工信部等八部門印發(fā)加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案。方案提出，完善管理制度，強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池全生命周期溯源管理。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系。推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè)，加大動(dòng)力電池?zé)o損檢測、自動(dòng)化拆解、有價(jià)金屬高效提取等技術(shù)的研發(fā)推廣力度。

 

       財(cái)信證券認(rèn)為，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，以及電化學(xué)儲(chǔ)能電站在電網(wǎng)中的重要性逐漸上升，鋰離子電池新增裝機(jī)逐年擴(kuò)大，退役潮將至。一般認(rèn)為，廢舊電池回收利用的分為梯次利用和拆解再生兩步。我們按電池壽命5-6年計(jì)算，即2030年退役的電池多由2025年前后生產(chǎn)，我們假設(shè)2030年有60%的廢舊電池進(jìn)行梯次利用，40%的廢舊電池進(jìn)行拆解再生，同時(shí)假設(shè)2025 年電池平均單價(jià)為0.55 元/wh，2030年時(shí)廢舊電池的殘值率為20%，則預(yù)計(jì)2030年全球電池梯次利用市場空間將超千億。而若以供需穩(wěn)態(tài)的情形衡量回收品金屬鹽（碳酸鋰、硫酸鎳/鈷/錳）價(jià)格，考慮90%的回收率，2030年全球電池回收再生的市場空間亦將達(dá)到千億元。

 

       該機(jī)構(gòu)指出，動(dòng)力電池回收監(jiān)管政策相繼出臺(tái)，對(duì)回收企業(yè)的各項(xiàng)要求正在補(bǔ)充完善，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的相關(guān)責(zé)任逐漸明確。同時(shí)，動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)制定速度加快，未來相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐步擴(kuò)充，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。動(dòng)力電池回收再生市場放量在即，建議關(guān)注布局電池回收的天奇股份、格林美、華友鈷業(yè)等。