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　　近日，德方納米、萬潤新能等多家磷酸鐵鋰材料企業披露第三季度報告�？傮w來看，受益于磷酸鐵鋰行業的高景氣度，以及在自身磷酸鐵鋰方面產能擴張、產量大幅增加的加持下，相關企業經營業績普遍實現大幅提升。

 

營收凈利雙增

 

　　近幾年磷酸鐵鋰電池裝機量大增，為上游的磷酸鐵鋰和磷酸鐵材料等產品帶來巨大的需求增量。在此背景下，磷酸鐵鋰材料廠商業績隨行業高景氣度持續走紅。

 

　　記者梳理發現，多家國內磷酸鐵鋰材料廠商實現前三季度營收凈利雙增。其中，磷酸鐵鋰龍頭德方納米前三季度營業收入、凈利潤分別為144.16億元、18.28億元，同比增幅分別為519.79%、628.20%；第三季度營收、凈利分別為68.59億元、5.48億元，同比增幅分別為552.41%、372.60%。對此，德方納米在報告中表示，公司營業收入增長主要是報告期銷售量價齊升所致。

 

　　萬潤新能前三季度實現營業收入74.4億元，同比上升了549.59%；凈利潤為7.92億元，同比上升332.93%。其中，第三季度實現營業收入40.45億元，同比上升803.66%；凈利潤2.98億元，同比上升600.24%。

 

　　萬潤新能表示，公司第三季度凈利潤變動主要是新能源汽車市場高速增長與動力電池企業擴產，導致下游企業需求旺盛，公司銷售規模增長，盈利能力持續提升。

 

　　富臨精工前三季度營業收入、凈利潤分別為47.24億元、6.00億元，同比增幅分別為177.52%、151.35%；第三季度營收、凈利分別為20.26億元、2.46億元，同比增幅分別為220.46%、214.27%。“公司第三季度營收大幅增長，主要系公司經營結構和產品結構持續優化，智能電控產業的智能熱管理系統和新能源電驅動系統業務等新產品不斷批量交付、磷酸鐵鋰正極材料有效產能陸續投產放量所致。”富臨精工表示。

 

繼續擴大產能

 

　　另外，在經營業績實現高增長的同時，為進一步提升持續盈利能力及綜合競爭實力，上述企業也在近期紛紛拋出大手筆投資計劃，持續擴充磷酸鐵鋰產能規模。

 

　　10月，富臨精工宣布，其子公司江西升華擬與宜春經開區管委會在上述《合作框架協議》的基礎上簽訂《投資合同書》，擬在宜春經開區投資建設“年產20萬噸新型高壓實磷酸鐵鋰及配套主材一體化項目”。

 

　　萬潤新能宣布，擬使用部分超募資金20.49億元增資子公司，投建24萬噸/年磷酸鐵鋰聯產24萬噸/年磷酸鐵新項目。對于未來的發展規劃，萬潤新能曾在招股書中描述：“未來公司仍將緊扣主業，充分把握國內新能源汽車、儲能等終端應用領域發展的良好機遇，以磷酸鐵鋰等主要產品為支撐，在3-5年的時間內，將萬潤新能源著力打造成為國內新能源汽車動力電池材料生產基地之一。”

 

　　值得注意的是，在磷酸鐵鋰材料企業爭相擴容的同時，多家磷化工企業也向下游延伸,跨界切入磷酸鐵鋰領域。例如，磷化工企業川金諾10月公告稱，擬定增募資不超過15億元，用于5萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料前驅體材料磷酸鐵及配套60萬噸/年硫磺制酸項目、廣西川金諾新能源有限公司10萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料項目一期工程、補充流動資金。

 

　　“由于磷酸鐵鋰原材料大多屬于化工原料，因此化工企業入局磷酸鐵鋰賽道是充分利用了其自身原材料供應方面的優勢。同時，跨界到新能源領域對化工企業來講也是一個轉型升級的方向。”伊維經濟研究院研究部總經理吳輝認為。

 

　　不過，多方投資計劃也引發了市場對于產能過剩的擔憂。德方納米9月披露的投資者關系活動記錄表顯示，隨著大量企業跨界入局磷酸鐵鋰行業，公司認為行業未來會形成結構性的產能過剩，中高端產能不足，低端產能過剩。

 

受歡迎的投資板塊

 

　　目前來看，磷酸鐵鋰已經成為鋰電產業鏈領域最受歡迎的投資板塊之一。隨著全球鋰價持續上漲，磷酸鐵鋰電池得益于其性價比方面的優勢，在終端的滲透率快速提升且成為市場主流。

 

　　當前，磷酸鐵鋰電池裝車量正表現出高速增長勢態。中汽協近期發布最新數據顯示，9月，我國動力電池裝車量31.6吉瓦時，同比增長101.6%，環比增長14%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量20.4吉瓦時，占總裝車量64.5%，同比增長113.8%，環比增長18.5%。

 

　　新能源與智能網聯獨立研究員曹廣平認為，相比三元電池，磷酸鐵鋰電池成本低、安全性好，更符合車企降本需求。“隨著新能源汽車市場競爭日趨激烈，大部分車企產品也在降價，因此車企勢必會采購成本更低的磷酸鐵鋰電池。”

 

　　新能源鋰電池行業高速發展，拉動磷酸鐵鋰電池材料需求高速增長，行業競爭日趨激烈。據高工鋰電不完全統計，2021年國內磷酸鐵鋰規劃項目已超過300萬噸，疊加今年上半年規劃項目，意味著合計規劃產能已超過972萬噸。