去年3月，上汽集團車享平臺正式上線以來，已在平臺架構、會員服務、產品開發等領域形成了車享購（線上購車）、車享匯（會員服務）、車享拍（二手幫賣）、車享寶（App）以及車享寶盒（OBD設備）等多個子品牌，所構建的多元立體化發展模式貫通選車、購車、售后及二手車置換的全生命周期。未來，廣大用戶在家門口的"車享家"站點即能享受一系列用車、養車服務，體驗一站式購車、用車的高效與便捷。

　　加快產業鏈兩端

　　競爭優勢

　　在過去的2014年，上汽集團仍然保持穩健的發展步伐。實現國產整車銷售562萬輛，同比增長10.1%，連續10年蟬聯國內汽車銷量冠軍。同時，上汽集團以2013年度920.2億美元的合并銷售收入，第10次躋身《財富》世界500強，排在第85位，比上一年度上升了18位。這是中國汽車企業首次進入世界500強百強榜單。

　　上汽集團對此曾表示，未來將在繼續保持產業鏈整體競爭優勢、國內市場領先優勢、創新能力優勢的同時，公司重點加快向產業鏈兩端延伸，積極培育新的核心競爭優勢。

　　在產業鏈前端，堅持把發展自主品牌作為發展第一戰略，直面"紅海"競爭，加快布局"藍海"，主動跨界、力爭創造出新的產品概念，把產品差異化優勢集中體現在互聯網與新能源等高新技術組合上；加強上汽集團品牌建設，樹立起可信賴、負責任、開拓創新的企業新形象，為自主品牌發展提供強大背書。

　　在產業鏈后端，以電商平臺為基礎，打通線上、線下資源，創新業務模式，解決用戶"痛點"，創造用戶"甜點"，形成新的競爭優勢；不斷加快汽車金融業務發展，努力推動產業資本與金融資本的融合，發揮好投融資功能，支持各業務板塊資源整合和產業發展。

　　在產業鏈前后端結合上，公司與互聯網企業開展戰略合作，打造互聯網汽車生態圈，搶占市場機會，提升用戶體驗。

　　展望未來，上汽集團將繼續深入推進創新驅動發展戰略，探索可持續發展，加快從主要依賴制造業的傳統企業，轉向為消費者提供全方位產品和服務的綜合供應商，努力成為全球布局、跨國經營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。