一文讀懂：爆火的固態電池是什么物種？
時間:2023-02-10 08:15來源:21財經 作者:綜合報道
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在與ChatGPT對話的截圖爆紅社交軟件的這天，二級市場上，ChatGPT熱點暫時降溫，取而代之的是固態電池概念。
2月8日，固態電池板塊全天領漲。珈偉新能(300317.SZ)、山東章鼓(002598.SZ)、金龍羽(002882.SZ)、新綸新材(002341.SZ)、豪鵬科技(001283.SZ)等多股漲停。贛鋒鋰業(002460.SZ；1772.HK)在AH股均一度漲超7%。
消息面上，贛鋒鋰電2月7日晚間在公眾號上宣布，贛鋒鋰電在固態動力領域獲新突破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規劃于2023年上市。另外，日產近日宣布，計劃在 2028 年開始批量生產固態電池。
贛鋒鋰電固態電池商業化進程不斷加速。首批搭載贛鋒鋰電固態電池的東風E70電動車已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月，50臺搭載固態電池的東風風神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里。
據悉，目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業園項目正在建設中，規劃建成國內最大的固態電池生產基地，助力更多車企實現動力系統迭代。
金龍羽兩天兩漲停，該公司2月8日在投資者互動平臺回應，半固態電池是公司推進固態電池項目研發工作過程中的一個環節。截至目前，固態電解質、半固態電芯已進入中試試驗。
1月2日，國軒高科(002074.SZ)在投資者互動平臺上表示，公司的高安全半固態電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續航里程超過1000km，半固態電池匹配客戶需求，預計2023年批量交付。
鋰離子電池屬于液態電池，由于電解液的存在，能量密度無法進一步突破。而固態電池使用固體電極和固體電解質，由于固體電解質替代了傳統鋰離子電池的電解液和隔膜，其能量密度和充電速度可以進一步提高。固態電池的核心是固態電解質，主要分為三種，聚合物、氧化物與硫化物。
光大證券2月5日的研報指出，全固態電池規模化量產尚需5至10年，半固態成過渡期優選。同時，研報認為，半固態對產業鏈沖擊有限，固態電解質成膜技術是關鍵。
光大證券分析師殷中樞指出，出于對高能量密度和高安全性電池的追求，各國企業進入軍備競賽階段，加注研發固態電池。但全固態電池還有離子電導率低導致性能變差、成本高昂等缺點有待解決，而半固態電池由于高安全性、長壽命與良好的經濟性，成為液態電池向全固態電池過渡的產品。
固態電池通常采用軟包+疊片封裝工藝，中后道工序變化大，不需注液化成。作為過渡階段的半固態電池供應鏈與現有供應鏈的重合度很高，隔膜通過復合固態電解質涂層增加了價值量，電解液添加劑對于原位固態化合成復合固態電解質，因此固態電解質成膜工藝成為關鍵。
半固態鋰電池的設計能量密度可達到400Wh/kg.作為參照，特斯拉生產的21700電池系統的能量密度約為300Wh/kg，比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的能量密度約為140Wh/kg.不過，也有業內專家指出，半固態電池的實際研發目標和測試數據還達不到400Wh/kg這一水平。
而當前，固態電池產業化還有諸多壁壘需要克服。浙商證券分析師施毅指出，固態電池制造成本大于鋰電池的制造成本，主要原因是原材料成本高于傳統鋰電池以及固態電池所依賴的固態電解質等成本顯著上升。
另外，業內專家也指出，固態電池在產業化后存在回收問題。鋰電池的回收可通過梯次利用的方式用于儲能電站。而固態、半固態電池由于較難控制一致性，無法實現梯次利用，因而難以形成回收閉環。
文章標簽：
固態電池
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