今年7月份，我國新能源汽車市場迎來歷史性節點，新能源汽車首次實現單月滲透率超過50%，7月和8月分別為51.1%、52.22%。這意味著，當月國內每銷售2輛乘用車就有1輛是新能源汽車。與此同時，各類新聞中時常出現新能源汽車自燃、電池企業工廠起火等意外事件，新能源汽車動力電池安全問題成為廣大消費者普遍關注的消費熱點。

電池主要分為以下幾大類：一是‌鋰電池‌，它使用鋰鹽作為電解質，其中又包括主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這是一種高性能電池，具有高能量密度、輕量化、無記憶效應等優點，廣泛應用于電子設備和汽車動力電池。二是‌鉛酸蓄電池‌，其性質穩定可靠，價格便宜，主要用于車輛起動、照明和通訊等方面。三是‌鎳氫電池‌，具有高能量密度和長壽命的特點。此外，還有一些特殊類型的電池，如‌鈉鹽電池、‌高溫鈉電池等。

在市面上各種新能源汽車參數配置中，大多采用的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，它們都屬于鋰電池的一種。鋰電池在自燃前通常會出現鼓包和冒煙的現象。在嚴重的情況下，電池內壓不穩定，電池會直接發生爆炸。由于鋰化學性質活潑，可與水反應，其自燃后，火勢蔓延十分迅速，且沒有有效的滅火手段，一旦發生鋰電池自燃輕則車輛全損甚至波及周邊車輛，更嚴重的是導致車輛內人員傷亡。

導致‌鋰電池鼓包自燃的原因主要在于以下四個方面：

廠商生產制作工藝問題。由于工藝控制不當，導致電池的涂層不均勻，電解液內混入了灰塵顆粒等情況。這些都有可能讓鋰電池包在用戶使用過程中出現鼓包，甚至發生更大的危險。

用戶日常使用習慣。如果用戶使用鋰電池產品不當，或者是在環境極端惡劣的環境中持續使用等，也有可能出現鋰電池鼓包現象。

長期不用且保存不當。任何一種電池產品如果長期不用，性能基本上都會下降。由于空氣在一定程度上是導電的，特別是在潮濕的環境中，其導電特性更加明顯，如果電池在電量充滿的情況下，長期暴露于空氣又不使用，就相當于電池的正負極直接接觸而發生慢性短路，一旦短路就會發熱，一些電解質分解甚至氣化，從而導致發生鼓包。

過度充放電導致的鼓包。由于鋰電池的原理，過度的充放電都會破壞電池內部的材料結構，從而使電池失效，最終導致鼓包現象發生。

目前常見的新能源汽車爆炸起火的風險主要來源于其動力電池內部的化學反應和物理結構。隨著現代電池管理系統不斷升級，現在已經可以實時監控電池狀態。一旦車輛發出與電池相關的故障報警，車內人員應立即離開車輛，并聯系制造廠商采取有效措施避免潛在風險。同時，車輛用戶應避免將汽車暴露在極端環境中，如高溫、水浸泡等，并按照車輛說明書正確駕駛車輛，同時還要避免過度充放電情況的發生。另外，新能源汽車充電是燃燒事故發生率較高的時候，此時特別注意應使用合格的充電樁充電，充電時人員盡量不要在車內或附近，并且關閉車輛電源（尤其是空調），以減輕電池負擔。