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兩巨頭攜手在印度生產(chǎn)鋰電池！
時(shí)間:2024-04-03 09:40來源:綠研院 作者:子蕊
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3月31日，印度石油公司宣布同松下集團(tuán)旗下松下能源達(dá)成協(xié)議，將組建一家合資企業(yè)在印度生產(chǎn)鋰離子電池，為滿足當(dāng)?shù)夭粩嘣鲩L的需求做準(zhǔn)備。
印度石油公司表示，這些電池將用于電動(dòng)兩輪和三輪車。且兩家公司正開展一項(xiàng)利用電池技術(shù)促進(jìn)向清潔能源過渡的可行性研究。雙方于今年1月就鋰離子電池達(dá)成了初步共識(shí)。
其實(shí)早在去年7月，就有印度當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，日本松下的代表團(tuán)已與印度政府高級(jí)官員進(jìn)行了會(huì)談，考慮在印度建設(shè)一座電池制造工廠。新的電池工廠或?qū)⒔ㄔO(shè)20GWh的產(chǎn)能，若以每輛電動(dòng)汽車配備50千瓦時(shí)的電池包計(jì)算，這將滿足40萬輛電動(dòng)汽車。
比亞迪等也落子印度
其實(shí)，自2023年以來，已有多家企業(yè)進(jìn)軍印度電池市場：
去年7月，海外媒體報(bào)道稱，比亞迪已經(jīng)與印度基建巨頭Megha一起向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了一份價(jià)值10億美元（約合72.36億元人民幣）的投資計(jì)劃，擬在印度組建合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)車和電池。
去年9月，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在印度建設(shè)一家電動(dòng)汽車工廠的同時(shí)，也正考慮在印度建設(shè)一家電池儲(chǔ)能工廠，并且已向印度政府提交了一份提案。
據(jù)路透社報(bào)道，今年1月6日，越南電動(dòng)汽車制造商VinFast簽署了一項(xiàng)協(xié)議，計(jì)劃在印度建立第一家制造工廠，以進(jìn)入全球第三大汽車市場。根據(jù)一份聯(lián)合聲明，VinFast和印度南部的泰米爾納德邦（Tamil Nadu）將共同努力，推動(dòng)一項(xiàng)投資高達(dá)20億美元（約合144.72億元人民幣）的項(xiàng)目，該項(xiàng)目的電動(dòng)汽車和電池制造廠預(yù)計(jì)將于今年開始建設(shè)。
印度電池市場潛力巨大
巨頭們之所以看好在印度的投資，與當(dāng)?shù)貙?duì)于電動(dòng)汽車電池的巨大需求有著極大關(guān)系：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，電動(dòng)汽車僅占印度汽車銷量的2%左右，但印度政府的目標(biāo)是到2030年達(dá)到30%，并正在制定一項(xiàng)吸引電動(dòng)汽車制造商的計(jì)劃。
有數(shù)據(jù)顯示，2023年印度進(jìn)口鋰離子電池總金額達(dá)到33.2億美元（約合240.23億元人民幣），合計(jì)10.3億只鋰離子電池。該年印度市場進(jìn)口的鋰離子電池90%以上來自于中國，其次為韓國和越南。
EVTank發(fā)布的《印度鋰離子電池進(jìn)口市場年度研究報(bào)告(2023年)》顯示，2023年出口到印度的鋰離子電池前十企業(yè)主要包括國軒高科、韓國LGES、ATL、欣旺達(dá)、韓國三星SDI、比克電池、日本松下、橫店東磁和億緯鋰能等，其中國軒高科和韓國LGES在印度鋰離子電池進(jìn)口市場中分別占據(jù)12.9%和11.4%的份額。
印度國家研究院與美國落基山研究所報(bào)告則指出，到2030年，印度的電池市場可能超過150億美元（約合1085.39億元人民幣），到2030年，在“加速情景”中印度的電池需求預(yù)計(jì)將上升到260GWh。
與此同時(shí)，印度也在加大對(duì)于電池產(chǎn)業(yè)的扶持：去年6月有消息稱，根據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》援引的一份提案顯示，印度政府正準(zhǔn)備出臺(tái)一項(xiàng)數(shù)十億美元的新補(bǔ)貼計(jì)劃，向生產(chǎn)電網(wǎng)電池的企業(yè)提供補(bǔ)貼。
電動(dòng)兩輪車、三輪車市場迎風(fēng)口
中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，我國兩輪電動(dòng)車市場保有量已達(dá)4億輛。若以全國家庭戶數(shù)計(jì)算，每5戶家庭就擁有4輛左右電動(dòng)車。中國自行車協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)品累計(jì)銷量約5000萬輛。
值得注意的是，如今，越來越多的國內(nèi)企業(yè)正在出海尋找電動(dòng)商機(jī)，其中包括以兩輪、三輪車為主要市場的印度。如截至2023年底，江蘇省無錫市錫山區(qū)主要生產(chǎn)電動(dòng)兩輪、三輪及低速四輪車，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國三分之一。2023年1至11月，錫山區(qū)電動(dòng)兩輪、三輪車、摩托車出口4億美元（約合28.94億元人民幣）。
電動(dòng)兩輪車方便人們出行的同時(shí)，也存在極大的安全隱患。據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計(jì)，2023年全國共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。2022 年全國共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%。
為此，今年2月，比亞迪旗下弗迪電池官方公眾號(hào)發(fā)文表示，將把乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車的研發(fā)投入，協(xié)同各方正能量，開發(fā)出能上樓的安全電池。
松下能源消息不斷
今年1月，松下能源宣布，其2170電池的改進(jìn)版將于2024年或2025年在美國內(nèi)華達(dá)州的制造廠開始生產(chǎn)。這一重要進(jìn)展標(biāo)志著松下在電動(dòng)汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和領(lǐng)先地位。
據(jù)外媒消息，日本知名汽車制造商馬自達(dá)汽車與松下能源于近日共同宣布，雙方已正式簽署汽車電池供應(yīng)協(xié)議。馬自達(dá)與松下能源在聯(lián)合聲明中表示，雙方將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)一步披露關(guān)于圓柱形汽車鋰離子電池供應(yīng)合作伙伴關(guān)系的具體細(xì)節(jié)。
此外，松下能源還透露，公司正在與日本另一汽車制造商斯巴魯進(jìn)行談判，以建立單獨(dú)的合作伙伴關(guān)系，供應(yīng)圓柱形汽車鋰離子電池。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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鋰電池
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