企業(yè)油耗負(fù)積分抵償或推動世界汽車格局變革
時間:2017-11-13 14:02來源:汽車K線 作者:綜合報道
點(diǎn)擊:
次
“新能源汽車積分將提早兩年實現(xiàn)可測算可交易，一方面是對發(fā)展新能源較快企業(yè)的鼓勵，另一方面也將對只發(fā)展SUV仍未發(fā)展新能源車企業(yè)的壓力。而對新能源積分交易也將起到很好的政策驅(qū)動作用。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹如是說。
11月3日，工信部發(fā)布《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》（以下簡稱“通知”）。
該“通知”要求，對乘用車企業(yè)2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車積分實施核算，2016年度、2017年度企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分不能抵償歸零，在其負(fù)積分抵償歸零前，對其燃料消耗量達(dá)不到《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》車型燃料消耗量目標(biāo)值的新產(chǎn)品，不予列入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
崔東樹告訴記者：“新能源負(fù)積分的罰款實際上無法鼓勵先進(jìn)企業(yè)。目前新能源積分供給稍大于需求現(xiàn)狀，建議相關(guān)部門建立類似國家儲備糧庫的收儲新能源積分儲備機(jī)制，規(guī)定收儲和賣出的價格，并每年動態(tài)調(diào)整，這樣有利于新能源支持政策的可持續(xù)發(fā)展。”
跨國車企和自主品牌均“壓力山大”
據(jù)了解，此前工信部裝備工業(yè)司公示了“2016年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量”情況。數(shù)據(jù)顯示，去年平均燃料消耗量超標(biāo)的車企數(shù)量高達(dá)40多家，大部分是以生產(chǎn)SUV車型為主的車企。例如：廣汽菲-克、廣汽三菱、長城汽車、奇瑞捷豹路虎等。
在《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分”辦法）政策驅(qū)動下，對于像比亞迪這樣的新能源汽車自主品牌來說是利好的，雖然該辦法在2019年才開始執(zhí)行。
這些企業(yè)不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負(fù)積分，還可通過向其他企業(yè)出售富余的新能源汽車積分，來賺取利潤。
相反，對于未達(dá)標(biāo)、年銷破百萬輛甚至200萬輛的大型傳統(tǒng)車企來說，“雙積分”辦法無疑將給他們帶來巨大的壓力。目前來看，車企可通過積分交易和發(fā)展節(jié)能、新能源汽車兩條應(yīng)對。
一方面短期內(nèi)通過積分交易，可以來抵償負(fù)積分的情況；另一方面可通過發(fā)展新能源汽車、節(jié)能的混合動力汽車等方式，作為長期方案來解決積分限制問題。
如年產(chǎn)銷量在200萬輛左右的南北大眾和上汽通用五菱，如想抵消傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生的負(fù)積分，只能通過夠買新能源積分，而購買積分將會支出不少費(fèi)用，其在盈利上必然壓力巨大。
不過短期來看，除進(jìn)行積分交易來抵消負(fù)積分，暫無更好的辦法可行。長遠(yuǎn)來看，這樣的操作方式，對企業(yè)來說不僅被動且也面臨著巨大的風(fēng)險。
混合動力與新能源兩大陣營顯現(xiàn)
為此，傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)至新戰(zhàn)場，一方面大力發(fā)展混合動力汽車，但更多的還是希望一勞永逸，直接進(jìn)軍新能源汽車，尤其是電動車。
近兩年來，大眾攜手江淮，達(dá)成深度合作成立新能源合資公司，并獲得享有合資公司產(chǎn)生的新能源汽車積分的優(yōu)先購買權(quán)，以此彌補(bǔ)在新能源汽車積分的缺口；同時，大眾集團(tuán)還規(guī)劃了近20款新能源產(chǎn)品陣列推向中國市場。
無獨(dú)有偶，福特汽車也通過與眾泰汽車合作，成立電動車合資公司。在此之前，戴姆勒-奔馳、寶馬也分別在中國，以推動純電動汽車緩解自身高油耗產(chǎn)品將面對的燃料消耗限值問題。
上汽通用則宣布將投入265億人民幣開發(fā)先進(jìn)動力總成和新能源技術(shù)，推出不少于10款混合動力車型。
然而，目前看來，通用汽車在混合動力領(lǐng)域與日系品牌技術(shù)上相去甚遠(yuǎn)，所以發(fā)展電動車可能成為其主要路徑。在美國，通用汽車已經(jīng)推出過VOLT電動車。
