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今年以來，隨著國家各項(xiàng)扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺，全國各地對電動車的關(guān)注度高居不下。隨著特斯拉的強(qiáng)勢進(jìn)入，中國的電動車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了不少有形和無形的變化，產(chǎn)業(yè)的開放程度也有增強(qiáng)趨勢。問題是，在新一輪電動車基礎(chǔ)建設(shè)熱潮來臨之際，中國的電動車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好了嗎？
    中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長劉永東曾參與多項(xiàng)電動車相關(guān)國標(biāo)的制定，對目前國內(nèi)的電動車產(chǎn)業(yè)有著宏觀和成熟的認(rèn)識。     目前電動車的標(biāo)準(zhǔn)化工作的大致情況如何？該項(xiàng)工作在開展過程中都會遇到哪些難題？都是怎么去解決的？
    劉永東：電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)過幾年的工作，現(xiàn)在基本搭建起相對完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，對于電動汽車的公告提供了技術(shù)基礎(chǔ)，但是還有一些關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，如電池兼容、碰撞試驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)還在進(jìn)一步完善中。這需要電動汽車的發(fā)展來提供數(shù)據(jù)支撐。
 
    您覺得目前國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到的制約主要有哪幾方面呢？最亟須解決的又是什么？
    劉永東：國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到的制約主要還是技術(shù)障礙問題，電動汽車技術(shù)的關(guān)鍵在于電池技術(shù)。但是，現(xiàn)在電池技術(shù)還不能完全替代燃油技術(shù)帶來的方便，這和世界上電動汽車發(fā)展是相似的。當(dāng)然，在當(dāng)前的技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r下，我國電動汽車產(chǎn)品的定位問題是很關(guān)鍵的因素，就是如何選擇愿意消費(fèi)電動汽車的目標(biāo)人群以及滿足他們需要的適當(dāng)車型，現(xiàn)在上公告的電動汽車很多，但是真正在市場上有競爭力的車型卻寥寥無幾；還有充電設(shè)施建設(shè)完善問題。

    有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前大多企業(yè)都在技術(shù)難以突破的純電動汽車領(lǐng)域下功夫，而沒有踏實(shí)地研究混合動力汽車這一過渡產(chǎn)品。對于這個觀點(diǎn)您是怎么看的？
    劉永東：車企選擇什么樣的技術(shù)路線是企業(yè)的事情，這和國家倡導(dǎo)、政策激勵機(jī)制、市場競爭狀況有關(guān)，沒有必要過度關(guān)注這個問題，這由市場競爭結(jié)果來決定。
 
    最近國家電網(wǎng)宣布向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車充換電設(shè)施兩個市場領(lǐng)域，這對于中國的電動車市場來說意義在哪里？會有實(shí)質(zhì)性的推動作用嗎？
    劉永東：這對于市場來講是一件大好事。最大的好處在于充電市場的建設(shè)的游戲規(guī)則得到進(jìn)一步明確，以往充換電設(shè)施的建設(shè)主體是誰不清楚，電網(wǎng)公司在充換電設(shè)施方面應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任也不清楚，開放充換電設(shè)施建設(shè)市場后，可以調(diào)動各方的積極性，結(jié)合各方力量，包括汽車廠商、社會力量甚至個人的優(yōu)勢，投入充電設(shè)施建設(shè)，為探索各種形式的充換電設(shè)施建設(shè)提供了舞臺和空間。
 
    一個現(xiàn)實(shí)問題是，現(xiàn)在國網(wǎng)的充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)不一樣。充電樁標(biāo)準(zhǔn)不一的問題癥結(jié)在哪里？在您看來，這個問題應(yīng)該如何解決？
    劉永東：這個問題可能是從深圳地方充電接口標(biāo)準(zhǔn)引起的，當(dāng)時全國還沒有統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，于是，包括深圳在內(nèi)一些地方出臺了地方標(biāo)準(zhǔn)，但是經(jīng)過幾年努力，汽車行業(yè)、電力行業(yè)、電工行業(yè)共同參與制定了充電接口的全國標(biāo)準(zhǔn)，《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》GB/T 18487系列標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2011年批準(zhǔn)發(fā)布。
 
    特斯拉的出現(xiàn)對國內(nèi)的電動車產(chǎn)業(yè)起到了哪些影響或推動作用？您覺得下一輪的電動車浪潮將會在什么時候出現(xiàn)？中國電動車的消費(fèi)市場要走向成熟還需多久？
    劉永東：特斯拉的出現(xiàn)對我們電動車產(chǎn)業(yè)起到了一定的啟示作用，談不上技術(shù)推動。特斯拉的發(fā)展說明了電動汽車的發(fā)展需要找準(zhǔn)不同車型的發(fā)展切入點(diǎn)，而不是面面俱到，希望一種車型全面突破。我認(rèn)為當(dāng)前我國的電動汽車還處于產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，還需要大量的工作要做，在政策配套、市場機(jī)制、營銷模式上積極探索，可以做高端產(chǎn)業(yè)，如特斯拉，也可以是小型化的精品，揚(yáng)長避短，揚(yáng)電動汽車全新概念的長，避電池技術(shù)、充電設(shè)施建設(shè)的短，從點(diǎn)帶面來推動電動汽車的發(fā)展。

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