福特中國新掌門傅禮德：少開會多授權 迎戰電氣化
時間:2017-07-15 16:58來源:澎湃新聞 作者:陳華
點擊:
次
正式上任僅11天，福特汽車公司集團副總裁、亞太區總裁，福特汽車(中國)有限公司董事會主席兼首席執行官傅禮德（Peter Fleet）就在上海總部舉行了首次媒體溝通會。傅禮德告訴澎湃新聞，他正在做自己新官上任的100天計劃，其核心是準備少開一些會議，賦予員工更多的權利。
福特全球新任CEO韓愷特（Jim Hackett）上任之后，迅速組建了全新領導團隊，傅禮德就是其中的一位，他已在福特就職28年，新的任命7月1日正式生效。傅禮德本人對這一全新領導團隊的評價是：“最好的一點就是所有人互相之間非常和睦。”
非常愛笑的傅禮德堪稱“福將”，因為他的任命于5月底宣布之后，福特中國6月就迎來了史上最高的單月銷量，扭轉了福特中國今年銷量低迷的局面。
根據官方數據，6月份福特在華銷量超10萬輛，同比增長15%。其中長安福特7萬輛，增長15%；江鈴汽車2.4萬輛，同比增長27%；林肯4200輛，同比增長84%。上半年福特累計在華售出近54萬輛汽車，總體銷量依然負增長，不過林肯品牌今年上半年累計銷量近2.5萬輛，為去年同期的兩倍。
只是，對于傅禮德來說，這樣的喜訊還遠遠不夠。
“我今天很高興告訴大家，在中國市場上銷售的每20輛車里面就有一輛福特汽車。但是我可以非常開放、公開地告訴大家，我想把剩下的那19輛車也全都包下來。”
福特目前在中國市場上的占有率大概5%左右，傅禮德非常坦率地表示，希望能夠在中國進一步擴大福特的市場份額。為了實現這一雄心勃勃的目標，傅禮德決心帶領著福特中國緊隨福特全球變革的腳步。
“從企業業務的角度來看，要實現我剛才說的雄心勃勃的目標，我們要做的一步就是少開一些會。一些大公司似乎是非常擅長于開各種各樣的會。但今天整個市場和業務發展和變化的速度如此之快，我們更應該給自己的員工更多的時間，讓他們把時間花在去思考、去研究、去執行上，而不是把時間花在去清談，去和我開會，從我這邊獲得批準和許可上。”
傅禮德爆料稱，為了實現這個方向，福特新任全球CEO把向自己直接匯報的高管從18個減少到8個，全球會議數量也進行了大幅度的削減。
傅禮德自稱他也正在思考自己上任福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執行官100天的計劃，比如說要開更有效益的會議，要賦予員工更多的權利，讓他們更直接地提出自己的建議和想法。他上任一星期后，就給亞太地區所有福特員工做了視頻講話，公布了一個郵箱地址，任何的建議和想法都可以發到這里。他說，之后的短短幾天，這個郵箱已經收到上百條非常具體的建議，而并非只是簡單的和新老板打個招呼。
“我們需要變得更加的靈敏。”傅禮德希望讓整個組織的架構更加扁平化，讓大家有更多的授權去做決策。此外，希望在那些最有機會獲勝的領域集中更多的資源，關注具有挑戰性的問題。
而在中國，“福特目前面臨最重大也是最激動人心的挑戰就是電氣化。” 傅禮德在接受采訪前，正忙于思索福特中國更為詳細的電氣化方案。他認為，在中國政府的主導下，中國汽車市場的電氣化速度會非常快。福特汽車計劃在2025年以前為中國消費者提供全面的電氣化解決方案。屆時，70%的福特品牌在華銷售車型將提供新能源版本，長安福特旗下的全系車型均將有新能源版本。
“福特中國業務有三個最緊迫的重點。” 傅禮德補充表示，“第一，讓運營實施進一步銳化；第二，發展的方向是業務以及流程現代化，更好地利用新科技，包括大數據、人工智能、3D打印等等；第三，創造未來，包括電氣化和智能化。”據悉，這三個方向與韓愷特設定的福特全球變革的發展方向保持一致。
(責任編輯：admin)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
銅陵精達：與新能源汽車的完美“碰撞”
2018-07-04 16:55 -
彭勇俊：研發電池管理系統，做電池的“指揮官”
2018-06-08 08:51 -
張科：擁有20年特種電纜從業經驗的連續創業者
2018-05-09 15:56 -
吉利李書福：用分享來占領新能源汽車技術制高點
2018-03-16 11:37 -
寶能汽車再攬大將：百度無人車負責人鄔學斌加盟
2018-01-24 11:42 -
丁磊：攻關新能源汽車核心技術 造車新勢力落地江蘇
2017-12-18 10:56 -
“底特律傳奇”羅冠宏：問診福特中國市場 2025年前實現70%車型電氣化
2017-11-27 11:59 -
送別魯冠球：生前有志于引領新能源汽車
2017-10-30 16:10 -
管中窺“象”：魯冠球的“造車夢”與“出海記”
2017-10-27 11:14 -
觀致汽車設計高管何歌特離職 或加盟新能源汽車公司
2017-10-26 11:26
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
銅陵精達：與新能源汽車的完美“碰撞”
2018-07-04 16:55 -
彭勇俊：研發電池管理系統，做電池的“指揮官”
2018-06-08 08:51 -
張科：擁有20年特種電纜從業經驗的連續創業者
2018-05-09 15:56 -
吉利李書福：用分享來占領新能源汽車技術制高點
2018-03-16 11:37 -
寶能汽車再攬大將：百度無人車負責人鄔學斌加盟
2018-01-24 11:42 -
丁磊：攻關新能源汽車核心技術 造車新勢力落地江蘇
2017-12-18 10:56 -
“底特律傳奇”羅冠宏：問診福特中國市場 2025年前實現70%車型電氣化
2017-11-27 11:59 -
送別魯冠球：生前有志于引領新能源汽車
2017-10-30 16:10
本月熱點
-
2020年鋰電池行業研究報告
2021-05-11 11:24 -
突發｜深圳一鋰電企業停止經營、解散員工！
2021-05-11 10:02 -
4月我國動力電池裝車量同比上升134.0%
2021-05-13 08:26 -
如何看待Pack內鐵鋰和三元混用
2021-06-01 09:25 -
可充電中性鋅空氣電池：進展，挑戰和未來
2021-05-19 10:59 -
揭開贛鋒鋰業的家底
2021-06-03 09:46 -
“電池荒”來襲，生產純電動汽車的車企要被卡脖子了？
2021-06-01 21:22 -
關于征集《鋰離子電池用連續式真空干燥系統技術規范》等兩項行業標準的函）征求意見程序
2021-05-31 22:53
企業微信號
微信公眾號