2015廣州國際電動汽車產業高峰論壇暨高工電動車全國巡回調研閉幕
時間:2015-10-21 09:40來源:中國電池聯盟網 作者:西顧
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“第十三屆中國（廣州）國際汽車展覽會”將于2015年11月20日至29日于廣州舉辦，其中2015年11月20日至23日期間將舉辦“2015廣州國際電動汽車展覽會”。廣州國際電動汽車展得到了黨和國家領導的高度重視，2014年國家科技部萬鋼部長親自蒞臨指導廣州國際電動汽車展。
伴隨著中國經濟進入新常態，中國汽車工業持續多年高速增長的局面發生了很大的變化，在傳統汽車開始陷入價格戰、需求下滑和地方限購的低迷態勢中，新能源汽車的銷量則呈現出持續快速增長的勢頭。2015年1至8月，我國新能源汽車共生產11.80萬輛，銷售10.87萬輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍，產銷量皆已遠超去年全年的產銷量。但表面光鮮并不能遮蔽深層的隱憂，被快速激活的市場需求讓上游零部件供應難題開始逐漸暴露。同時，新能源汽車產業的爆發并不能掩蓋關鍵技術的缺失，目前我國在整車集成、輕量化、電池、電機、電控領域存在的問題仍未得到妥善解決。近年來一系列的電動汽車起火爆炸等安全問題接連發生，也讓市場對于電動汽車的安全性質疑不斷。此外，續航里程、充電設施等問題也不斷發酵。
由中國國際貿易促進會汽車行業分會和高工電動車聯合舉辦的2015廣州國際電動汽車產業高峰論壇暨高工電動車全國巡回調研閉幕式將于2015年11月20日-21日在廣州琶洲會展中心B區8號會議室北廳舉行。論壇將圍繞電動車的市場前景、續航里程與安全等多方面展開高峰對話。
期盼您的大力支持并拔冗出席！
論壇組委會 秘書長
2015年10月10日
峰會議程：
第一天（11月20日）
第二天（11月21日）
(責任編輯：admin)
伴隨著中國經濟進入新常態，中國汽車工業持續多年高速增長的局面發生了很大的變化，在傳統汽車開始陷入價格戰、需求下滑和地方限購的低迷態勢中，新能源汽車的銷量則呈現出持續快速增長的勢頭。2015年1至8月，我國新能源汽車共生產11.80萬輛，銷售10.87萬輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍，產銷量皆已遠超去年全年的產銷量。但表面光鮮并不能遮蔽深層的隱憂，被快速激活的市場需求讓上游零部件供應難題開始逐漸暴露。同時，新能源汽車產業的爆發并不能掩蓋關鍵技術的缺失，目前我國在整車集成、輕量化、電池、電機、電控領域存在的問題仍未得到妥善解決。近年來一系列的電動汽車起火爆炸等安全問題接連發生，也讓市場對于電動汽車的安全性質疑不斷。此外，續航里程、充電設施等問題也不斷發酵。
由中國國際貿易促進會汽車行業分會和高工電動車聯合舉辦的2015廣州國際電動汽車產業高峰論壇暨高工電動車全國巡回調研閉幕式將于2015年11月20日-21日在廣州琶洲會展中心B區8號會議室北廳舉行。論壇將圍繞電動車的市場前景、續航里程與安全等多方面展開高峰對話。
期盼您的大力支持并拔冗出席！
論壇組委會 秘書長
2015年10月10日
峰會議程：
第一天（11月20日）
| 時間 | 演講主題（暫定） | 擬邀演講嘉賓 | |
| 09:00-09:30 | 嘉賓簽到 | ||
| 第一場 | 新能源汽車進入新時代 | ||
| 09:30-09:40 | 開場致辭 | 貿促會領導 | |
| 09:40-10:00 | 新能源汽車市場將迎來一場“惡戰” | 高工電動車董事長張小飛博士 | |
| 10:00-10:20 | 新能源＋智能化是未來戰略方向 | 北汽新能源 總經理 鄭剛 | |
| 10:20-10:40 | “153”新能源發展戰略應對“新常態” | 廣汽集團 副總經理 黃向東 | |
| 10:40-11:00 | 自主品牌車企的終極“新能源”夢想 | 比亞迪 | |
| 11:00-11:30 | 報告發布：《2015中國新能源汽車調研報告》 | 高工電動車產業研究所 | |
| 11:30-12:00 |
圓桌對話：傳統汽車市場壓力下的轉型 ·2016年新能源汽車市場走向 ·后補貼時代的純電動市場競爭法則 ·自主、合資、進口，誰是純電動時代霸主？ |
||
| 12:00-13:30 | 中午休息&午餐 | ||
| 第二場 | 自主品牌車企突圍：技術＋供應鏈＋商業模式 | ||
| 13:30-13:50 | 抓住技術關鍵點自主＋合資掌控“大三電” | 長安新能源汽車總經理任勇 | |
| 13:50-14:10 | “新能源+互聯網+X”布局新藍海 | 上汽集團研究院副院長朱軍 | |
| 14:10-14:30 | 純電動在線充客車是未來新能源公交主流 | 東風揚子江總經理助理雷洪均 | |
| 14:30-14:50 | 無線充電技術離我們還有多遠 | 中興新能源汽車 標準總監 劉俊強 | |
| 14:50-15:10 |
圓桌對話：新能源汽車的“技術話語權” · 車企與動力電池廠關系：合資還是收購 · 動力電池“荒”明年能否緩解？ · 續航里程和充電難題如何解？ |
對話嘉賓： |
|
| 第三場 | 動力電池“黃金時代”到來了? | ||
| 15:10-15:40 | 競爭“核武器”：從單體電芯到動力總成 | 中航鋰電 | |
| 15:40-15:50 | 動力電池材料體系、配方、結構優化空間 | 超威動力 | |
| 15:50-16:10 | 三元動力電池的安全型電解液 | 天賜材料 CTO 余樂博士 | |
| 16:10-16:30 | 汽車動力電池安規與㬵粘劑組裝方案 | 東莞市騰威電子材料技術有限公司 總經理 鄔全生 | |
| 16:30-17:00 |
圓桌對話：動力電池，各有各的玩法 ·三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰，誰是未來？ · 是擠得頭破血流還是走自己的路？ · 動力電池材料體系的提升空間還有多大？ |
對話嘉賓： |
|
| 17:00-20:00 | 天賜材料答謝晚宴 | ||
第二天（11月21日）
| 時間 | 演講主題（暫定） | 擬邀演講嘉賓 |
| 09:00-09:30 | 嘉賓簽到 | |
| 第四場 | 純電動車的安全癥結 | |
| 09:30-09:50 | 電池缺陷是純電動車的最大隱患 | 行業專家 |
| 09:50-10:10 | 決定動力電池系統性安全風險的若干因素 | CATL |
| 10:10-10:30 | 用實際運營數據建立純電動客車的價值標桿 | 宇通客車 |
| 10:30-10:50 | 基于整車安全性能提升的動力電池評估 | 安凱客車 |
| 10:50-11:10 | 純電動大巴的未來：智能化和互聯網+ | 廈門金龍新能源工程課課長范春海 |
| 11:10-11:30 | 動力電池安全測試標準及現狀 | 廣東質檢院副部長黃鎮澤 |
| 11:30-12:00 |
圓桌對話：安全問題如何“根治” l 新能源客車頻繁起火，癥結何在？ l 動力電池材料體系、結構的選擇 l 動力電池國標中安全測試標準的不足 |
對話嘉賓： |
| 12:00-13:30 | 中午休息&午餐 | |
(責任編輯：admin)
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