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正道新能源：分享鈦酸鋰電芯技術(shù)
       在呈井噴之勢(shì)的新能源市場(chǎng)背景下，被用于鋰電領(lǐng)域生產(chǎn)的常規(guī)正極材料涌現(xiàn)出一股明爭(zhēng)暗斗，負(fù)極材料的發(fā)展也是不可小覷的一部分。6月17日—19日，由電池聯(lián)盟主辦的2016中國(guó)鋰材計(jì)劃高峰論壇暨鋰電池電極材料發(fā)展峰會(huì)將在廣州華金盾大酒店舉行。屆時(shí)，眾多鋰電材料供應(yīng)商將匯聚一堂，共同探討當(dāng)前中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。在論壇演講期間，來自正道的兩位專家將會(huì)在本月18號(hào)下午，將會(huì)同我們分享鈦酸鋰電芯技術(shù)的最新進(jìn)展。
 
        正道集團(tuán)有限公司（Hybrid Kinetic Group Ltd.）是香港聯(lián)交所上市公司（股票代碼1188），集團(tuán)總部位于香港，并在全球設(shè)有許多附屬機(jī)構(gòu)。目前較為引人注目的業(yè)務(wù)為新能源 汽車及電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)及其它相關(guān)業(yè)務(wù)。正道集團(tuán)踐行董事局主席，汽車及金融界傳奇人物仰融秉承“科技領(lǐng)先，循序漸進(jìn)，整車與金融創(chuàng)新相結(jié)合”的理念，致力于為汽車工業(yè)及其營(yíng)銷模式帶來革命性的變革。
正道集團(tuán)于2008年6月在美國(guó)成立的全資子公司—正道汽車公司（Hybrid Kinetic Motors Ltd.）是其開展新能源汽車業(yè)務(wù)的主體公司，總部位于美國(guó)加利福尼亞州，在美國(guó)和中國(guó)設(shè)有多個(gè)研發(fā)、代工和生產(chǎn)基地。此外，為配合新能源汽車業(yè)務(wù)，正道集團(tuán)還在美國(guó)、歐洲和中國(guó)收購(gòu)和設(shè)立了一系列實(shí)體以開展融資租賃、電池、電機(jī)、電控、石墨烯新材料等業(yè)務(wù)。
       正道集團(tuán)致力于世界領(lǐng)先的新能源技術(shù)，擁有并掌握了世界一流的鈦酸鋰電池材料和單體、電池模組和系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)和電控系統(tǒng)的開發(fā)和集成技術(shù)及能力；擁有無污染大規(guī)模制備石墨烯新材料的技術(shù)和能力；開發(fā)了新一代車用增程器及燃料電池技術(shù)；并擁有包括鋰硫電池、石墨烯超級(jí)電池等在內(nèi)的下一代技術(shù)實(shí)力和儲(chǔ)備。
正道集團(tuán)的新能源汽車布局以純電動(dòng)巴士起步，將拓展到新能源物流車、出租車和乘用車領(lǐng)域。在純電動(dòng)巴士方面，正道結(jié)合德國(guó)商用車公司MAN的巴士技術(shù)和產(chǎn)品體系，于2013年完成了純電動(dòng)巴士的開發(fā)工作，并隨后進(jìn)行了近兩年的各種氣候和路況下的實(shí)際路試驗(yàn)證，證明產(chǎn)品處于世界先進(jìn)水平。正道開發(fā)的純電動(dòng)巴士已經(jīng)獲得中華人民共和國(guó)工信部資質(zhì)，被列入生產(chǎn)目錄。為其配套開發(fā)的鈦酸鋰電池單體及模組已經(jīng)通過國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)。為其開發(fā)的電池系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、用料、制造工藝、性能，以及電機(jī)、電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和集成都處于世界領(lǐng)先水平。
        正道第一代純電動(dòng)巴士是在德國(guó)MAN客車技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)而成的一級(jí)踏步車型。整車長(zhǎng)12米，外觀大氣典雅，乘坐舒適。采用超長(zhǎng)壽命、高安全性（不起火不爆炸）的正道鈦酸鋰電池技術(shù)，是目前市場(chǎng)上為數(shù)極少實(shí)現(xiàn)快速充放電、超長(zhǎng)使用壽命、可商業(yè)化實(shí)際運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)客車。正道純電動(dòng)巴士整車壽命12年以上，電池保用10年，考慮到電池10年免更換，其全生命周期使用成本相比其他類型鋰離子電池產(chǎn)品較為低廉。
正道純電動(dòng)巴士的電池系統(tǒng)布置在車頂及車身后部高位座椅下，電池箱體采用防護(hù)等級(jí)較高的IP67標(biāo)準(zhǔn)，整車的涉水深度超過700毫米，電池系統(tǒng)不占用任何車廂內(nèi)部空間，與傳統(tǒng)巴士的內(nèi)部布置完全相同。
       正道電動(dòng)巴士采用世界領(lǐng)先的高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高效永磁鐵并使用外轉(zhuǎn)子技術(shù)，最大限度地減少永磁材料的用量。正道電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有低速高扭矩的特點(diǎn)，可直接與常規(guī)的驅(qū)動(dòng)軸差速器相連接，無需變速箱工作，整套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得以簡(jiǎn)化，并使系統(tǒng)更加可靠、經(jīng)濟(jì)和高效。比其它巴士驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輕50%以上、節(jié)能30%以上（也可按客戶要求和特殊使用環(huán)境搭配變速箱使用，正道擁有相關(guān)設(shè)計(jì)和技術(shù)）。
       正道集團(tuán)在國(guó)內(nèi)已有電池模組和電池系統(tǒng)生產(chǎn)中心以及巴士技術(shù)研發(fā)示范中心，并將進(jìn)一步擴(kuò)大三電系統(tǒng)的布局。為幫助解決國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)能過剩問題，大力推進(jìn)供給側(cè)改革，實(shí)現(xiàn)中國(guó)“智”造，將著力側(cè)重技術(shù)研發(fā)和集成，除保留必要的研發(fā)生產(chǎn)能力外，將廣泛采用輕資產(chǎn)代工方式，由國(guó)內(nèi)各地領(lǐng)先巴士車身生產(chǎn)商生產(chǎn)純電動(dòng)巴士，籍此創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
        而在新能源乘用車方面，正道集團(tuán)已有布局，正在研發(fā)。
       此次參加中國(guó)鋰材計(jì)劃高峰論壇，邀請(qǐng)了正道集團(tuán)的兩位專家，中方代表賀思軍以及外方代表John Shelburne。John Shelburne先生是全球領(lǐng)先的電池專家，擁有行業(yè)內(nèi)逾30年的研究和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在鋰離子電池開發(fā)方面有18年經(jīng)驗(yàn)，在材料研究方面有12年經(jīng)驗(yàn)。
        他專長(zhǎng)于優(yōu)化電化學(xué)性能以改進(jìn)鋰離子電池設(shè)計(jì)。他曾經(jīng)在中國(guó)和韓國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家親自指導(dǎo)并啟動(dòng)了若干鈦酸鋰鋰離子電池生產(chǎn)線。中方代表賀思軍博士，在正道集團(tuán)擔(dān)任采購(gòu)副總裁，是全球供應(yīng)商布局優(yōu)化專家，制定低成本區(qū)域(拉美, 東歐, 東南亞, 印度等)供應(yīng)商采購(gòu),參與公司收購(gòu)戰(zhàn)略決策，開發(fā)新能源汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)商及開展與其戰(zhàn)略合作。
 
 
 
 
 
 
 
(責(zé)任編輯：王杰)