當前位置: 綠色智匯能源技術研究院 > 資本 >
氫能產業期待更多政策支持
時間:2025-03-24 21:36來源:未知 作者:子蕊
點擊:
次
近日，氫能產業迎來又一可喜進展——“氫騰”燃料電池產品設備在南極成功發電，實現氫能技術全球首次在南極環境下的應用。
這是我國氫能產業快速發展的一個縮影。放眼全國，從遼寧綠醇生態構建、成渝氫走廊協同，到山東氫能高地打造、海南綠氫船舶示范，區域特色與全國“一盤棋”的統籌相得益彰。
盡管如此，氫能產業仍處于規模化破曉前夜。今年全國兩會期間，多位代表、委員指出，氫能產業發展還存在政策不連續、設備成本高昂、標準欠缺等突出問題，亟需政策、技術、市場多方協同發力，讓氫能產業真正“跑”起來。
■■ 政策連續性待進一步提升
氫能作為一種清潔零碳能源，具有原料、燃料和儲能介質等多重屬性，是重要的“能源連接器”。在“雙碳”目標下，各地紛紛將氫能產業作為能源低碳轉型的重要抓手。
天能集團控股董事長張天任稱，目前，我國已基本構建起較為完善的包括制氫、儲運、加注和應用的氫能產業鏈。特別是在制氫環節，我國已成為世界上最大的制氫國，僅2022年，全國氫氣年產量就超3500萬噸，已規劃建設超300個可再生能源制氫項目，72個在建、建成的項目，總產能超20萬噸/年，在氫能供給上具有巨大潛力。
自2022年《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》發布以來，國內氫能產業從早期交通領域的燃料電池示范應用，逐漸向產業鏈上游制氫、儲氫、運氫及加氫側重布局，有效推動了我國氫能產業發展。尤其是2024年11月，氫能作為能源屬性列入《中華人民共和國能源法》，氫能產業迎來新的發展機遇。
不過，有業內人士表示，雖然我國出臺了相關的氫能政策，但這些政策相對宏觀。中天科技集團有限公司董事長薛濟萍坦言：“當前，氫能相關政策的連續性和穩定性有待進一步提升。”
記者注意到，薛濟萍反映的這一問題，道出了氫能行業大部分人的心聲。
早在2020年9月，為推動“雙碳”目標的實現，五部門聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，并于2021年12月底，批復京津冀、上海、廣東、鄭州、河北為燃料電池汽車示范應用城市群，示范期為四年，示范期間采取“以獎代補”方式，對入圍的城市群按照預期目標完成情況給予獎勵。此項政策大大加快了燃料電池汽車整車生產以及加氫基礎設施建設。
“今年年底，氫燃料電池汽車示范城市群就要期滿了。”薛濟萍說，但目前還沒有出臺相關的銜接政策。
對此，張天任也持類似看法。他認為，目前氫能產業缺少專職機構，沒有形成政策合力。雖然氫能已經成為國家能源體系組成部分，但缺少更高層級常設機構保障政策實施的穩定性。
■■成本居高不下仍是難題
業內反映，制造成本居高不下，市場需求不足，導致氫能的市場接受度偏低。
“目前，我國綠氫、綠醇產業尚處于起步發展期，此階段綠氫、綠醇的經濟性與傳統能源及原料相比還有一些差距，其綠色低碳價值有待體現。”隆基綠能董事長鐘寶申說。
談及氫能及燃料電池的示范應用，張天任表示，“氫燃料電池的商業模式受購置成本、使用成本和售后成本制約，目前仍不能完全實現市場化。”
“導致綠氫成本高的因素主要為電價和生產設備。”薛濟萍分析稱。
隨著行業競爭和技術進步，電解槽、儲運等關鍵設備成本將逐年降低，為未來綠氫替代傳統能源提供了可能性。
薛濟萍建議，現階段政府可以出臺補貼政策，重點向制氫端傾斜。直接對綠氫生產企業進行資金支持，將成為降低綠氫生產成本的關鍵。如按生產量給予財政補貼，可為綠氫在交通、電力、工業等領域的市場推廣提供保障。
■■建議實行靈活電價機制
氫能發展是一項系統性工程，需要政策、技術、市場等多方協同發力。
在體制機制方面，張天任建議成立國家氫經濟工作局，作為國務院直屬機構，統籌協調氫能產業發展，制定氫能產業發展戰略規劃和政策，推動氫能產業高質量發展。
