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國(guó)內(nèi)霧霾日趨嚴(yán)重，環(huán)境壓力與日俱增。環(huán)境惡化倒逼政府部門(mén)大力扶持風(fēng)電、水電、太陽(yáng)能發(fā)電等清潔能源，高度重視新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高效、清潔、低碳發(fā)展已經(jīng)成世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律。在解決可再生能源使用的問(wèn)題中，動(dòng)力和儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)中正迎來(lái)發(fā)展的重要契機(jī)。
“十三五”期間是儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破、建立可持續(xù)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)元。儲(chǔ)能市場(chǎng)裝機(jī)容量提升速度很快，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)裝機(jī)將達(dá)53GW，主要在新能源汽車(chē)、基站備用電源、風(fēng)光電領(lǐng)域、分布式發(fā)電等六大領(lǐng)域。
而在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池行業(yè)景氣度大幅提升的背景下，進(jìn)入者逐漸增多，而不少企業(yè)和投資者在進(jìn)入動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的時(shí)候，并不了解目前行業(yè)的實(shí)際情況，缺少產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)。
為了給產(chǎn)業(yè)界和投資界提供更翔實(shí)、更準(zhǔn)確的決策和投資依據(jù)，電池聯(lián)盟通過(guò)對(duì)全國(guó)主要?jiǎng)恿﹄姵丶捌渖舷掠纹髽I(yè)的大量調(diào)研，收集了大量的第一手資料的基礎(chǔ)上，形成了《2016年中國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》。
　　本報(bào)告對(duì)2016年中國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的政策環(huán)境、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、應(yīng)用領(lǐng)域、技術(shù)趨勢(shì)等進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析。電池聯(lián)盟希望通過(guò)實(shí)際的調(diào)查研究，為企業(yè)決策人、投資機(jī)構(gòu)以及想了解中國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池行業(yè)的人，提供最準(zhǔn)確最有參考價(jià)值的報(bào)告。
目錄
第一章 行業(yè)概述
第二章 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究
2.1 全球市場(chǎng)
2.2 美國(guó)
2.2.1美國(guó)銷(xiāo)量創(chuàng)新高，PHEV成市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)力
2.2.2特斯拉推出Model 3已獲得近40萬(wàn)輛訂單
2.3 歐洲
2.3.1 歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速達(dá)到169%，雷諾-日產(chǎn)、寶馬等四品牌占四成以上份額
2.3.2 挪威新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，全球汽車(chē)電動(dòng)化率最高的國(guó)家
2.3.3 寶馬依托PHEV車(chē)型搶灘市場(chǎng)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)智能化與電動(dòng)化融合發(fā)展
2.4 日本
2.4.1 日本市場(chǎng)EV成為增長(zhǎng)主動(dòng)力，F(xiàn)CV技術(shù)日趨成熟
2.4.2 豐田已做好充足的技術(shù)儲(chǔ)備，燃料電池汽車(chē)靜待市場(chǎng)啟動(dòng)
2.5 中國(guó)
2.5.1 產(chǎn)業(yè)政策：從試點(diǎn)示范、行業(yè)規(guī)范等逐步向“政策+市場(chǎng)”雙重驅(qū)動(dòng)演變
2.5.2“騙補(bǔ)與補(bǔ)貼未落地”使得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)降溫，全年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛
2.5.3 比亞迪繼續(xù)擴(kuò)大先發(fā)優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)居行業(yè)龍頭
2.5.4 江淮汽車(chē)后來(lái)居上，iEV系列產(chǎn)品已經(jīng)成熟
2.5.5 北汽新能源首獲生產(chǎn)資質(zhì)，未來(lái)雄心勃勃
2.5.6 吉利汽車(chē)發(fā)布藍(lán)色吉利行動(dòng)，為新能源汽車(chē)“隱巨人”
2.5.7 長(zhǎng)安汽車(chē)十年銷(xiāo)售兩百萬(wàn)，自主和合資品牌齊開(kāi)火
第三章 動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展研究
3.1 企業(yè)分布
3.1.1 動(dòng)力電池企業(yè)
3.1.2 新能源汽車(chē)配套企業(yè)
3.2 新能源動(dòng)力電池行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
3.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)與分析
3.2.2 產(chǎn)品成本分析
3.2.3 產(chǎn)業(yè)投資及預(yù)期分析
3.3 新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)情況
3.3.1 動(dòng)力電池生產(chǎn)基本情況
3.3.2 動(dòng)力電池產(chǎn)量分析
3.4 新能源動(dòng)力電池應(yīng)用情況
3.4.1 新能源汽車(chē)推廣情況
3.4.2 不同類(lèi)型動(dòng)力電池應(yīng)用情況
3.5 小結(jié)
第四章  動(dòng)力電池及應(yīng)用行業(yè)運(yùn)行分析
4.1 動(dòng)力電池行業(yè)整體分析
4.1.1 動(dòng)力電池主要生產(chǎn)企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.1.2 系統(tǒng)主要生產(chǎn)企業(yè)分析
4.1.3 BMS主要配套企業(yè)及分析
4.2 磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)分析
4.2.1 磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)量分析
4.2.2 磷酸鐵鋰主流產(chǎn)品分析
4.3 三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)分析
4.4 錳酸鋰動(dòng)力電池企業(yè)分析
4.5 鈦酸鋰及多元復(fù)合動(dòng)力電池
第五章 動(dòng)力電池行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及趨勢(shì)
5.1 政策環(huán)境
5.1.1 《新能源汽車(chē)生產(chǎn)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》相關(guān)政策重要調(diào)整
5.1.2 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策劇變，全年電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)“霧里看花”
5.1.3 《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》及“白名單”全年施壓，年底趨于明朗
5.1.4 動(dòng)力電池回收政策
5.1.5 《電動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)條件》制定與發(fā)布
5.1.6 《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》發(fā)布第一批企業(yè)名單
5.1.7 《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》重大調(diào)整
5.2 動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系
5.2.1 GB/T系列標(biāo)準(zhǔn)替代QCT743，部分標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)政策引用強(qiáng)制實(shí)施
5.2.2 《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》及《汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼》標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)
5.2.3 BMS標(biāo)準(zhǔn)即將升級(jí)為國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)
5.2.4 多項(xiàng)動(dòng)力電池回收及梯級(jí)利用標(biāo)準(zhǔn)正在積極制定
5.2.5 電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分（GB/T31467.3）第一次修訂
第六章  能源儲(chǔ)能行業(yè)研究
5.1 全球儲(chǔ)能市場(chǎng)總量
5.1.1 全球的儲(chǔ)能市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.2 全球的儲(chǔ)能技術(shù)現(xiàn)狀
5.2 中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)總量
5.2.1 中國(guó)的儲(chǔ)能政策
5.2.2 中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)
5.2.3 中國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)現(xiàn)狀
5.3 中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
5.3.1 市場(chǎng)趨勢(shì)
5.3.2 技術(shù)趨勢(shì)
附錄圖表
表目錄
圖目錄

(責(zé)任編輯：王杰)