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　　6月10日，中國汽車工業協會(下稱中汽協)公布了中國5月汽車的產銷量數據，但是并沒有公布新能源汽車的產銷量數據。為了讓更多的人關注到中國新能源汽車的發展情況，從2014年4季度開始，中汽協基本每月都發布了新能源汽車的產銷量數據，而今年4月、5月中汽協都沒有公布新能源汽車的產銷量數據。對此，中汽協副秘書長姚杰表示，但是隨著新能源汽車產業的快速發展，個別新能源車企開始自行其是，不愿配合中汽協的產銷量統計工作，從而導致了4月、5月的產銷數據統計都沒有最終核實，故而4月和5月都無法公布中國新能源汽車的準確產銷量。

　　中汽協副秘書長姚杰

　　不過，雖然4月、5月沒有公布中國新能源汽車產銷量的準確數據，但是中汽協對于新能源汽車的大體產銷量還是比較清楚，姚杰表示，中國新能源汽車經過3月的沖高后，4月出現了小幅回落，5月中國新能源汽車的產銷量約1.9萬輛，與此前工信部公布的數據基本一致。按這個趨勢發展下去，今年的新能源汽車還有加速的趨勢，協會也在通過各種方法幫助新能源汽車企業的發展。

　　另外，今年5月，中國傳統汽車銷量連續第二個月同比下降，與近期多家車企銷售業績不佳的表現一致，中汽協公布的數據顯示，5月國內汽車產銷量同比分別下降6.2和6.9個百分點，環比分別下降5.6%和4.6%至196.42萬輛和190.38萬輛。繼4月分別環比下降8.9%和11%后，5月產銷量雙雙回落到200萬輛下方。

　　據稱，這是2011年10-11月以來首次銷量連續下滑，凸顯經濟疲弱。汽車工業協會副秘書長姚杰認為，汽車產量與銷量增長確實在放慢，這種局面與政府所說的經濟新常態基本一致。

　　同在5月，中國全國乘用車市場信息聯席會也提到了今年前四個月乘用車市場的嚴峻形勢：主力合資廠家無法有效達成銷量進度目標，轎車市場已連續多月零增長，4月轎車零售負增長6.6%。

　　與車市形成鮮明反差的是股市，截至今年5月22日，中國股民的股票開戶數已經超越過去四年的總和。而作為全球最大的汽車銷售市場，中國5月的汽車銷量增速創兩年多新低。中國乘用車聯席會副秘書長崔東樹近期發表評論稱：“股市就像是抽水機，吸干了所有的錢。無論折扣有多大，人們都不愿買車。人人都希望把錢放在股市里。”