韓國電池制造商急了
時間:2023-05-17 09:22來源:汽車商業評論 作者:陳天奕
點擊:
次
雖然磷酸鐵鋰（LFP）電池因不含鎳、鈷和錳等昂貴材料從而降低了制造成本，比鎳電池更便宜，也更加安全，但是在寒冷氣候下能量密度更低，阻礙了電動汽車在冬季的續航里程，因而韓國公司一直回避這項技術。
但現在，隨著中國電池制造商做出各種努力來克服鐵基電池這些固有的弱點，韓國也正在改變他們的傳統看法。
浦項理工大學教授、與韓國電池公司合作進行研究的Byoungwoo Kang表示，韓國三大電池制造商——LG新能源、三星SDI和SK On，正在盡可能快地轉向LFP電池技術。Kang表示，最“熱情”的玩家似乎是SK On，因為SK On試圖提高其市場份額。
今年3月，SK On在首爾舉行的InterBattery會議上展示了其LFP電池的試點產品，作為第一家采取行動的公司，SK On表示該產品可以在低溫下提高能量密度。
SK On負責技術競爭力的副總裁Hwang Jae-youn表示，SK On成功地將制造高鎳電池電極和材料的技術應用于LFP電池，SK On正試圖通過多樣化的投資組合來滿足客戶的各種需求，提高全球競爭力。
LG新能源和三星SDI也表示，他們正在開發適配電動汽車的LFP電池。LG計劃在亞利桑那州建造一座用于儲能系統的LFP工廠，而三星則加入了韓國政府主導的于2026年生產LFP電池的項目。
韓國國際經濟政策研究所4月27日的一份報告稱，世界最大的電池制造商寧德時代使用了被稱為“混合技術”的創新方法，即混合鎳鈷錳（NCM）和磷酸錳鐵鋰（LMFP）以提高能量密度，這項技術有望應用于M3P電池。
不過，寧德時代曾表示，M3P電池準確來說不是磷酸錳鐵鋰電池，而是磷酸鹽體系的三元鋰電池。
“這種混合技術讓韓國競爭對手感到驚訝。”Kang說。“寧德時代的技術似乎可以將一次充電的續航里程提高到400公里（248英里）左右。”
LFP在乘用車電動汽車中的全球市場份額大幅上升▼
上個月在首爾舉辦的一場關于下一代電動汽車電池技術的研討會中，LFP成為最受歡迎的話題。LG新能源的一位官員表示，公司正在與多家汽車制造商就供應LFP電池進行談判。電池陰極制造商Ecopro BM是三星SDI和福特汽車公司的供應商，該公司公布了在2023年底前建立LFP試驗線的計劃。
汽車制造商們也在應用LFP電池以降低成本。今年2月，福特宣布與寧德時代合作，在密歇根州建立一家35千兆瓦時的LFP電池工廠，這是美國第一家LFP工廠。與此同時，特斯拉在其上海工廠生產LFP電池驅動的車輛，而梅賽德斯-奔馳、大眾汽車和Rivian已承諾在其部分車輛上使用LFP電池。
韓國總統府凈零政策顧問、首爾大學教授Park Chul-Wan表示：“韓國電池制造商的下一代電池技術還沒有接近商業化，而寧德時代和比亞迪都在為LFP電池技術書寫新的歷史。”
據韓國市場調研機構SNE Research的數據顯示，截至3月底，LG新能源、三星SDI和SK On的全球綜合市場份額從2021年的近30%降至略低于25%。寧德時代和比亞迪則從同期的35.2%躍升至51.2%。
SNE Research副總裁James Oh表示，由于生產工藝不同，韓國電池制造商將不得不為LFP電池建造單獨的工廠。這是由于鐵電池不能在與鎳電池相同的工廠生產，鎳電池工廠甚至使用磁鐵清掃器來清除制造過程中的任何鐵痕跡。
盡管面臨挑戰，韓國電池制造商還是沒有退出游戲。
韓華投資證券公司分析師李勇旭（Yongwook Lee）表示：“韓國公司最終有能力生產LFP電池，但問題是它們是否具有與中國競爭的成本優勢。”
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com
猜你喜歡
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
彭博新能源財經報告：鋰離子電池儲能勢將面對來自新型長時儲能的競爭
2024-06-03 10:31 -
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國燃料電池車輛滲透率有望達到50%
2024-06-03 09:16 -
前4月湖北出口鋰離子蓄電池增長加快：企業發貨周期平均縮短1天
2024-05-31 18:56 -
日本電池戰略：拽著液態 提著全固態
2024-05-31 11:55 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
超3000萬鈉電池訂單簽了！2024年十大鈉電訂單，最大贏家是它！
2024-05-30 11:23 -
起大早趕晚集，歐洲動力電池產業何時崛起？
2024-05-29 18:30 -
以更高標準、更嚴要求筑牢動力電池安全底線——獨家解讀《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》
2024-05-29 09:28
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
彭博新能源財經報告：鋰離子電池儲能勢將面對來自新型長時儲能的競爭
2024-06-03 10:31 -
低空經濟“起飛”，電池廠要講“新故事”
2024-06-03 09:48 -
氫能加速跑！2040年我國燃料電池車輛滲透率有望達到50%
2024-06-03 09:16 -
前4月湖北出口鋰離子蓄電池增長加快：企業發貨周期平均縮短1天
2024-05-31 18:56 -
日本電池戰略：拽著液態 提著全固態
2024-05-31 11:55 -
小商小販多手倒賣，“退休”電動自行車電池去向成謎
2024-05-30 20:12 -
超3000萬鈉電池訂單簽了！2024年十大鈉電訂單，最大贏家是它！
2024-05-30 11:23
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號