多家車企押注氫燃料電池 商用車領域或最早實現規模化
時間:2023-12-21 08:37來源:每日經濟新聞 作者:綜合報道
點擊:
次
被譽為21世紀終極能源的氫能，近年來發展應用顯著提速。中國汽車工業協會的數據顯示，今年1~11月，我國累計生產燃料電池汽車5261輛，同比增長35%，發展勢頭良好。在諸多應用場景中，氫燃料電池汽車的發展勢頭強勁。
據《每日經濟新聞》記者不完全梳理，當前包括北京現代、上汽大通、福田汽車等車企已布局氫燃料電池汽車的生產制造。
中關村氫能產業聯盟方面接受記者采訪時表示，未來氫燃料電池在重卡和公交等商用車的應用前景較好，其他領域普及尚需時間。
多家車企爭相布局
中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業發展報告2022》顯示，2022年，中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛，保有量達12682輛，同比增長約36%；建成加氫站358座，同比增長超40%。
從汽車領域看，近年來國內市場氫燃料電池領域已有諸多車企布局。記者了解到，在產業生態方面，目前我國有62家企業具備燃料電池汽車整車的生產能力，公告的車型超過700個，涉及乘用車、重卡、物流車、大中型客車等諸多產品類型。
例如，乘用車方面，北京現代推出了氫燃料電池SUV NEXO車型，截至2023年10月，該車型全球累計銷量超3.7萬輛，為氫燃料電池汽車銷量全球第一。商用車方面，福田汽車聯合億華通發布了干線物流燃料電池重卡，采用氣氫和液氫燃料可分別滿足600公里到800公里和1000公里以上續航需求，可真正用于長途干線物流。
工業和信息化部的數據顯示，在技術方面，燃料電池系統成本下降到每千瓦3000元，比2020年降低了80%，電堆體積功率密度達到每升4000瓦，比2020年提升了35%。
近日，《每日經濟新聞》記者實地探訪現代汽車集團氫燃料電池系統廣州工廠時了解到，目前氫燃料電池的應用場景涵蓋乘用車和公交車、環衛車等商用車場景。當前，現代汽車集團旗下的氫燃料電池最高發電效率可達到64%，額定功率90kW，冷啟動溫度-30℃。
不過，《每日經濟新聞》記者也留意到，市場時常會將鋰電池、氫燃料電池、鈉離子電池轉換功率進行對比，在此狀況下，氫燃料電池的轉換效率并不算高。對此，氫燃料電池領域一家上市公司內部人士向記者表示，燃料電池和鋰電池的工作原理不一樣，不能進行轉化效率的對比。
仍面臨成本難題
按照2022年發布的“氫能源發電中長期計劃（2021~2035年）”，到2025年，氫電動汽車保有量將提高到5萬輛。截至目前，京津冀、上海、廣東、河北、河南5個城市群被定為氫燃料電池汽車示范城市，5個城市群將在2025年實現超過3萬輛燃料電池汽車的應用推廣。但記者也從多位業內人士處了解到，當前氫燃料電池汽車的大規模普及應用仍有難點。從氫燃料電池產業鏈的商業化角度看，未來還需要更大規模的交通應用，氫燃料電池的成本才能進一步下降。
億華通方面相關人士接受記者采訪時表示，氫燃料電池的大規模應用，還面臨著經濟性和便捷性的問題。其中，便捷性與純電動汽車起步時相似，加氫站數量和布局，也就是補能的便利性，會影響消費者對使用燃料電池汽車的積極性。但相比之下，燃料電池補能時間更短，后續加氫站建設跟上來，這個問題容易突破。
實際上，加氫站等配套設施的建設正在提速。12月20日，記者從中國石化方面了解到，目前中國石化在西南地區的首個供氫中心——3000標準立方米/小時氫燃料電池供氫加氫項目在重慶正式投運。該項目在滿負荷運行條件下每天可向社會供應純度為99.999%的高純氫6400公斤，可滿足260輛氫燃料物流重卡用氫需求。
展望氫燃料電池的未來應用場景，上述億華通方面相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，物流、重卡、客車等商用車會最早實現規模化。中關村氫能產業聯盟方面也向記者表示，現在重卡和公交已經實現批量應用，未來前景樂觀。
“未來HTWO氫燃料電池系統將應用于城市空中出行、汽車、船舶和火車等多種交通領域，推出更加豐富且高效的氫能產品陣容。計劃到2030年，北京現代氫燃料電池系統年產量將達到70萬套。”北京現代方面告訴記者。
(責任編輯：子蕊)
文章標簽：
氫燃料電池
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
鋰電產業投資“退燒”的三點思考
2024-05-17 12:34 -
車企自研電池，就能打破控制權“魔咒”了？
2024-03-18 09:02 -
電池廠赴歐建廠倒計時，多車企要求2027年本土供貨
2024-02-21 17:40 -
車企開啟電池自研潮 寧德時代如何突圍？
2024-02-03 07:22 -
半固態、去模組、車企自研……2023動力電池關鍵詞
2023-12-25 08:54 -
寧德時代不香嗎，為何越來越多車企都熱衷自研電池？
2023-12-22 08:37 -
德國提前取消電動車補貼 中國車企、電池廠最新回應來了
2023-12-20 17:47 -
車企全力沖刺 固態電池迎“新拐點”？
2023-12-19 08:35 -
鋰價狂跌，車企自研電池紛紛亮相，“寧王”還能稱王多久？
2023-12-17 20:06 -
廣汽埃安電池工廠投產
2023-12-13 08:24
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
鋰電產業投資“退燒”的三點思考
2024-05-17 12:34 -
車企自研電池，就能打破控制權“魔咒”了？
2024-03-18 09:02 -
電池廠赴歐建廠倒計時，多車企要求2027年本土供貨
2024-02-21 17:40 -
車企開啟電池自研潮 寧德時代如何突圍？
2024-02-03 07:22 -
半固態、去模組、車企自研……2023動力電池關鍵詞
2023-12-25 08:54 -
寧德時代不香嗎，為何越來越多車企都熱衷自研電池？
2023-12-22 08:37 -
德國提前取消電動車補貼 中國車企、電池廠最新回應來了
2023-12-20 17:47 -
車企全力沖刺 固態電池迎“新拐點”？
2023-12-19 08:35
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號