對此，薛濟萍也呼吁，相關部門應盡快制定并出臺銜接政策，以確保產業持續穩定發展。“例如，可以延續或優化現有的‘以獎代補’政策，根據產業發展實際情況，調整獎勵標準和條件，鼓勵更多城市和企業參與燃料電池汽車的示范應用，進一步加快燃料電池汽車整車生產以及加氫基礎設施建設。”
鐘寶申則提出，針對利用可再生能源就近制取綠氫、綠醇的項目，可實行靈活電價機制，如取消項目使用的可再生能源電力過網費，破除綠氫、綠醇產業化發展的成本障礙。
除了政策外，業內還建議，要優化行業標準法規。“建議從國家部委辦局層面，統一標準及審批口徑；對于固態儲氫、高壓氣態、液氫及有機液體儲氫，根據技術特點，出臺不同的標準法規，以促進產業的安全可控發展。”張天任說。
張天任還呼吁，要加強對關鍵材料的支持力度，促進國產化材料水平提升，確保產業鏈自主可控。同時，加強對關鍵零部件(膜電極、雙極板)的支持力度，促進性能水平提升前提下的技術降本，并持續推動關鍵零部件的可靠性及壽命提升，降低產品全生命周期成本。
(責任編輯：子蕊)
文章標簽：
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
陸海并進加速氫能產業開發利用
2025-04-01 08:54 -
打造中國北方氫能產業新高地 超40億元14個氫能重點項目在青島西海岸新區簽約或投產
2025-03-16 08:31 -
明陽氫能與重塑能源簽署戰略合作協議
2025-03-07 08:43 -
浙江省新能源汽車產業基金落地，70億
2025-02-20 08:26 -
推動產業轉型升級，瑞浦蘭鈞全固態電池技術加速發展
2024-12-16 17:45 -
只要資方搞懂三類方向，就敢投資中國氫能和燃料電池
2018-07-12 15:39 -
私募基金逐鹿新能源汽車產業鏈
2018-04-03 13:47 -
產業鏈閉環成電池廠商新戰略 駱駝股份溢價收購湖北金洋擴充規模
2018-03-21 10:26 -
鋰電產業鏈并購潮加劇 動力電池行業洗牌壓力加大
2018-03-02 15:59 -
鹽湖提鋰產品已進入動力鋰電產業鏈 6股或受益
2018-01-10 11:42
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
陸海并進加速氫能產業開發利用
2025-04-01 08:54 -
打造中國北方氫能產業新高地 超40億元14個氫能重點項目在青島西海岸新區簽約或投產
2025-03-16 08:31 -
明陽氫能與重塑能源簽署戰略合作協議
2025-03-07 08:43 -
浙江省新能源汽車產業基金落地，70億
2025-02-20 08:26 -
推動產業轉型升級，瑞浦蘭鈞全固態電池技術加速發展
2024-12-16 17:45 -
只要資方搞懂三類方向，就敢投資中國氫能和燃料電池
2018-07-12 15:39 -
私募基金逐鹿新能源汽車產業鏈
2018-04-03 13:47 -
產業鏈閉環成電池廠商新戰略 駱駝股份溢價收購湖北金洋擴充規模
2018-03-21 10:26
本月熱點
-
新能源汽車后市場爆發：萬億藍海背后的機遇與挑戰
2025-06-12 15:08 -
關于舉辦 2025 全球動力電池回收利用產業峰會暨第十三屆退役動力電池回收會議通知
2025-06-20 09:23 -
一圖讀懂 《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）
2025-06-13 13:30 -
歐盟 “電池護照” 7 月試行，格林美歐洲基地通過碳足跡認證，正極材料碳排放降 42%。
2025-06-27 08:40 -
華為數字能源發布全球首個構網型光儲解決方案
2025-06-12 08:58 -
固態電池 2027 量產元年：中企半固態技術領跑，日韓全固態沖刺下的全球格局重構
2025-07-02 08:52 -
寧德時代等在大連成立碳谷新能源公司
2025-06-12 15:01 -
固態電池工藝革新！張貴萍博士親授固態電池制造技術，搶占鋰電賽道先機
2025-06-12 15:12
微信公眾號