相比之下，日本車企對電動車持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，但依然堅持更為有效的混合動力汽車。
例如，豐田、本田近兩年也在加速混合動力汽車國產(chǎn)化，尤其是豐田汽車，混合動力汽車核心部件已經(jīng)開始在中國常熟國產(chǎn)，其插電式混合動力汽車將于明年國產(chǎn)上市。
同樣，本田汽車也是如此，相繼推出了雅閣等國產(chǎn)混合動力產(chǎn)品。在他們看來，就中國消費(fèi)者本身，還并不完全接受電動車。因此其市場化和商業(yè)化普及還要時間。這段時間內(nèi)，混合動力依然是主要路徑。
在跨國汽車巨頭各自發(fā)揮優(yōu)勢的同時，中國汽車品牌也采取兩條腿走路。作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)之一，吉利汽車與科力遠(yuǎn)合作推出了混合動力產(chǎn)品，而插電式混合動力產(chǎn)品—帝豪PHEV也已于近期上市。最近，吉利集團(tuán)還成為了生產(chǎn)汽車動力電池的洪橋集團(tuán)的第二大股東。
一直聚焦SUV領(lǐng)域的長城汽車，則將投入300億元擴(kuò)展新能源汽車產(chǎn)品陣容，并與新能源純電動汽車公司——御捷合資，打造新能源汽車。比亞迪則已經(jīng)成為了世界第一的新能源汽車制造商。
國有汽車集團(tuán)中，廣汽集團(tuán)投資70多億元發(fā)展新能源汽車；上汽集團(tuán)則在新能源領(lǐng)域投資百億量級；最激進(jìn)的長安汽車甚至表示，到2025年不再銷售傳統(tǒng)燃油車，大力發(fā)展新能源汽車。而多家中國汽車集團(tuán)已經(jīng)入股了動力電池制造商——寧德時代。
雖然2018年后新能源車購稅全免等政策延續(xù)性尚不清晰，但在政策的驅(qū)動下，各車企必然年末大力產(chǎn)銷新能源車。作為全球最大，也是最重要的汽車市場，中國汽車市場的變革也將勢必改變世界汽車格局。
(責(zé)任編輯：admin)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
中汽協(xié)解讀：新版雙積分政策八大亮點(diǎn)
2020-06-22 18:01 -
重磅發(fā)布！國務(wù)院發(fā)文力推新能源汽車，提出三大發(fā)展意見！
2018-10-12 18:15 -
新能源積分供大于求，雙積分政策未達(dá)預(yù)期效果？
2018-10-01 18:48 -
新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束臨近 自主品牌壓力空前
2018-05-22 13:43 -
新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研討會在京召開 有協(xié)同才會有發(fā)展
2018-05-02 13:09 -
股比放開凸顯中國汽車開放自信
2018-04-24 11:34 -
汽車股比放開或公布方案 傳特斯拉今年在華獨(dú)資建廠
2018-04-13 11:23 -
發(fā)改委稱全面放開一般制造業(yè) 汽車放開合資股比時間再度逼近
2018-03-08 13:54 -
柴油車銷量銳減 法國政府稱助車企與供應(yīng)商轉(zhuǎn)型
2018-03-02 15:06 -
雙積分政策提前發(fā)揮效力，財政補(bǔ)貼2018年提前退坡是否過激
2018-02-26 11:17
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
中汽協(xié)解讀：新版雙積分政策八大亮點(diǎn)
2020-06-22 18:01 -
重磅發(fā)布！國務(wù)院發(fā)文力推新能源汽車，提出三大發(fā)展意見！
2018-10-12 18:15 -
新能源積分供大于求，雙積分政策未達(dá)預(yù)期效果？
2018-10-01 18:48 -
新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束臨近 自主品牌壓力空前
2018-05-22 13:43 -
新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研討會在京召開 有協(xié)同才會有發(fā)展
2018-05-02 13:09 -
股比放開凸顯中國汽車開放自信
2018-04-24 11:34 -
汽車股比放開或公布方案 傳特斯拉今年在華獨(dú)資建廠
2018-04-13 11:23 -
發(fā)改委稱全面放開一般制造業(yè) 汽車放開合資股比時間再度逼近
2018-03-08 13:54
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號