倒計時26天 第八屆高工鋰電峰會解讀動力電池發展機會
時間:2016-04-28 08:32來源:高工鋰電 作者:孫國萃
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備受矚目的行業盛會第八屆高工鋰電產業高峰論壇將于5月23日在深圳四季酒店舉辦。本屆論壇聚焦技術革新與制造升級，鋰電產業鏈各個細分領域的重量級企業高層匯聚一堂，討論產業時局熱點問題，尋找未來發展策略。
據高工產研電動車研究所(GGII)統計顯示，目前國內現有動力電池企業超過120多家，除少數傳統動力電池企業之外，更多的動力電池企業是在動力電池供不應求的良好發展之下由數碼電芯企業、鉛酸電池和其它類型企業轉型而來。
業內人士指出，盡管中國新能源汽車市場仍保持高速發展狀態，國產動力電池產能也成倍增加，但中國動力電池行業發展卻依然面臨諸多困難。
一方面，中國動力電池企業數量眾多但整體水平低下，核心技術缺失和制造工藝技術落到導致大量質量低下的動力電池流入市場危害新能源汽車安全。同時，動力電池企業與整車廠缺乏深度溝通協作從而無法滿足整車廠對動力電池的性能要求，國產動力電池的安全性和一致性水平還有待進一步提高。
另一方面，與日韓等國際電池巨頭相比，中國動力電池企業在產能、產品性能和技術創新等方面都不具備優勢。隨著三星SDI、LG Chem 、松下等國際電池巨頭紛紛進駐中國建設動力電池工廠，中國動力電池企業將面臨更多的壓力和挑戰。
在2016年高工鋰電供應鏈好產品全國巡回調研中顯示，動力電池企業表示除了來自市場競爭的挑戰之外，同時還面臨著諸如三元暫緩、補貼退坡等來自國家政策調整的影響。
年初工信部“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的決定，給發展如火如荼的中國動力電池行業澆了一盆冷水。突如其來的政策調整給眾多三元電池企業和整車企業的訂單和產能規劃都產生了極大的影響。
與此同時，觸目驚心的新能源汽車騙補事件和飄忽不定的微型電動車“轉正”政策也讓動力電池企業在市場定位和客戶開拓等發展方向中感到迷茫。
業內人士表示，動力電池企業除了要加強內功修煉、提升安全性、一致性等產品性能之外，還希望得到來自國家層面更多的力量支持，為中國動力電池企業創造更良好的發展環境和空間，支持國產動力電池做大做強。
在第八屆高工鋰電產業高峰論壇上，來自國內的優秀動力電池企業代表將在”從電動汽車看動力電池機會”的冠名專場中發表”電動物流車：城市物流“最后一公里”最佳藥方”、 “新能源客車長續航里程化的解決方案”、 “微型純電動車的發展趨勢解讀”、” 補貼向動力電池傾斜?“以獎代補”可行?”等主題演講。
同時，演講企業嘉賓還將和與會嘉賓就”電動汽車細分化市場風口在哪里?”、”動力電池企業如何找準自己匹配的細分客戶?” 、“車企與動力電池的信息不對稱有多嚴重?”等話題展開深入探討，共商中國動力電池行業發展前景。
值得一提的是，在此次論壇上，2016高工金球獎評選活動也將正式開啟。高工鋰電金球獎已成功舉辦過3屆，評選旨在鼓勵企業推出好產品、技術創新和品牌建設，被譽為鋰電行業的“奧斯卡”，已成為行業最權威、最公開透明的首席評選活動。
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