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Navigant Research日前發布車用鋰離子電池研究報告稱，2015年，全球車用鋰離子電池需求約78億美元(約合人民幣498億元)，而到2024年，預計將超過306億美元(約合人民幣1954.3億元)。未來10年，車用鋰離子電池的發展趨勢已毋庸置疑。在這樣的趨勢之下，所有制造商都在電池領域擴大投入，主要涉及技術與產能兩方面。不過，與國外企業相比，國內企業還應在產業熱潮面前保持冷靜，在忙于擴張產能的同時不要忽視技術投入。

　　兩件事看動力電池未來前景

　　對Navigant Research的預測結果，可能很多人并無太具體的概念。但是接下來我們要說的這兩件事，你大概就可以判斷出世界范圍內電動汽車動力電池的前景。

　　在國內，大多數人對于電動汽車的未來仍然抱著懷疑的態度，多數人認為如果不是政策的因素，電動汽車限于當下的種種問題，是很難推動起來的一件事。可是，就目前的情況來看，短時間內，政策是不會退出電動汽車的發展進程的。全世界對環境治理的需求越來越高，即便環境優于中國的很多國家都在試圖通過政策干預，促進這個產業的發展，進而獲取環境的提升。這種政策驅動力絕不是短期內就會解除的，這個在歐洲的表現可能比國內還要顯著。

　　近日，有消息稱，根據歐盟“地平線2020”研發計劃，歐盟推出ALISE計劃—電動汽車(XEV)的先進鋰硫電池計劃。歐盟將投入760萬美元用于電動汽車鋰硫電池插件的研發。

　　可見，在歐洲，政府層面對于電動汽車的發展持非常積極的支持態度，并且他們很關心技術層面的進步。

　　而除了技術進步，接下來這個例子還會告訴你電動汽車的市場環境。

　　據悉，挪威正計劃進一步削減該國碳排放量，到2025年將排放量降低40%，并且已經做好相應計劃。

　　目前挪威發電97%依賴水力，已經沒有煤炭發電工廠需要關閉。而汽車作為該國碳排放三分之一的來源，將成為挪威降低排放量的關鍵著手點。所以在其新的減排計劃中，電動車推廣計劃被很明確地提出：201５年所有政府公用車輛使用電動車；2020年所有公共交通不再使用化石燃料；2022年所有出租車實現零排放；2025年該國銷售所有新車將實現零排放。

　　而為了實現這一的目標，挪威正不斷推出與之相應的優惠政策，這也使過去三年中挪威所銷售的新車中電動車的比例已經達到20%。

　　所以，動力電池正面臨著很多產業無法比擬的利好環境，而這不僅僅是在某一個國度，很可能會快速地在全世界范圍蔓延。
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