埃安電池秀背后的“野蠻生長(zhǎng)”
時(shí)間:2023-04-07 10:19來(lái)源:界面新聞 作者:綜合報(bào)道
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“舊電池不值錢的，你給我們也不要”。
3月30日，隨著幾聲槍響，新能源車企廣汽埃安高調(diào)宣布完成了汽車行業(yè)首個(gè)“電池槍擊試驗(yàn)”。
近年來(lái)屢見(jiàn)報(bào)端的“自燃”事故，讓廣汽埃安在電池安全性方面?zhèn)涫軤?zhēng)議。此番用步槍實(shí)彈射擊電池，廣汽埃安希望以這種“噱頭”十足的方式，來(lái)證明其“彈匣電池”的安全性。
在此我們暫且不論用槍擊測(cè)試電池是否科學(xué)，與用戶實(shí)際使用場(chǎng)景是否貼切，姑且認(rèn)為證明了其電池安全性，但廣汽埃安卻忽略了另一個(gè)問(wèn)題——這電池，環(huán)保嗎？
看到這，有人會(huì)問(wèn)，新能源車型主打的不就是環(huán)保嗎？其實(shí)不然，新能源車在使用環(huán)節(jié)確實(shí)相比傳統(tǒng)燃油車環(huán)保，但是在動(dòng)力電池報(bào)廢回收環(huán)節(jié)，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的污染。
而這也是外界批評(píng)新能源車“假環(huán)保”的關(guān)鍵問(wèn)題。
為此，絕大多數(shù)新能源車企對(duì)電池回收環(huán)節(jié)格外重視。比如特斯拉，在其官網(wǎng)上就注明“您不得隨意處置您所購(gòu)買的特斯拉車輛上的任何動(dòng)力蓄電池”，而應(yīng)交由特斯拉負(fù)責(zé)回收處理，并強(qiáng)調(diào)“我們報(bào)廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可 100％ 回收利用”。
忙著賣新車，拒收舊電池
那么，廣汽埃安是怎么做的呢？
日前，界面新聞暗訪了上海一家廣汽埃安4S店。當(dāng)記者以“想購(gòu)買一輛埃安AION S二手車并來(lái)店換電池”為由與銷售顧問(wèn)搭話時(shí)，店內(nèi)人員竟然表示“不回收舊電池”。
銷售人員介紹說(shuō)，目前埃安AION S到店換電池的價(jià)格，在9萬(wàn)左右，而眼下一輛新車的價(jià)格也不過(guò)14萬(wàn)出頭，所以他建議“直接買輛新車”。
上海某廣汽埃安4S店展廳 圖片來(lái)源：界面新聞
當(dāng)記者表示“該二手車是朋友的，買車是為了幫朋友忙”時(shí)，銷售人員表示，眼下車齡在三年的同款二手車價(jià)格僅5萬(wàn)元左右，考慮要換電池，并不劃算。
記者問(wèn)到舊電池能抵多少錢時(shí)，該銷售人員語(yǔ)出驚人：“舊電池不值錢的，你給我們也不要”。
隨后記者追問(wèn)舊電池該如何處理，銷售人員的回應(yīng)是“自己去外面問(wèn)”。
可見(jiàn)，在終端環(huán)節(jié)，廣汽埃安對(duì)動(dòng)力電池的回收，處于“不管不顧”的隨性態(tài)度。
電池回收亂象，污染嚴(yán)重
如果廣汽埃安車主真的遇到這種情況，接下來(lái)會(huì)怎么辦呢？
在得到“自己去外面問(wèn)”的答復(fù)后，記者在網(wǎng)上以“動(dòng)力電池回收”為關(guān)鍵詞搜索，出現(xiàn)了多個(gè)搜索結(jié)果。記者撥通了標(biāo)有“上海高價(jià)收電池”的聯(lián)系方式，對(duì)方稱動(dòng)力電池回收價(jià)為每度電250元-400元。
如果按照廣汽埃安AION S 58.8度電池總?cè)萘縼?lái)計(jì)算，其電池回收的價(jià)錢在14700元-23520元左右。當(dāng)問(wèn)到回收的電池會(huì)如何處理，對(duì)方稱將“拆解再利用”。
記者隨后問(wèn)到對(duì)方是否有相關(guān)資質(zhì)，回收電池是否會(huì)造成污染，對(duì)方支吾不答，只是強(qiáng)調(diào)“回收價(jià)格比其它渠道要高”。
事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，仍處于野蠻生長(zhǎng)期。盡管自2018年以來(lái)，工業(yè)和信息化部已經(jīng)公布了四批《廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，即業(yè)內(nèi)所說(shuō)的 “白名單” 企業(yè)。但是作坊式回收企業(yè)，憑借更低的成本，可以給出更高的回收價(jià)，因而占據(jù)了更大的市場(chǎng)份額。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，電池回收“白名單”企業(yè)僅回收到的退役電池占比不到20%。而占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額的作坊式回收企業(yè)，回收拆解方式野蠻粗暴，隨意丟棄電池材料有害物質(zhì)、傾倒電解液的情況屢見(jiàn)不鮮，對(duì)環(huán)境造成的污染難以估量。
