本周工信部發(fā)布《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》,要求對乘用車企業(yè)2016年、2017年平均燃料消耗量和新能能源汽車積分進行核算,對于2016、2017年兩年度企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分不能夠抵償為零的企業(yè),其超標(biāo)產(chǎn)品不予列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。此次《通告》是雙積分政策的進一步完善,新能源積分從16年開始核算,并購能夠抵消同期平均燃油消耗量的負(fù)積分,我們認(rèn)為,政府實施雙積分政策的進度與力度方面,都彰顯了其發(fā)展新能源汽車的決心。

 

　　新能源積分從16年開始核算,利好新能源整車企業(yè)。原新能源積分管理是從2018年開始,此次《通知》將對2016、2017年度新能源汽車積分實施核算,能夠抵償同期油耗負(fù)積分,并且能夠交易、等額結(jié)轉(zhuǎn)。同時,由于2016年、2017年不設(shè)新能源積分達標(biāo)值,因此會產(chǎn)生較好的積分效果。對于比亞迪等新能源汽車銷量占比較高的企業(yè)來說,能夠通過交易積分獲得相應(yīng)收益,而對于長城汽車等油耗積分為負(fù),并且這兩年新能源汽車布局緩慢的企業(yè)來說,或?qū)⒚媾R購買積分抵償油耗負(fù)積分的情況。短期來看,《通知》直接利好新能源汽車占比較高的整車廠,長期來看,將加速推動車企實現(xiàn)傳統(tǒng)車與新能源汽車的協(xié)同發(fā)展。

 

　　油耗正積分縮水,新能源積分價值突顯。根據(jù)《通知》2013~2015年企業(yè)平均油耗積分為該企業(yè)平均燃料消耗量的目標(biāo)值和實際值之間的差額,與其乘用車產(chǎn)量或進口量的乘積。企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值大于6.9升/百公里的,應(yīng)當(dāng)以6.9升/百公里作為企業(yè)的目標(biāo),同時2013年~2016年度企業(yè)平均燃料消耗量正積分每向后結(jié)轉(zhuǎn)一次,均需乘以80%的比例結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過三年�？傮w來看,《通知》的實施將使得油耗正積分嚴(yán)重縮水,原本13~15年車企油耗目標(biāo)當(dāng)年要高于6.9升/百公里,而且油耗是根據(jù)對應(yīng)的車型重量段確定的油耗目標(biāo)而計算的,此次《通知》同意改為6.9升/百公里的標(biāo)準(zhǔn),意味著考核更加嚴(yán)苛,從而會導(dǎo)致結(jié)轉(zhuǎn)到2016年,2017年的油耗正積分將嚴(yán)重縮水,車企或?qū)①徺I更多的新能源積分抵償油耗負(fù)積分。