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   【文/圖  電池聯盟網 記者范偉花】   2015年的4月底，整個汽車行業都在關注一件事情那就是——“ 2015年第十六屆上海國際車展”（以下簡稱上海車展），除了豪華車輛，眾多的電池行業、車內飾品等企業也紛紛亮相，預想在汽車界“豪門盛宴”中尋找到市場。
 
 
 銷量是新能源汽車的最大對手
 
             
     日產汽車總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩在上海展會上向媒體透露今年前三個月，中國乘用車市場銷售增長了11%，而日產的乘用車銷售量增長了15%，這一數字超過了整個行業的平均水平，卡洛斯·戈恩表示，2015年，日產預想達成130萬輛的銷售目標， 在華銷售將整體增長6%，在整個汽車大環境已經由爆發式增長改為可持續的穩中增長，6%的增長率是一個穩健的增長率。
     在車展中，啟辰電動車（晨風）成為重頭戲，卡洛斯·戈恩坦言，在所有的汽車當中，啟辰電動車的銷量并不理想，這與中國整個大環境有關系，目前中國市民還并不能完全接受電動汽車，雖然新能源汽車已經在中國發展了10年之久，但是電動汽車沒有被消費者認可。
 “所以目前電動汽車企業要做的事情是如何刺激中國的消費者購買電動汽車。”卡洛斯·戈恩表示，車企和經銷商已經征服要共同努力，讓消費者對電動汽車有信心，從而促進電動車銷量。
    
                 各電動汽車是盟友
 
     “中國新能源汽車的銷量，遠未大家所認為的那樣火爆。”“2015年第四屆中國電池行業市場年會”分析師王女士坦言，不管是比亞迪、特斯拉、日產、北汽等等企業，維持企業正常運轉的絕不是電動汽車。
    
 
  王女士表示，庫存是任何一個行業做最恐懼的事情，汽車尤為嚴重。就目前中國整個電動汽車的銷售環境而言，各車企應該團結起來，宣傳新能源汽車，加深消費者對電動汽車的了解。從營銷學方面來講，只有從心理上接受了電動汽車，才會產生購買的欲望，才能盤活整個市場，所以特斯拉既不是比亞迪的競爭對手，日產也不是北汽的競爭對手，整個電動汽車行業都是盟友。只有消費者接受電動汽車，才能徹底解決庫存問題。
 
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