賽迪顧問股份有限公司研究總監吳輝表示,預計2015年新能源汽車推廣完成30萬輛問題不大。吳輝表示,11月份的新能源汽車產銷數據即將發布,預計將高于10月份。
12月7日訊, 在由工業和信息化部賽迪研究院主辦的“2015中國新能源汽車企業領袖峰會”上,賽迪顧問股份有限公司研究總監吳輝表示,預計2015年新能源汽車推廣完成30萬輛問題不大。吳輝表示,11月份的新能源汽車產銷數據即將發布,預計將高于10月份。
吳輝表示,政府對新能源汽車的補貼政策在明年是要退坡的,客戶端或者是企業端都會把訂單盡量的提前,導致在年底的時候,尤其是第四季度會出現提前消費的情況。
吳輝預測稱,明年新能源汽車增長率在60%到70%,預計將完成56萬輛的新能源汽車的推廣,其中約有40萬輛是新能源乘用車。乘用車中,將會有40%左右是微型乘用車,因為新能源車的發展方向一定是微型化、智能化和輕量化的趨勢。
電池方面,吳輝表示,目前國內電池廠商在建產能是大約投了將近60個GWH的電池。今年的這種供不應求的狀態,主要原因是由于量放的很快,導致企業沒有做好準備,未來肯定會有一定的產能過剩。新能源汽車領域的并購金額今年要達到300個億,并購發生的區域還是在電池和材料的領域最多,整個新能源汽車的發展一定要看電池技術的提升。
充電站方面,吳輝認為,電動車的發展一定是需要充電站的支持,不管電動車的續航能力有多高,充電站還是需要的。從政策來看,充電站的政策到2016年肯定還會繼續的發展。
充電設施發展規劃(2015-2020)對于充電設施的規劃是2020年發展充換電站1.2萬個,建設充電樁450萬個。
根據測算,建設一個充電站成本約400萬元,充電樁成本約2萬元。根據國家對充電設施的發展規劃,400萬元×1.2萬座等于480億,2萬元×480萬個,等于960億。很多做充電站運營的企業,覺得這一塊是真正的市場空間所在。
吳輝表示,短時間內中國的充電設施國家標準將會出臺。充電設施短期內有一個比較大的增長。長期來看,一定是未來的一個大的發展方向。
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