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2015年1月13日至14日，剛剛成立半年的中國電動汽車百人會(以下簡稱百人會)將以“產業發展新生態”為主題，在北京召開論壇。這個集聚政府、學界、企業等多方精英的非官方組織，將對目前業內爭議的各個電動車話題，發出自己的聲音。

 

　　“半年來，百人會圍繞影響產業發展的幾個關鍵問題，進行實地調研，展開研討會，目前已經形成了階段性報告。”百人會執行副理事長歐陽明高表示，希望借此次論壇推動業內對爭議話題形成共識。
 在百人會論壇召開前夕，歐陽明高接受了新浪汽車專訪，就新能源汽車當下的熱點話題及未來發展趨勢和政策導向發表了自己的看法。

　　充電設施建造應改變思路

　　針對近來部分指責插電混合動力汽車在售后不進行充電，以及充電樁成為新能源車普及最大瓶頸的問題，歐陽明高教授給出了自己的看法。

　　“買了插混不充電，這不是消費者的責任！”歐陽明高教授表示，根據其掌握的調研數據，擁有充電樁的新能源汽車車主，90%都會用電，原因在于用電既環保，又經濟，消費者沒有不用電的理由。但為何出現了那沒多不充電的車輛，原因就在于這些車輛沒有配套的充電樁可用。

　　從另一個角度看，插電式混合動力本身就是需要充電的車輛。插混的用戶越多，越是在促進充電設施的建設與完善。這與純電動汽車一樣，帶動了新能源汽車在中國的發展。“兩者不存在本質的分歧，只是認識的不同而已。”歐陽教授告訴新浪汽車。

　　“再看充電樁的配套問題，雖然已成為當前新能源汽車普及的瓶頸，但并不是很難解決。”歐陽教授告訴筆者，目前需要普及的充電樁多為220V、16A慢充充電樁。其技術很簡單，僅僅是包含計量顯示與安全保護的功能，成本很低，單體在幾百元左右。

　　歐陽教授認為，當前充電設施的建設，相關部門應改變思路。當前中國的車輛多是停在路邊，所以充電設施的建設并不能套用從前的加油站模式。此模式建設過于集中，無論是從土地的使用成本，還是車主的使用便利性上都不甚理想。

　　而如果變換思路，由集中的“點”轉換為覆蓋更廣的“面”。采用分散式建設，對現有基礎設施進行充分利用，例如電線桿、路燈等不必重復建設的基礎設施進行改造，延伸出充電樁，集中解決老百姓回家和上班時能夠給車輛充電的問題，“瓶頸”問題也將迎刃而解。

　　新一輪政策將調整補貼思路

　　對于國家的新一輪新能源補貼政策，歐陽明高教授有著自己的理解：政策會越來越理性。

他舉例大客車行業對于電池的要求是能夠快充，有較長壽命、且比小轎車更加安全。這樣的情況只有碳酸鋰電池最合適。但按照上次的補貼情況，這種電池只能獲得15萬補貼，比別的電池就要補貼少很多，此類技術的發展也便受到影響。但這類技術恰恰是公交公司所喜歡的。成本低，經濟性好，運營效率高，占地較少。所以這些回饋內容在新一輪的補貼政策中就會加進去。之前補貼多的內容會降一點，但是補貼少的也會增一些，政策在進行動態的調整。“任何政策都是在不斷完善的，這一輪政策肯定比上一輪政策好。”歐陽教授表示。

　　與此同時，政策的合理化還在“退坡機制”這一熱點上有所體現。歐陽教授認為，退坡是合理的，但是購置補貼退坡的同時，應將減少下來的錢補到使用階段。“比如說電費補貼，這樣就更加合理了。光補購車，廠家會很有積極性，但是使用方沒有得到實惠。這邊不斷的減，那邊適當地增。”歐陽教授介紹，還有一種政策是交叉補貼，用傳統能源車的罰，補到新能源車上。他舉例此前燃油稅的增加便有這一層面的含義。

　　從趨勢上看，未來的政策調整還將從補貼延展至新能源汽車的準入問題。“政府的角色將從投資準入管理者逐步轉向產品技術標準的管理者。”歐陽教授介紹，投資準入是市場決定，但是產品管理要加嚴，投資準入要放松。政府監管將從企業的前期準入，過度到過程管理，甚至是后期管理。想干新能源汽車可以門檻很低，但一旦出問題就嚴加懲處，寬進嚴出是未來的方向。當前政府已開始就這一改革征求各方意見。

　　電動汽車與互聯網融合或為中國新能源汽車希望

　　針對當前熱門的互聯網企業進軍汽車行業，歐陽明高教授的態度鮮明：“要真能把互聯網和新能源汽車結合起來，那下一代中國新能源汽車的智能化、輕量化與電動化就真的有希望了。”

　　歐陽教授認為，按照信息行業的發展趨勢，汽車會成為電腦、手機之后的第三個信息入口。占領這一入口并不是一兩個人在想的事情， 而是整個IT行業都想干的事。

　　“我覺得這件事很正常。因為電動車將來作為一個智能化的端口，這是很快就能見到的現實。估計十年內就會普及。”歐陽教授認為未來互聯網汽車的誕生是思想、觀念碰撞的結果，他舉例：“我的學生原來都是學工程出身，現在天天跟搞互聯網的混在一起，他們覺得理念發生了很大變化。大家在一起切磋一下，我真心覺得是一件好事兒。”

　　而這樣的碰撞與切磋正是發生在當前汽車業內諸多案例的縮影。從當前的形勢看，互聯網企業正在與整車企業相互結盟或滲透，歐陽明高教授認為這樣的結合無疑有益于整個中國汽車的發展。中國的互聯網行業在世界范圍內擁有者不錯的技術水平，民營化成分高，思維活躍，且現已形成了很多成氣候的大公司，同時產生了很多不錯的創新理念。這正好與未來汽車“智能化、電動化、輕量化”的需求吻合。歐陽明高不無感慨地教授告訴新浪汽車“互聯網與車結合一下，我覺得非常非常好，這也許是中國汽車界的希望！”