防患未“燃”須狠抓電池安全
時間:2024-02-29 09:08來源:北京日報 作者:孫延安
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作為電動自行車重要性能指標，電池容量直接關系續航里程。為求一時之“便”，不少人在電池上大做文章，由此而來的安全隱患尤為突出。據統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，一大原因就是非法改裝以及網購劣質電池。
具體來看，電動自行車電池包含鉛酸電池、鋰電池等多種類型，充電電壓不盡相同。一方面，不規范使用或違規改裝，都會造成電池內部損傷，即使在不充電、不使用的狀態下，已經損傷的電池也會因內部短路而起火。一旦長時間進行充電，更會增加其內部短路的概率。另一方面，有些商家為了誘導購買，夸大電池容量標稱值、續航里程數量，公然銷售二手電池，鼓吹八九成新，其質量卻良莠不齊，隱藏的風險極大。
這個意義上，消除電動自行車安全隱患，固然需要重視社區管理這道“防火墻”，但提高電池質量安全標準才是源頭治理。目前，包括北京在內的多地已針對鋰電池安全制定地方性技術標準。在此基礎上，我國的強制性國家標準也即將出臺，這將有效填補國家層面技術依據空白。我們期待頂層設計明確后，能夠從源頭對電池產品和服務形成規制，最大限度壓縮商家胡亂改裝的空間。
當然，推行國標只是第一步，關鍵還需要全鏈條監管。不妨探索電池管理、維修和更換的全流程可追溯備案機制。比如，從電池出廠開始，就建立動態跟蹤系統，并實現終身質保和追責，強化產品安全責任意識。此外，可通過技術升級及大數據管理，做出防止過度充電的提示，或研發相應功能，通過物聯技術保證電池使用安全性。對于消費者來說，從正規渠道購買并使用原裝電池，杜絕二手電池，及時更換老舊電池，這樣的安全意識，同樣不可或缺。
安全警鐘一次次敲響，如何讓電動自行車防患于未“燃”，呼喚社會各界共同參與、群防群治、疏堵并行。持續在加強電池生產源頭、流通銷售、末端使用等環節上發力，才能讓大家身邊的電動自行車更安全。
(責任編輯：子蕊)
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