而作為銷量不斷攀升的新能源車企，廣汽埃安對(duì)終端消費(fèi)者“拒絕回收電池”的態(tài)度，無(wú)疑助長(zhǎng)了動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的“野蠻生長(zhǎng)”。
廣汽埃安給自己貼“環(huán)保標(biāo)簽”
公開(kāi)資料顯示，廣汽埃安于2022年8月簽約贛鋒鋰業(yè)，在官方宣傳中提到“雙方鋰資源開(kāi)發(fā)、中游鋰鹽加工及廢舊電池綜合回收利用各層面進(jìn)行深入合作”。
而在終端拒絕回收舊電池的廣汽埃安，如何實(shí)施“廢舊電池綜合回收利用”，是一個(gè)值得玩味的話題。
事實(shí)上，近年來(lái)，隨著市場(chǎng)銷量的上揚(yáng)，廣汽埃安也在打造自己的“環(huán)保人設(shè)”。
比如，2021年的廣州車展上，廣汽埃安就提出“打造廣東首個(gè)零碳汽車工廠”的口號(hào)，其目標(biāo)是在“2023年率先實(shí)現(xiàn)廣東首個(gè)汽車零碳工廠”。
而根據(jù)官方宣傳資料，廣汽埃安智能生態(tài)工廠是“全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)汽車工廠”，廣汽埃安也成為廣東省唯一被列入“國(guó)家新能源汽車自主品牌提升計(jì)劃”的企業(yè)。
甚至有報(bào)道稱，中國(guó)《汽車工廠碳排放核算技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)編制工作，是由埃安“主導(dǎo)編制”。
電池回收，車企應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任
關(guān)于新能源汽車尤其是動(dòng)力電池污染嚴(yán)重的問(wèn)題，其實(shí)已是老生常談。在“雙碳”上升到國(guó)家意志并成為全社會(huì)熱點(diǎn)的情況下，動(dòng)力電池回收階段的污染防治，新能源車企該扮演何種角色，該承擔(dān)何種責(zé)任，其實(shí)國(guó)家已有明確表態(tài)。
去年10月份，在廣州市工業(yè)和信息化局印發(fā)的《廣州市工業(yè)和信息化局關(guān)于加強(qiáng)廣州市新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)范管理的通知》就著重提到，要“落實(shí)市場(chǎng)主體回收責(zé)任”。
圖片來(lái)源：廣州市工業(yè)和信息化局官網(wǎng)
《通知》指出，“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收主體責(zé)任”，“相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。”
可見(jiàn)，在動(dòng)力電池回收問(wèn)題上，汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)有不可推卸的責(zé)任，并且明確是“主體責(zé)任”。
《通知》還提到，“企業(yè)應(yīng)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”，并“應(yīng)充分利用各種媒介優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的宣傳及推廣，鼓勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)探索建立上門回收、免費(fèi)拆卸、有償回購(gòu)、以舊換新等激勵(lì)措施，提高消費(fèi)者移交廢舊動(dòng)力電池的積極性。”
值得一提的是，該《通知》的送達(dá)對(duì)象，著重提到了廣汽集團(tuán)。
在這種情況下，廣汽埃安終端4S店“不回收舊電池”和讓消費(fèi)者處理舊電池“自己去外面問(wèn)”的表態(tài)，著實(shí)讓人匪夷所思。
寫在最后：
在銷量上一路狂奔的廣汽埃安，通過(guò)“槍擊電池”等營(yíng)銷事件也收獲了不少關(guān)注度。但在回收電池的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這個(gè)自我標(biāo)榜“環(huán)保人設(shè)”的企業(yè)，卻離奇缺席。
只賣車，不回收電池，這種以利益為導(dǎo)向的做法，卻從一個(gè)側(cè)面反映出企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的缺失，也是對(duì)相關(guān)主管部門“企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任”這一要求的蔑視。
針對(duì)廣汽埃安4S店拒絕回收舊電池的問(wèn)題，記者按照廣汽埃安官網(wǎng)的聯(lián)系方式致電廣汽埃安。對(duì)方表示會(huì)在請(qǐng)示相關(guān)部門后給予回復(fù)。
但是截至發(fā)稿前，仍未等到回復(fù)。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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